VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart, harm
>> Moeten we terug naar de tijd dat iedere afgestudeerde doctorandus in een of >> andere nutteloze >> studierichting een spits kan kopen en gaan varen ? (Harm) > Ah kijk, de crux (of waarheid) komt om het hoekje kijken. Ik dacht dat je die zelf ook al had prijs gegeven ;-) (Harm) > Ik denk overigens dat je niet moet vergeten dat in de tijd van toerbeurt > en EV er géén vaartijdenwet was, en maar goed ook. Hou me ten goede , ik heb zelf vrienden die zo begonnen zijn. Ik gun die mensen van harte dat ze een hobby kunnen uitoefenen. Maar ga niet niet vertellen dat het establishment geen hinder zou ondervinden van een dergelijk vorm van ondernemerschap al was het maar om de slechte naam die ze de sector bezorgde. In die tijd maakte de kwaliteit van ondernemer zijn ook weinig uit. Je was leeg en schreef in op een beurs. De vrachtprijzen werden voorgerekend. ( Het lijkt er overigens aardig op dat het de enige weg waarop de binnenvaart kan overleven.) Maar eenmaal geladen was , na weken uitrusten op de beurs , het hek van de dam. Als een haas naar de losplaats om te zorgen dat je als eerste van de partij gemeld was , leeg , en dan weer twee weken uitslapen. Ondernemers die meer uitdaging wilde deden een poging het Rhein-patent te bemachtigen. Of leefde zich uit in de legale mogelijkheden die er binnenlands of NZ waren. Nu is niet gezegd dat het behalen van een papiertje per definitie betere schippers oplevert. De tijd van opvolging en met de paplepel varen ingegeven krijgen is niet meer. De instroom van buitenaf is nu een maal groter. Dan kan de 60/70 weken praktijk ervaring die er nu voor staat , voordat je alleen op weg mag, geen kwaad. Ik kan me nog herinneren dat de eerste 10 jaar zelfstandig ondernemen knap tegenviel. En dat was beslist niet langer dan 16 uur per dag (ook zonder VTwet) . Als je het gebrek aan geld alleen met dag en nacht varen weet te compenseren dan ben je volgens mij een dief van je eigen leven en gezondheid. 'S nachts varen moet je vooral om het gebrek aan onderhandeling's kwaliteiten te compenseren Ik ken voorbeelden van "ondernemers" die dag en nacht gevaren hebben en nu hun AOW nog moeten aanvullen met aflossen. Ik ken ook voorbeelden van mensen die nooit 's nacht hebben gevaren en rond hun 50ste aan de wal gingen rentenieren. Het verschil was dat de laatste categorie in zichzelf investeerden , innovatief waren , en anticipeerde op de economische ontwikkelingen cq golfbewegingen in de binnenvaart. -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
