VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 27-02-11 23:13, Gerrit Bedet wrote: > Duidelijk dat er grote zorgvuldigheid aan plaats en veiligheid van de bunkertanks moet worden besteed. > Dit mag ook alleen met LNG (Methaan - CH4) omdat dat gas lichter > dan lucht is en bij mogelijke lekkage opstijgt. LPG is zwaarder dan lucht. Ja, ik weet het, excuses voor verwisselen. > Of dit een succes wordt zal moeten blijken, maar kijk naar het > wegverkeer waar men volop bezig is met elektrische auto's, hybride > en ook op LNG. Niet verkeerd dat de binnenvaart gewoon eens test > wat de -economische- mogelijkheden zijn. Top of flop zal moeten > blijken. Maar niet geschoten is altijd mis. Zo'n test lijkt me vrij onzinnig als het om economie gaat, dat kan je gewoon uitrekenen. Maar dom wat schieten is erg leuk als je het gesubsidieerd kan doen, ofwel over de ruggen van je medeburgers. Dit kan gewoon worden uitgerekend, en als het zinnig is kan iedereen zelf zo'n DF motor laten monteren met de extra tanks. Een dual fuel motor is verder niets bijzonders meer, tri fuel bestaat ook al trouwens. (Dikke teer tot meer dan 100 graden opwarmen voor het verneveld wordt, meer iets voor zeeschepen ver uit het zicht van de haven...) +++chefren * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
