VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2011/1/27 Vergauwen, MS Alsvin <[email protected]>: > VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]> > > > Volgens de Belgische CAO niet zijn die salarissen inderdaad niet slecht, > vanwege de overuren in de systeemvaart. Ik ben niet bekend met de > Nederlandse CAO, maar er schreef iemand dat het niet meer was dan een > minimumsalaris. Zelfs daar probeert een aantal onderuit te komen met > allerlei constructies. Dan moet je het geen wonder vinden dat de instroom > van westeuropeanen niet groot is. >
<http://www.salaris-informatie.nl/Sectoren/binnenscheepvaart/CAO/loontabel_CAO_binnenscheepvaart_januari_2010.pdf> <http://www.salaris-informatie.nl/index.php/cao-sector/a-tm-d/rijn-en-binnenvaart> <http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/minimumloon/vraag-en-antwoord/hoe-hoog-is-het-minimumloon.html> Over wat een minimumsalaris is kun je natuurlijk lang discussiëren. > Als kapitein moet je volgens mij van alle werkzaamheden aan boord kaas > gegeten hebben. Niet om het allemaal nog zelf te doen, maar om toezicht te > houden en op te leiden. Je moet toch op zijn minst kunnen beoordelen of > iemand zijn werk kan en in hoeverre je hem/haar kan vertouwen om dat zonder > toezicht te doen. > Waarom? Als iemand bevoegd is als bootsman is mag je ervan uit gaan dat het goed is, lijkt me. Het vasthouden en hanteren van een luiwagen of het vastmaken van een touw vergt voor normaal begaafde mensen echt geen jarenlange intensieve dekstudie. Dat er mensen zijn die die tijd nodig hebben om zich die stof eigen te maken, zegt denk ik meer over die mensen, dan over het niveau van het werk. Henriette * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
