VAART-bericht van: "Voyage" <[email protected]>
Beste Kees, We hebben hierover samen al vaker gesproken, en ik blijf nog steeds van mening dat in de normale grote (Nma)wereld volgens mijn optiek zij (Nma) zich ook een behoorlijk grote broek, zo niet een veel te grote broek heeft aangemeten. Dit zou minimaal eens onderzocht moeten worden, maar dat zal wel weer een speciaal recht zijn, en dus dagen, maanden , jaren duren. En dit laatste speelt dan weer niet in ons voordeel want de dreiging (Nma) gaat van nu uit, en voor zo'n onderzoek (internationaal recht) op Europees niveau is veel geld nodig. Daar waar de binnenvaartkas bij de meeste leeg dreigt te raken, of zelfs door andere instituten kunstmatig net niet leeg wordt gehouden, is dit misschien nog een lange weg. Ik had hier in ieder geval een lief centje voor over om dat uitgezocht te krijgen, maar zoals bij velen ontbreekt hier per individu de middelen. Misschien dat we dat toch nog eens moeten aankaarten bij onze vertegenwoordiging. MVG Sjaak. ====================================== VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]> Het is sowieso, ook zonder bond, mogelijk om je per 500.000 (ruwweg 166 nieuwbouwschepen) in samenwerkingsverbanden te organiseren. Geheel met instemming van NMA en andere waakhonden. Het jaar van de cooperatie heerst momenteel, het zou me niets verbazen als je er zelfs EU startsubsiedie voor zou kunnen krijgen. Maar wie gaat het doen? Mijn collega´s hebben het te druk met varen (tot het geld op is). -- de groeten van Jos Meijer Ik weet niet waar jij de laatste 2 jaar geweest bent Jos,maar dit is geprobeerd,en we hebben er een hoop tijd ingestoken alhoewel we tussendoor echt moesten varen. Echter kregen we niet genoeg leden bij elkaar die er de noodzaak van inzagen. Sterker zelfs,vele "collega's "die zich aangemeld hadden om in de cooperatie mee te doen lieten het op het laatste moment afweten. Ook heeft de NMA de laatste keer dat zij ons op het matje geroepen hebben verteld dat die 500.000 tons grens alleen geldt indien het geen invloed op de prijzen zal hebben,je mag dus wel samenwerken,het mag echter geen resultaat opleveren voor de schippers. Als je dus een grote cooperatie wilt opzetten,moet je het zo inkleden dat het in het voordeel van de klant is,anders wordt het door de NMA afgeschoten. Daarbij worden ze dan bij de NMA flink persoonlijk,ze dreigen ermee de initiatoren en bestuursleden persoonlijk aansprakleijk te stellen,en stellen hoge boete's in het vooruitzicht. Pure intimidatie,maar zo werkt het bij die mannen. Kees * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
