VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
@Henk
Ik las van iemand die had uitgeprobeerd hoe zuinig hij kon rijden met
een lege DAF van de laatste generatie en die niet verder kwam dan 3,7 l
per 100 km gemiddeld.<<
Dus 27 Km op één liter met 12 ton gewicht... :)
Ons Opeltje Corsa Eco-Flex 4,8 l op 100 km!
Dus 20Km op één liter met 1,3 ton
Volgens mij zijn dat hele goede cijfers ton/liter voor een truck....
want die is toch 1 op 1 gerelateerd aan de verbrande hoeveeheid brandstof,
onverschillig wat dit voor brandstof is?<<
Nou is dat natuurlijk ook gerelateerd aan het rendament van de motor. De
uitkomst is afhankelijk van het aantal afgegeven KW's.
Verder is het zo dat ook in de binnenvaart nabehandelingstechnieken
om de uitstoot te verminderen toepasbaar zijn Er zijn al diverse schepen
mee uitgerust en dat zal alleen maar toenemen denk ik.<<
En over hoeveel procent hebben we het dan op dit moment met de CCRII uit de
berekening.?
En hoeveel procent van de schepen varen niet volgens de CCR II norm maar
met technieken van 2012...???
In het milieu rapport in opdracht van het eicb expertise innovatie centrum
binnenvaart, CBRB en de Koninklijke Schuttevaer met de technieken tot 2010
komen de schepen er namelijk ook niet bij alle trajecten overtuigend
rooskleurig vanaf....
En dan stipt het rapport nog het volgende probleem aan dat er bij een schip
nog voor en na trajecten nodig zijn......
Vooral voor een spits en kempenaar (zonder voor en na traject) met
technieken uit 2010 zijn de uitslagen ongunstig
Dus dan nogmaals de vraag hoeveel schepen in procent hebben die technieken
die uitgekomen zijn na 2010 in gebruik.?
Maar geen nood hoor. Er is hoop.... want;
Het rapport gaat ervanuit dat de bestaande filter technieken in de toekomst
gelijk over de hele transportbranche zullen worden toegepast dus dan gaat
het schip het uiteindelijk weer winnen. Maar dan moet er dus wel een hele
verandering komen in denken en doen..........
Ik bedoel: Zo'n investering van een slordige 120.000 euro is met de
huidige vrachtprijzen en die 10 % korting op het Rotterdamse havengeld
tenslotte zo terugverdiend.
Verder kun je als vuistregel nemen dat hoe groter een schip is,hoe
zuiniger per tonkilometer m.u.v. de zeer brede schepen bij lage
waterstand in de opvaart.<<
Groeten MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
