VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]> Hallo Vaart, Roelof, > > Ik zou zeggen: Let's agree to disagree, want ik vind jouw opvatting grote > onzin. Dat zou hetzelfde zijn als branchevereniging MKB de middenstand aan > betere prijzen gaat helpen voor haar producten. Duhh > Laten we dat doen. Ik ben van mening dat een brancheorganisatie iets anders is als een belangenbehartiger. BLN kan nooit meer worden als een brancheorganisatie en BBU kan (als ze dat willen) opkomen voor de belangen van een bepaalde groep die tot hun leden behoren. Net waar je het meeste belang aan hecht. > Ik dacht dat alleen de spitsenschippers zo'n beetje waren georganiseerd. > Maar stel dat ik ongelijk heb: Wat is dan het gezamenlijk bereikte > resultaat? > Lekker zinloos. Als ik hier schrijf wat het gezamenlijke resultaat is, vindt u dat het geen resultaat is. Maar toch, er is de afgelopen maanden na 11 april niet zoveel gesproken over de binnenvaart en oplossingen voor de crisis. De NL minister heeft er een half jaar over nagedacht om de crisis aan te melden en België (met de broodnodige druk) gaat het doen. Het is allemaal weer in gang gezet. > > Die derde fout is dan weer jouw mening. Daar stel ik tegenover dat ik zat > schippers ken - en die ga ik hier niet noemen - die in de zogenaamde kleine > schepen varen en het uitstekend doen. Hard werken en goed geld verdienen. > Daarentegen ken ik persoonlijk maar één ondernemer met meerdere grote > schepen die het nog steeds allemaal rond krijgt. Chapeau voor deze ene. Als > er andere drijvende eilanden zijn die hun exploitatie rond krijgen, dan neem > ik daar mijn denkbeeldige petje voor af! > Dit bewijst niet dat uw derde fout mijn mening is. U generaliseert wel eerst het probleem van de drijvende eilanden in uw vorige mail, maar neemt wel een enkel voorbeeld om mijn stelling teniet te doen op het verschil tussen groot en klein. Dan begrijp ik niet waar u naartoe wilt? >>> Het herstel van de binnenvaart begint volgens mij niet in de politiek, > maar >>> in de binnenvaart EN (!) bij de banken! Ondernemersproblemen zijn geen > zaak >>> van de politiek, het is een zaak van ondernemers! > >> Het aanmelden van de crisis is een politieke zaak. Maatregelen die daarna >> ingevoerd worden komen altijd uit de politiek. Er is geen > brancheorganisatie >> die daarover mag beslissen en regelingen mag uitvoeren. > > En waarom de politiek? Omdat andere partijen - die echt het verschil kunnen > maken - te beroerd zijn om het te doen: > 1. de schippers die weigeren om samen te werken in coöperaties of in nieuw > op te zetten rederijen (+ andere doeltreffende maatregelen) Die partijen hebben al 20 jaar de kans om het verschil te maken en nog geen stap opgeschoten (ook al willen anderen anders doen geloven). En al zou iedereen ervan overtuigd zijn dat ze het verschil maken, waarom zijn die swv's er nog niet op dat handjevol 'believers' na dan. Elke keer komt de discussie weer terug over de coöperaties, maar ik wil wel eens antwoord op de vraag waarom ze niet van de grond komen. Nu niet en in het verleden ook niet. > 2. de banken die persisteren in hun weigerachtige houding Banken gaan niks doen voor de sector tenzij ze daartoe gedwongen worden vanuit de overheid. Verder doen ze wat voor de bank het beste. Is dat afwachten, dan wachten ze af. Is dat ingrijpen, dan gaan ze ingrijpen. Simpeler hoeft het niet te zijn. De bank is immers diegene die aan de touwtjes trekt op het moment. > Ik ben van mening dat de markt z'n werk moet doen en niet de politiek. > Crisis aanmelden is de verantwoordelijk afschuiven die jezelf als ondernemer > zou moeten hebben. > De Richtlijn voor crisisaanmelding is er niet voor niks. Men wist al dat de binnenvaart voor dezelfde problematiek zal komen te staan als 20, 40, 60 en 80 jaar geleden. Maar wat is nu de ondernemersverantwoordelijkheid? Koste wat kost doorgaan tot je van je schip 'afdrijft' en uiteindelijk is de sector failliet. Of toegeven dat de binnenvaart niet kan zonder inmenging van een overheid. >>> En zoals je al zei Jos, Gods wegen zijn ondoorgrondelijk. Ik wil daar nog >>> aan toevoegen: De (vaar)wegen van de binnenvaartondernemers zijn (vaak) >>> onbegrijpelijk. > > > Het is opmerkelijk dat als de geschiedenis zich herhaalt, de doelgroep > kennelijk niet in staat is om lering te trekken uit de eerder gemaakte > fouten. In dit bewezen geval blijf ik bij mijn laatste opvatting. Resultaten > uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. > Terugkerende fenomenen als capaciteitsproblematiek zijn geen fouten maar inherent aan de sector binnenvaart. En als het verleden geen resultaten biedt voor de toekomst, waarom het aloude middel van sloopregeling weer van stal halen? Mvg, Ron
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
