VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]> On 28-6-2013 15:00, Kingma Shiptrading wrote: >> Zo zie je maar weer dat de ergernis van de actie richting Brussel nog >> niet helemaal verdwenen is en nog steeds een 'rode-lap-effect' > Beste Roelof, > > het verbaast me telkens weer, dat iemand, die vanuit zijn steeds weer > benadrukte geloofsovertuiging toch het allerbeste voor zou moeten > hebben met zijn naaste in nood, zulke uitspraken doet zoals ook in je > oorspronkelijke mail, over de gebeurtenissen op 11 april in Brussel, > over hetgeen er de aanleiding toe was en nog steeds is, en hetgeen het > toch maar teweeg gebracht heeft. En dan vervolgens neerschrijven, het > beste met de binnenvaart voor te hebben, hogere tarieven het eerst > belangrijke voor de binnenvaart te vinden en begrip te hebben voor > beleidsuitspraken van een organisatie, dat men zich niet met tarieven > of met de markt wil bemoeien > > Maar Gods wegen zijn ondoorgrondelijk. Daar zullen we het maar op houden. > > grs., > > Jos. Beste Jos, Ik kan me je opmerkingen wel voorstellen, hoewel het wel wat prozaïsch is opgetekend. Uit welke opmerkingen leid jij af dat ik niet het beste met de binnenvaart zou voorhebben? Volgens mij moeten we een paar dingen even uit elkaar trekken voor een beter begrip. 1. De nieuw op te zetten binnenvaartorganisatie BLN, waarin opgenomen BBU, houden zich mijns inziens bezig met het optimaliseren en het professionaliseren van de binnenvaart; zeg maar: de randvoorwaarden, de kaders. Het zou kunnen zijn dat deze professionalisering o.a. bijdraagt aan een beter imago van de binnenvaart en in het verlengde daarvan meer belangstelling voor de binnenvaart. Deze belangstelling kan zich vertalen in nieuwe opdrachtgevers/verladers, waardoor meer aanbod, daarmee een betere balans in vraag-en-aanbod en daardoor een herstel van tarieven. Het is dus niet de primaire doelstelling om invloed uit te oefenen voor hogere tarieven (hoe gewenst deze ook zijn), maar kunnen wel een bijeffect zijn van hun activiteiten. 2. Als je het hebt over naaste in nood, dan ben ik daar ook één van. Ik heb geen rijkdommen vergaard zoals menig scheepsmakelaar en ben al meer dan 5 jaar bezig de eindjes aan elkaar te knopen met allerhande opdrachten in de binnenvaart. Dat was mijn keuze en daar ben ik alleen verantwoordelijk voor. Wat ik hiermee wil zeggen, is dat ik zeker geïnteresseerd ben dat de nood van mijn naaste wordt gelenigd, want dan gebeurt dat ook met die van mij. En dat brengt me bij Brussel. Een actie op touw zetten voor hogere tarieven vind ik prima en dat is het goed recht van de binnenvaartondernemers. Echter, de manier waarop is waar ik moeite mee heb. In dat grote Boek staat een voorbeeld dat ik graag wil gebruiken ter verduidelijking. Het gaat over iemand die een toren wil bouwen. Maar het eerste wat deze ondernemer doet, is - voor hij begint - alles doorrekenen en berekenen. Hij wil immers zeker weten dat hij de klus kan klaren en niet zichzelf voor schut zetten als hem dat niet lukt. Zo'n benadering is niet alleen van vroeger, maar geldt ook nu! Een aantal jaren geleden kwam een collega van me in het nieuws met een plan voor herstel van de binnenvaart. Dit zou zeker lukken. Voorwaarde voor het slagen was wel dat 80% van de schippers zou meewerken. Mijn eerste reactie als realist: Kansloos! Nu ga ik mij hier niet profileren als het orakel dat alle antwoorden heeft, want die heb ik niet. Wel denk ik over een redelijk inzicht te beschikken. De actie naar Brussel was kansloos om verschillende redenen. Eén daarvan is dat deze actie door de verkeerde partij werd geïnitieerd (de voortrekkers van de spitsen). Deze voortrekkers zijn zeker niet de (aangewezen) representanten van de drijvende eilanden waar de problemen het grootst zijn. Het herstel van de binnenvaart begint volgens mij niet in de politiek, maar in de binnenvaart EN (!) bij de banken! Ondernemersproblemen zijn geen zaak van de politiek, het is een zaak van ondernemers! En zoals je al zei Jos, Gods wegen zijn ondoorgrondelijk. Ik wil daar nog aan toevoegen: De (vaar)wegen van de binnenvaartondernemers zijn (vaak) onbegrijpelijk. Vriendelijke groet, Roelof * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
