VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,Jos
> Ik kan me maar een keer in de geschiedenis van de binnenvaart voor ogen > halen, dat de scheepvaart zelf zijn problemen heeft opgelost. Niet, dat > dat toen in een keer luilekkerland werd, maar het feit, dat het slechts > midden negentiger jaren werd afgebroken, betekent toch, dat het 20 jaar > heeft bestaan en gefunctioneerd. 1. De samenleving in west europa evolueert. Uit angst voor een herhaling van de geschiedenis neemt het bestuur van die samenleving democraties besluiten. Een ervan is dat marktwerking goed is voor de samenleving. Ik laat dan even in de midden of de marktwerking goed is voor de binnenvaart 2. Is marktwerking goed of slecht voor de binnenvaart ? Functioneerde hij misschien toevallig voor de doelgroep waarin jij je bevond goed ? De vraag die bij mij dan direct opkomt. Waarom is er vooral een probleem met de uitfasering van de overgangsregelingen in de kleine binnenvaart? Als het voor de binnenvaart een goede periode was waar zijn dan die nieuwe kleine schepen die de discussie mbt de uitfasering van de overgangsregelingen overbodig maken? Laat ik mijn eigen schip nog even toerekenen aan die categorie. Omgerekend naar 1995 verdiende ik nu 250000 euro. Wat betekent dat met die besomming ik nu ook een groot probleem met de uitfasering van de overgang's regelingen had gehad. > Die drive en vastbeslotenheid van toen zie ik nu nog niet, of niet meer > sinds Eubo. Wat in België gebeurt, zou de aanzet voor een oplossing > kunnen zijn. In gang gezet door de scheepvaart, mee overgenomen door de > overheid, middels beteugeling van de marktwerking. 1. Ik zie nog bitter weinig (positief) resultaat van de acties. 2. Er is wel van alles belooft maar waar is de aanmelding van de crisis? 3. moet de markt(werking) zich aan ons aanpassen of moeten wij leren met de marktwerking om te gaan ? 4. Leert geschiedenis dat het afschermen van markt goed of slecht is ? > Dat het zou moeten plaatsvinden middels marktwerking was de doodsteek > voor Eubo en houdt gelijk in, dat het maar een klein stukje van het > probleem zal oplossen en dus geen oplossing is voor het structurele > probleem van de binnenvaart. > > grs., > > Jos. De doodsteek voor de EUBO was niet de marktwerking zelf maar de onbekwaamheid van de binnenvaartondernemer. Slecht juridisch onderlegd. Slecht economisch onderlegd. Met als grootste probleem dat deze sector geen analyserend en anticiperend vermogen heeft. Ik had deze week bezoek van een geestverwant. Na 1 kop koffie had we al weer terug het plan waarmee de oplossing voor de binnenvaart op tafel lag . Zonder dat iemand zich daarmee benadeelt hoeft te voelen. We keken elkaar aan en vroegen ons af wie de kar nog ging trekken. Geen van beiden had daar nog zin in.(Geleerd uit eerdere ervaringen) -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
