VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,Ed
> Dit is oorzaak en gevolg omdraaien! > Het bovenstaande suggereert dat de oude schepen concurrerend (en daarmee > prijsbepalend) zijn t.o.v. de nieuwere. Maar hoeveel schepen van > 2.500 > ton zijn er momenteel in de markt actief die ouder zijn dan in je > voorbeeld genoemd. Hoeveel oudere koppelverbanden zijn er. Als ik zo om > me heen kijk zijn er niet veel en ze zijn zeker qua volume niet > dominerend bij het komen tot een marktconform tarief! Kleine schepen > gaan echt niet met de grote partijen aan de haal.Het is eerder > omgekeerd. De "oudere"en kleinere schepen hebben last van de kaalslag in > vrachtprijzenland van de grote schepen omdat ze (ten dele) voor > marktconforme tarieven worden meegezogen. En ja...dan kan je het > uiteraard langer uitzingen met lagere lasten. Maar dat is niet de kern > van het probleem benoemen. De categorie nieuw en groot zullen hun > "reële" ondernemings plan moeten zien om te zetten in een marktconforme > prijs. De kleinere kunnen daar dan van "mee profiteren". > > Groet, > > Ed. Overweeg nog eens de volgende invalshoeks Ed. Bij een relatief jonge schip ligt cashflow en kostprijsberekening veel strakker met elkaar verbonden als met een oude. Het jonge schip krijgt aan het einde van de maand (of kwartaal) de rekening van wat het hele schip kort geleden koste. Daartegen is bij het oudere schip bv de grootste deel van de arbeid's uren gebaseerd op het moment van de kiel legging. Met een ouder schip kan je in mijn ogen dus langer de concurrentie aan omdat bv een bolderpen ( stom voorbeeld van een van de duizend onderdelen van een schip ;) ) technische afschrijving , en dus vervanging's reserve in een heel andere mate mee speelt dan op een net gekochte bolderpen op crediet. Daarnaast De druk om toch positieve cashflow te generen is bij het jonge schip veel groter. De druk om actief aan de vaart deel te nemen dus ook, De prijs druk ten gevolgen daarvan dus ook. -- grts Nico mailto:[email protected] * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
