VAART-bericht van: Horrel Shipping <[email protected]>
Of ze moet te werken gaan op de main. Ga je naar de main/ Donau moet je in Kostheim Fahrschein maken. Als je onderweg moet lossen of je gaat de berg over en je verlaat regensburg nummer van farschein door geven en klaar. Ga je onderweg weer laden kom je afvaarig in kostheim kan je weer farschein maken en klaar. Alles geregeld vanaf 1 plek. Doe je een tussen reis op main of main Donau kanaal gelden andere regels maar die weet ik niet. Als voorbeeld dit voor mittelandkanaal kan je dit doen in Freidrichfeld en Herbrum. Weer iets onder weg tussen reis andere bepalingen. Groeten Arend > VAART-bericht van: Coby Doeleman <[email protected]> > > >>> >> Peter schreef: Dat er een onbekwaam iemand door de Ruhr sluis vaarten er >>> >> een bolder uitrukt ( welke inderdaad op andere krachten berekendzijn) >>> >> kan het WSA niets aan doen. > ----------------------------------------------------------- > Daar heb je gelijk in, misschien is die bolder door niet alledaagse > handelwijze uit de muur gerukt, Want sommige gooien gewoon de pal op de > koppellier, ja dan komt er even 20-35 ton op de bolder. maar daarom kun je > toch niet alle bolders afkeuren? > Dat bedoel ik met: ze doen maar wat, en logisch nadenken is niet van deze > tijd?? > > Hein > ----------------------------- > Beste Hein, > > Deze handelswijze van de WSA was eind vorig jaar ook aan de orde op het > Mittellandkanaal. > Op de ligplaats in Pente werd ook door een collega met een draad op de > bolder op de wal en dan met het lier zich strak gedraaid, zodanig dat > de bolder van z'n fundatie werd gerukt. > Gelijk werd de gehele ligplaats weken lang gestremd ...er werd zelfs bij > Kalkiese...12 kilometer verderop... voor de nacht toestemming gegeven om > dubbelbreed te overnachten!. > Er werden daar borden geplaatst, met een snelheidsbeperking en een > passeerverbod. > En iedere keer dat wij Pente voorbij kwamen, dan zagen wij helemaal > niets....geen werkzaamheden om de kapotte bolder te vervangen, etc. > Na lang aandringen van de schippers, via de BDS, is er eindelijk aktie > ondernomen en toen kon er ineens weer gebruik gemakt worden van de > ligplaats. > En wat betreft het Fahrschein.... wij hebben in Anderten al eens > geweigerd om aan de wal te gaan om Fahrschein te maken. > De wal en de bovenzijde van de sluismuur waren zo ver-ijsd dat het niet > doenlijk was om aan wal te gaan en dat wij dus wel ergens anders > Fahrschein gingen maken...of ze dit dus maar even wilden doorgeven aan > het volgende station...Minden of Münster.... want > 'Eingeschränkter Winterdienst' dat geldt ook voor ons. > Dus nu kwam de sluismeester maar zelf naar het schip om de papieren op > te halen en weer terug te brengen. > > Trouwens, het kan ook anders.... zo'n kleine 4 weken > terug...toen er ook veel ijs en sneeuw lag en je in de sluis van > Münster ook zonder vast te maken moest schutten...toen kwam de > sluismeester uit zich zelf om de papieren in orde te maken omdat hij het > niet vertrouwd vond dat ik aan de wal zou moeten stappen. > > Verder heb je natuurlijk wel gelijk....het is niet meer van deze tijd > dat je de sluis op moet om papieren te maken en bij het verlaten van het > gebied nog eens om het Fahrschein weer af te geven. > > Ook verbaasd het ons nog steeds dat je bij meerdere sluizen alsnog > mondeling je gegevens moet doorgeven. > Bijv. Anderten... ladingstonnen en scheepsgrootte... in > Sölfeld...zo'n 6 uur later... het hele riedeltje...grote > schip..lading...van waar naar waar....Rothensee.... weer het hele > riedeltje...suis Uelzen.... weer het hele riedeltje.....sluis > Geesthacht... ook het hele riedeltje... > van BICS hebben ze nog nooit gehoord....maar in het sluizenkantoor staat > wel een hele batterij met computers...wat doen ze er mee? > > Coby * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
