VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 19-06-13 12:43, Nico wrote: > Dat langzaam varen gebeurt ook wel . Ik houd het op ca 50 lpu . In 2008 was > dat 110 lpu. > Van 180 vollast. In mijn eigen geval is 50 liter 13,5 kmpu op stil water 110 > l was 15,5 kmpu. > Met 13,5 haal je dan nog de nodige 110 en 135 meters in met een verschil van > ca 2 kmpu. En hoeveel klanten merken dat op? > Maar alleen daar red je de reductie van overcapaciteit niet mee. Zolang de > volgende charter al weer > in de mailbox zit voordat het schip leeg is merk de verlader er te weinig . > Vandaar dat ik toch > steeds terug val op het SWV. Dat samenwerkingsverband idee is in het klein leuk, want je verdeelt kosten, maar in het groot, dat is waar het in mijn ogen "de" voorstanders om gaat, slaat het nergens op want zodra je aanmerkelijke marktmacht bereikt ben je verkeerd bezig. .. > Maar zolang men weigert elkaar op eniger wijze te vertrouwen hebben Dat kan alleen binnen bedrijven, niet tussen bedrijven, principe kwestie bij een vrije markt. > , al noem ik nog 100 voordelen, > het noemen van de optie van een SWV geen zin en gaan we onverstoord verder > in de neerwaartse > spiraal . Angst taal, die spiraal is er helemaal niet, de marktprijzen zijn resultaat van diverse golfbewegingen. De enige neerwaardse spiraal die ik zo zie in de binnenvaart en makkelijk te voorkomen is zit onderin de brandstoftank van de mensen die te hard varen. +++chefren * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
