VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On 10/25/2013 10:06 AM, Peter wrote:
De capaciteit reguleren zou een goede stap zijn. Dan denken we nu vooral de grote uit de markt halen, maar eigenlijk moet je gewoon voorkomen dat het probleem ontstaat en dan stuit je weer op dat het niet de onbekendheid is maar de onwil omdat............................................
Voorkomen is achteraf leuk bedacht maar op dat moment deed iedereen eraan mee, incl. verladers, geldschieters en overheden. De economie was ernaar en je was wel gek als je niet meedeed, vond men. Het zal echt nog heel lang duren voor de wereld economie weer zo overspannen gaat zijn maar intussen zitten we wel met een voldongen feit, die om een oplossing vraagt.
Dat wij, als consument van schepen[in dit geval] de zwakste schakel zijn is duidelijk en eigenlijk vreemd dat wij dat helemaal alleen [als sector] zouden moeten oplossen. Zeker zoiets als de "groten" uit de markt halen, dat moet mede gedragen worden door de andere partijen en vraagt dus om bewustwording aldaar dat het alternatief de voorspelde logistieke catastrofe is.
Iedereen, maar dan ook werkelijk iedereen gaat ervan uit dat de huidige situatie een soort status quo is met een beperkt segment dat ziek is. De realiteit is dat alles op kantelen staat en op een bepaald moment onomkeerbaar zal zijn. Dan blijven alleen de kapitaal intensiefsten over (juist die waar het probleem zat) en is het afgelopen met de particuliere binnenvaart als gezinsbedrijf. De industrie zal zich moeten aanpassen aan langzamere, eenzijdige en vooral grotere (en dus duurdere) aanvoer en er zal een geheel nieuw fenomeen ontstaan in de binnenvaart: Filevorming, met dagen vertraging als gevolg
-- Geluk, HarM * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
