VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart, > Bij elk systeem zal wel een schip te vinden zijn waar het rendabel > toepasbaar is, maar zijn we niet beter af, of juist op zoek naar een > systeem wat standaard toepasbaar is op alle schepen ? > > > > Peter > Een standaard toepasbaar systeem is denk ik niet haalbaar. Iedereen bepaalt zelf hoe hij zijn schip bouwt of verbouwd en maakt daarbij keuzes op het gebied van verbruik en uitstoot. Maakt op zich niet veel uit zolang de besparing aan brandstof blijft opwegen tegen de investering en terug te verdienen is. Een katalysator is bijvoorbeeld zeer geschikt voor het terugbrengen van uitstoot. Dat het een grote investering is hoeft geen betoog. Dat het geen euro besparing oplevert ook niet. Als er daarentegen een bedrijf een katalysator ontwikkeld die goedkoop en compact genoeg is staat er niks in de weg om ze breed toe te passen. Net als in het wegvervoer. Omloopsnelheid is natuurlijk een factor die in het voordeel is van het wegvervoer. Ander voorbeeld is dat er volgend jaar een containerschip in de vaart komt met hybride aandrijving en contraroterende schroeven. Dat moet ook een zeer millieu vriendelijk schip worden. Als dat werkt zullen er meerdere volgen en ook niet heel breed toegepast worden. Niet iedereen rijdt een prius of zoiets, dus zal dat in de binnenvaart ook niet zo zijn. Nog een voorbeeld. Een laagje lucht onder het vlak. Keuze genoeg dus om een brandstofbesparing te realiseren. Je kan zelf bepalen als ondernemer wat het beste past en de beste kosten-batenverhouding heeft. Met vriendelijke groet, Ron * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
