VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Peter <marion.transport@...> > > Op 21-11-2012 7:07, Nico schreef: >> Hallo Vaart, Jos-M >> >> In al je enthousiasme zie je twee dingen over het hoofd. >> >> 1 Zeer waarschijnlijk staat de NMA prijsafspraken over KM vergoeding evenmin >> toe als elke andere >> afspraak. > > Er worden geen prijsafspraken gemaakt, en zo is de discussie ook niet > gestart, vanwaar het argument de NMA? Lijkt toch vooral een argument om > vastgeroest te blijven zitten. Volgens mij is niet het probleem dat we niet weten wat een transport zou moeten kosten. Het probleem is en blijft dat die kosten niet worden berekend. Of je er nu ton/km of ptpd van maakt zolang men weigert zich aan een bepaalde maatstaf te conformeren houd alles op. Met in het vooruitzicht dat de laad en lostijden wet ook te discussie staat binnen de prijsafspraken ga ik nog steeds voor ptpd . dan moet ik wel mijn eigen berekening voor de laad/lostijd meenemen. Dus als er een lijstje komt wat de opvaart op de rivier zou moeten kosten per ton km dan hangt de dag erna de publicist een dwangsom van NMA boven het hoofd. > >> >> 2 Zonder een wettelijk basis ( en dan nog , gezien het effect van de nieuwe >> laad en lostijden wet ) >> is het niet het ontbreken van formules om tot een gezonde >> bedrijfsvoering te komen maar de wil >> om ze te gebruiken. > >> >> Onder de binnenvaart ondernemers zit kennelijk een flink percentage dom volk >> of vroegtijdige >> Alzheimer patienten.. Ze laten zich niet 1 keer een "klote" reis aansmeren >> maar ze trappen er nog >> een 2e , 3e of x keer in . >> >> We kunnen dus wel 100 regeltjes verzinnen maar als een te klein percentage >> ze maar wil toepassen gaat het >> helemaal nergens over. > > Dat meer regels niet helpen wil niet zeggen dat het onzinnig is om > bruikbare tools te ontwikkelen. Eens is de huidige ( vastgeroeste?) > generatie uit het vak verdwenen en kan de nieuwe generatie er wel zijn > voordeel mee doen. Hoe moeilijk is het. Ik heb het niet over een groentje die in Januari een eerste schip heeft gekocht maar als je een paar jaar mee loopt dan behoor je te weten dat je met 1,10 tot 1,20 ptpd van leeg tot leeg bij een goede bedrijfsvoering je rekening kan betalen . Op het kanalen/drijfwerk ergens tussen de 0,70 en 0,80 cent ptpd van leeg tot leeg. Als je een paar jaar op een schip vaart en je weet het dan nog niet dan leer je met welke "tool" dan ook nooit meer. > >> >> Er is maar een structurele oplossing en dat is aansluiten bij een >> organisatie die de berekeningen >> voor de schipper uitvoert. Voor iedereen met dezelfde gedachte en emotie. >> Geen verschil meer dat >> tante Bets met lekkere appeltaart in Delfzijl woont en daarom een "klote" >> reis "prive goed uitkomt" >> en uit angst toch even goedkoper weg als een andere collega die een betere >> onderhandeling's >> positie/fase had bereikt. >> >> gr >> Nico > > Dus toch een sterke inperking van de zelfstandigheid, daar waar de > kennis tekort schiet. Waarom dat dan teniet doen door de individuele > inspraak? Aan het niveau van het individu verandert niets, dus bij de > geringste overcapaciteit gaat werk/ daggeld gewoon weer boven de prijs > en zijn we, al dan niet samengeklonterd, terug bij af. > > Peter Misschien is die inperking van zelfstandigheid wel nodig. Zelfstandig ben je pas als je al je rekeningen betaald en *zelfstandig* , vermeerdert met een toeslag voorarbeid en risico , ook weer incasseert bij de opdrachtgever. Een ieder met langdurig uitstel van aflossing is nu al een schijn zelfstandige. Of diegene met een onbetaalde factuur bewerkstelligd de vaststelling van onbekwaam zelfstandigheid of straks de fiscus , in competitie met de financier , op het moment dat het schip word verkocht. In geval de rest-schuld bij de financier en de fiscus , de lopende afschrijving, samen hoger zijn als de marktwaarde van het schip. Tot die tijd is de ondernemer is schijnzelfstandige. Dus links of rechtsom is de inperking van de zelfstandigheid in de binnenvaart allang een feit. Zelfstandigheid opgeven uit onmacht is niks om je voor te schamen . Aan schijn-zelfstandigheid vasthouden terwijl je op een financieel zinkend schip staat uit schaamte is niet alleen dom maar ook desastreus voor de hele vloot. Op velerlei manieren koop je als ondernemer kennis en vakmanschap in. Waarom zou je niet collectief een calculator inhuren die zonder emotie voor de eerstvolgende de beste deal maakt ? -- Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
