VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 4-10-2012 7:54, Nico schreef:
Inderdaad, maar zouden ze met het daadwerkelijk opstarten van het RAS of
ander SWV ook niet op hun wenken bediend worden? Verschillende
contracten zijn juist door SWV binnengehaald, en je raad het al, tegen
(te?) scherpe prijzen.
Kennelijk begrijp je de NMA regels niet.
Volgens mij antwoordde ik of de klanten hier ook niet op hun wenken
bediend zouden worden. De NMA is geen verlengstuk van onze klanten en
heeft zijn eigen beweegreden, misschien toch de ondertoon van samenspanning.
Echt interessant wordt het pas als iedereen, ook binnen of buiten een
SWV, geen smoesjes meer verzint om slechte reizen en/ of contracten (
ton/km beprijzing) wel te doen maar deze gewoon laat lopen want alleen
dan kan er een gezond evenwicht tussen daggeld en tarief ontstaan.
Peter
Het word pas echt interessant als een ondernemer zich verbind aan een
kostprijskeurmerk van
verantwoord ondernemen en zich op straffen van een boeten ook laat controleren.
Het tegengestelde
van wat nu gebeurt . Als je nu onderaan de marktprijs hangt heb je het meeste
werk en als het niet
uit kan hoef je niet aan je verplichtingen te voldoen. Op die wijze sloop je
juist de markt!
Hiep , hiep hoera dat gaat allemaal verdwijnen met controle.
Misschien wel een idee om lijstjes te maken op welke wijze controles
omzeild worden.
Wat niet tussen de oren zit kun je niet afdwingen. Met iedere nieuwe
regel en controle om die dwang zoveel mogelijk te perfectioneren bouw je
steen voor steen een gevangenis om je heen, hoe hoog wil je de muren
optrekken?
Wat mij betreft liever in vrijheid met 20 dwarsliggers dan in een
gevangenis voor 2 dwarsliggers.
Peter
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
* Vrijdagavond 5/10 18:00u: KSCC Internetcafé, Nijmegen met webvideo
