Salut,
le lidar permet de gerer l'altitude constante face aux dénivelés et
obstacles
le drone devient intéligent/autonome sur axes profondeur/gaz
avec barometre, le drone autopilote l'altitude constante donc drone
le gyro permet un maintient d’attitude;
couplé avec un accéléromètre l'aeronef va garder une stabilité constante
mais pas de maintient d'altitude ou de cap logiciel, donc pas drone: un
avion 2 axe avec bcp de diedre et bien trimé, meme sans stabilisateur
electronique, parcourera la meme distance.
il est malheureux d'entendre que certains s’intéressent à ses gadgets
mais pas a leur failsafe
selon moi c'est une perte de controle d'un modele reduit, non d'un
drone, mais peu importe
apres les regles, quel-qu’elles soient, s'opposent en fonction des types
de civilisation et de leur stade de développement, ce qui est autorisé
devient interdit et inversement
il est donc impossible de dire si c'est bien ou mal
certains etats américain promeu le port d'arme meme pour les étudiants
en université et on est en droit d’abattre sans somation quiconque
pénètre notre propriété privé, pour d'autres civilisations ce sont des
crimes. et pourtant ce sont des civilisations tres proche avec des
constitutions fondés sur la meme charte des droits de l'homme.
qd on regarde des civilisations plus éloignés encore, on tombe sur
ecarts plus grand encore.
au final c'est toujours une histoire de lobby (tradition, interet
économique, politiques, financés, religieux,...)
quelle civilisation à raison ? aucune, elles naissent, se développe, et
s’écroulent toute avec le meme schema.
On ne peut donc que subir et vivre avec son temps
Le 26/08/2016 à 17:07, Franck TISON a écrit :
Bonjour,
Mes réactions et réponses sont dans le fil du texte.
Le 26/08/2016 à 11:16, to...@yahoo.fr a écrit :
En toute logique
les quads copter, hexa copter, helicoptere, avion, aile volante sont
des aeronefs à voilure tournante ou fixe.
ils peuvent etre equipé de:
- gyro 3axes
- accelerometre
ca ne vole pas automatiquement, ca ne se programme pas, qd on perd le
controle ou que l'on fasse une erreur de programmation ca tombe
inévitablement à proximité immédiate.
Ben non... Le gyro stabilise et si le fail safe n'est pas programmé
(tout dans la dernière position connue), ça peut aller loin. C'est
arrivé chez nous avec un "Apprentice S 15e" L'avion s'est posé à plus
de 5 km de la piste, quand la batterie était vide!
ce sont des modèles réduits
On est d'accord.
ensuite ou adjoindre
- barometre
Pour mesurer l'altitude ou la vitesse de montée ou de descente.
Beaucoup de planeur sont équipés. Ça n'en font pas des drones.
- compas
- gps
S'il n'y a pas d'autopilote, ça reste du modèle réduit pour faire du
FPV (manque la caméra et un Tx)
- lidar
:-) Pourquoi un lidar? peu de drones en sont équipés. C'est juste un
capteur comme une caméra thermique ou une camera multispectrale...
il y a un autopilote et en cas de panne, perte de signal satélites ou
d'erreur de programmation, ca suis son petit bonhomme de chemin :
la ca devient des drones
Ben, non. La plupart dispose de sécurité permettant de limiter le
risque d'évasion (immobilisation puis atterrissage en cas de perte du
signal de l'émetteur, cage virtuelle...) Mais bon, quelque fois ça
plante, et la machine s'échappe avec toutes les conséquences fâcheuses
que ça peut avoir.
Le législateur a décidé que le terme drone était réservé aux
utilisations commerciales d'un aeromodèle, qu'il soit autopiloté ou non.
la camera et la retransmission au sol c'est:
- pour le vol en immersion qui impose un copilote en double commande
- pour le monitoring photo/video qui impose des problème de droit à
l'image et de vie privée
mais ca n'en fait pas un drone
On est d'accord la aussi. Pour le droit à l'image, tant qu'on se borne
à prendre en photo des paysages, ou des monuments, il n'y a pas de
risque.
le probleme c'est que les législateurs, juges, dirigeants de
fédération et assureurs ne pipent et piperont jamais rien
et s'endormiront paisiblement avec le sentiment du devoir accomplis
après avoir réduits les libertés de tous.
En lisant le dernier arrêté concernant les drones (celui du
17/12/2015), je n'ai pas eu l'impression qu'il a été rédigé par des
gens incompétents... Par contre, si on veut conserver l'usage des
pentes qui ne sont pas gérées par des club, il faudra les référencer
auprès de la DGAC afin que ces sites soient connus de cet organisme.
La procédure n'est pas compliquée, mais ce ne sera pas forcément
simple d'avoir les accords des propriétaires des pentes concernées.
tout ca pour des quadcopters qui dans leur quasi totalité ont une
autonomie ridicule et s’épuisent à faire l'allé retour sur une
distance de 3 terrains de foots
alors que dans la tete de nos dirigent ca peut etre dévastateur et
peut provoquer un nouveau fukushima !
Je ne sais pas... Je crois que le manque de considération des
journalistes quand le modélisme est abordé dans les médias associé aux
conneries de quelques "sans cervelle" fait qu'aujourd'hui dès qu'ont
parle de drone avec des décideurs, nous avons plus des réactions de
crainte que de curiosité, bref les parapluies s'ouvrent et il faut
vraiment monter patte blanche pour obtenir toutes les autorisations
nécessaires pour être dans les clous!
Franck
Le 26/08/2016 à 10:23, Gilles Muller (cnc) a écrit :
Le 26/08/2016 à 09:22, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour Gilles,
à mon sens le pb viendra du risque de confusion, déjà évoqué, que fera
le législateur entre ces engins et nos joujous à nous. Ce truc a une
paire d'ailes, une hélice une radiocommande donc c'est un avion rc.
Donc si une législation plus dure s'applique à ces drones, quadri et
autres ailes volantes, elle risque de se répercuter sur tous et
surtout
les amoureux de vol à la pente comme Bernard.
Pas glop :(
J-François
oui je suis d'accord. Le risque est legislatif, pas dans la pratique
des deux disciplines.
Gilles
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