VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: "anton van megen" <anton@...> > >> VAART-bericht van: Vaart Forums <vaartforums@...> >> Ondernemen is vooral risico´s nemen en de krampachtige manier waarop >> is geprobeerd om die juist te vermijden heeft averechts gewerkt door >> alle aandacht op het project te richten > > De EUBO en ook Rent-a-Ship waren juist ondernemeningen en met risisco's, > in ieder geval voor mij maar ook voor de aangeslotenen. Er is nog ergens > een kop dat ik [ lees en de bij ons aangesloten schipper] niet bang zijn > voor de NMa. > ---anton Ik denk dat er veel aan gelegen is geweest aan het feit dat EUBO juist te weinig commercieel was en te veel oppositioneel. Daarmee zijn de gunstige basis voordelen van een SWV uit het oog verloren. Helaas hebben mijn pogingen hiervan het bestuur , tijdens het bestaan van de EUBO , van te overtuigen , gefaald. Een feit is en blijft dat er in crisis voor iedereen te weinig werk is op de spot markt. Dat daardoor de omzet daalt houd je niet tegen. Los van de lege dagen hoeft dat geen rede te zijn dat ook nog eens je netto omzet daalt omdat iemand met iets meer "hongersnood" de prijzen onderuit haalt. Er zijn veel redenen om een samenwerkingsverband te starten waar de NMA geen grip op heeft. Een ervan is bv dat een opdrachtgever een overeenkomst heeft met een SWV dat niet hetzelfde hoeft te zijn als de overeenkomst die de vervoerder met het SWV heeft. Dat is bv al een manier om lege tijd een klein stukje in te calculeren. Een probleem is dat we niet willen leren van de fouten die in de binnenvaart worden gemaakt en ook niet willen luisteren naar advies. Na alles wat er is gebeurd gezegd en gedaan was de EUBO ten dode opgeschreven .Men stond veel te zeer in de spotlight's van de NMA. Maar dat neemt niet weg dat er nog steeds een kapitale database is van mensen die toch veel sympathie voor samenwerken hebben.. Ik hoop dat een goed verstaander maar een half woord nodig heeft. Doe iets met je kapitaal maar dan op een manier waarop je weet dat NMA geen grip heeft. Zo kan bv een kolen pendel naar Neckar Moezel of Main zonder veel bezwaar in een SWV. Dat kan ook voor een klant voordelen hebben . Bv dat liggeld en reserve capaciteit daar ook uit betaald worden. -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
