VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
> Klopt helemaal Hein, > > Wij hebben pas een nieuwe Opel Astra eco-flex gekocht. > Je weet wel met 14 % bijtelling,zonder motorrijtuigenbelasting > en geen BPM. Dat laatste is trouwens een lachertje want de > uitvoering die niet aan de eisen voldoet voor de vrijstelling van > BPM is nauwelijks duurder dus steekt Opel gewoon die BPM > in z'n zak maar dat terzijde. Opel steekt de Bpm niet in zijn zak, jij hoeft hem niet te betalen. geld die vrijstelling van Bpm trouwens ook op alle accessoires die je er extra bij zou nemen? dus als je de auto dubbel zo duur zou maken. of is de Bpm vrije auto een auto waar je niets extra'a bij mag kopen? > Het 1300 cc 70 kW of 95 pk dieseltje in onze auto zou een doorsnee > verbruik van 3.9 l per 100 km moeten hebben maar tot nu toe > met 1300 km op de teller zitten we op 4.9 per 100 km. > Dat scheelt dus nog behoorlijk meer dan die 18 % . het was pas op tv. de autofrabrikanten moeten een bepaald model gebruiken, om het verbruik vast te stellen. dit is op een optimaal wegdek. met optimale brandstof, zonder verwarming, ventilatie, airco, belichting etc etc. de fabrikanten willen graag overstappen naar een meer realistische meting, maar dit moet wel tegelijkertijd gebeuren. anders zouden bepaalde merken een oneerlijk voordeel hebben. als jouw opel op papier 6 liter gaat gebruiken, en bijvoorbeeld bmw gebruikt nog de oude metingsmethode. men denkt dat het nog minimaal 4 jaar gaat duren voor dat de fabrikanten het met elkaar eens zijn over een nieuwe manier van meten. > Volgens de dealer komt dit mede omdat hij nog niet helemaal is > ingereden en omdat we 'm gelijk op 'all season' banden hebben > laten zetten maar het lijkt me sterk dat dit zo'n groot verschil maakt. een simpele onbetrouwbare test. ik reed deze week 15km achter elkaar op de cruisecontrol. 80 Km/h gebruik 6,2 L per 100 Km radio, airco lampen, alles uit gezet weer 15 km gereden toen kwam ik op 5,8 liter????? > Als we de binnenvaart motoren op dezelfde manier zouden meten > als de autofabrikanten (dus altijd op het optimum) ben ik ervan > overtuigt dat de meeste scheepsdiesels ook heel goed zouden > scoren. Men is met schepen toch al bezig met elektrische aandrijving, naar gelang er meer vermogen nodig is worden er meer generators gestart. waardoor het juiste aantal generators op de juiste belasting gebruikt word? > Er lijkt me ook hier weer duidelijk sprake van meten met twee > maten. > > Groeten, > Henk Eerkes. gr uit een zonnig Marktheidenfeld john. * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
