VAART-bericht van: Kingma Shiptrading <[email protected]>
On Wed, 03 Oct 2012 11:47:34 +0200, Peter <[email protected]>
wrote:
VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Echt interessant wordt het pas als iedereen, ook binnen of buiten een
SWV, geen smoesjes meer verzint om slechte reizen en/ of contracten (
ton/km beprijzing) wel te doen maar deze gewoon laat lopen want
alleen
dan kan er een gezond evenwicht tussen daggeld en tarief ontstaan.
Peter
Hallo Peter,
Ik denk dat je hier een punt maakt.
Helaas gaat je opvatting wel voorbij aan het begrip 'marktwerking' waar
de balans tussen vervoerscapaciteit en vervoersaanbod bepalend is voor
hoe hard je iets kunt spelen. Wat ik hiermee bedoel is de onbalans in de
categorie grote schepen en met name de 110 meter schepen die wij in
overvloed hebben en waarvoor te weinig werk is. Dat vindt zijn weerslag
in de prijs. Daarbij komt dat er vanuit de bank geen enkele
druk/motivatie wordt uitgeoefend om in ieder geval op kostprijsniveau te
gaan varen/werken. De niet-afgeloste termijnen worden op de schuld
bijgeschreven en het schip is al veel duurder dan het ooit bij de
oplevering heeft gekost.
En op één of andere manier heb ik het gevoel mezelf tegen te spreken
aan de hand van het volgende voorbeeld. De cijfers van Haven Rotterdam
laten zien dat zij nog nooit eerder zoveel TEU hebben vervoerd als in
2010 (het hoogtepunt van de crisis?). Tegelijkertijd zie je (hoor je)
dat de binnenvaart daar niet van heeft geprofiteerd, omdat de financiële
druk niet evenredig is gedaald. Zucht.
Fijne dag,
Roelof
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
