VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 01-04-11 12:29, Nico wrote: > Te calculeren ondernemer's risico ? was een banken crisis te voorzien ? Ja, dat was zelfs alleen voor de binnenvaart wel te voorzien. > Als het water in de zomer > bevriest moet je dat incalculeren ? Het is niet denkbaar dat er nu nog voor de herfst een Elfstedentocht komt. .. > De kostprijs van een schip is afhankelijk van de vraag naar scheepsruimte. In > 2007 en 2008 werden > alle toegevoegde scheepstonnen zonder protest geaccepteerd. Waren ze dan te > duur ? Dat gebrek aan protest was mogelijk omdat er geldschieters gokten op de binnenvaart. .. > Tja , de oudere schepen hebben nu eenmaal niet het eeuwige leven. Ik zag > toevallig een foto van een > staking van Ivoz Rametuit 1972 . Er lagen 50 schepen in de voorhaven . Als er > nu 19 liggen dan past > nr 20 er alleen nog met een schoenlepel bij. Kijk naar wat er bij de sloop > ligt. Het zijn 90 procent > kleine schepen. Dat houd in dat er over 20 jaar nog maar sporadisch kleine > oude schepen zijn. Dit soort dingen betreffen evenwichten, kan je niet extrapoleren. > Dan moet de vrachtprijs voor kleine nieuwe schepen nog veel harder omhoog als > voor de grote nieuwe > schepen. Bedenk , het is doel van de overheid dat 50 procent van het > achterland vervoer van > Maasvlakte 2 met de binnenvaart moet. Het is te hopen en leuk gezegd, maar wat doet de overheid er aan om het waar te maken, het moet vermoedelijk vanzelf gaan omdat het ontwerp van het geheel zo is. Als de binnenvaart er makkelijk genoeg bij kan is ze tamelijk onverslaanbaar. +++chefren * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
