VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]>
Goedemorgen Vaart,
>Tja, maar iets goedkopers (eigenlijk is het belachelijk goedkoop: 1
>ligdag) en effectiever is er momenteel niet in de aanbieding.
Klopt wat je zegt Harm, maar dat neemt niet weg dat ze er zo efficiënt
mogelijk mee om moeten gaan. Geld verspillen aan mijn inziens allemaal
verschillende besturen onder het zelfde dak begrijp ik niet zo goed. KB
heeft bij elkaar zo'n kleine 800 binnenvaartondernemers onder haar dak
waarvan er zo'n goeie 250 service contractant zijn van KB.
Nou kan ik het mis hebben maar het lijkt mij logisch om eenvoudig allemaal
KB te spekken en dit koepeltje onder 1 bestuur te laten fungeren. Lijkt me
een hoop werk (dus geld) te schelen en verhoogt dan toch flink de
efficiëntie en in 1 klap die 250 service contractanten erbij die dan ook
vertegenwoordigd zijn door één bestuur?
>Vind ik ook een goed begin...nou ook nog eens een gezamenlijk onderzoek
>naar daadwerkelijke uitstoot van (scheeps)motoren i.p.v. dat
>belachelijke labo onderzoek waar de CCR vanuit gaat en alle mogelijke
>instanties voetstoots voor waar aannemen.
>Denk zomaar dat wij daar onverwacht goed uit gaan komen. :)
Ik bekijk dit zoiezo met een grote vorm van verbazing. Toen ik begon met
varen (2005) was er CCR 1, paar jaar later CCR 2, en nu komen er in 2016
weer nieuwe eisen aan?? We zijn toch geen vrachtwagens die elke 5 jaar een
nieuwe kopen??
Daarnaast blijven wij als binnenvaart met omgebouwde motoren varen die of
voor vrachtwagens of voor generatortoepassingen bijvoorbeeld zijn ontwikkeld
en met een ander injectortype en turbotje ook wel in een machinekamer van
een binnenvaartschip kan draaien. Nu moeten die motorfabrikanten de motoren
ook nog ff laten voldoen aan die, om de paar jaar veranderende, CCR eisen??
Daar gaan echt niet te veel ontwikkelingskosten in zitten, daar geloof ik
geen barst van voor die paar motoren die ze hier op de Europese markt
verkopen.
Kort door de bocht gezegd voel ik me opgezadeld met veel te dure troep waar
veel te weinig rendement uitkomt omdat de CCR vindt dat we niet groen genoeg
zijn? En dan natuurlijk onderbouwd met een onderzoek van lik me versje?
Ik vaar 1000 ton lading met een verbruik van 9 liter diesel per ton naar
Regensburg.. Waar l*llen we over vraag ik mezelf dan af? Ik denk dat de
gemiddelde vrachtwagen na een kilometer of 120 dan al stil staat omdat hij
moet tanken....
Ook ik ben erg benieuwd naar de uitstoot metingen die aan de pijp gedaan
gaan worden. Ik snap niet hoe je je als sector op kan laten zadelen met
miljoenen aan investeringen in "groene" motoren gebaseerd op een of ander
slap labo onderzoek. Dit is toch ff heel wat anders dan het plaatsen van een
milieuvriendelijke schroefasafdichting of gescheiden afval verzamelen...
Met de vriendelijke groet,
Eric
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
