[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 22:52 04/07/2006, you wrote: il me reste quand meme encore une question la cyclique latéral, on l'emploie pour faire une virage (j'ai bon la ?), mais le cyclique longitudinal, on l'emploie pour faire quoi ? Ben comme pour un avion: cyclique latéral pour incliner sur le côté, cyclique longitudinal pour cabrer ou piquer. Ce sont comme les commandes d'ailerons et de profondeur, kwâ, comme dirait Manu :-) a moi de me moquer : depuis quand y a des cycliques sur un avion, guy ? ;-) Bon, ok, effectivement sur un helico le cyclique longitudinal permet d'influer sur la composante de la RFA opposée au poids, et donc de cabrer ou piquer. En fait, ma question sur l'utilisation du cyclique longi en autogire provenait d'un oubli (encore un), je me disais : en autogire le rotor est libre, donc a regime constant de l'helice propulsive, lorsque l'on influe sur le cyclique longi, globalement le travail a fournir au rotor libre devrait augmenter (*), or puisqu'il n'y a pas de moteur pour entrainer le rotor, alors c'est son regime qui doit diminuer. En gros je me disais que sur un autogire, le regime rotor ne peut pas rester constant lors d'une action sur le cyclique longi. Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) (*) : puisqu'au cours de son parcours chaque pale prend a un moment donné une incidence plus grande=plus de trainée de la pale a ce moment=globalement plus de resistance a la rotation du rotor libre -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Valinta
At 07:53 05/07/2006, you wrote: Des nouvelles de chez Valenta, si je demande c'est pour les sous sous car tu as fait l'avance et il serait normal que l'on te règle ça, bon tu vas me dire payer et mourir il y a toujours le temps!. Bonjour, Oui, j'ai eu les Valenta plusieurs fois au téléphone ces derniers jour. Un modèle (un 4 m tout plastique) a déjà été envoyé séparément parce que, vu la taille, il était trop compliqué de le mettre dans le même colis que les petits, pour la totalité des autres Valenta m'a dit mi-juillet (c'est plus pour dans longtemps). Le seul problème qui m'empêche de demander les sous, c'est celui des frais de port et maintenant je sais pourquoi. Le colis est trop gros pour passer par la poste, il partira par un service de messagerie (General Parcel, une filiale des postes anglaises...). Valenta est en compte avec eux et ne connaît généralement le coût d'un envoi particulier que lorsqu'il reçoit son relevé mensuel. Bref, j'espère qu'il m'en dira le prix avant que j'aie reçu le colis :-) Après, la réexpédition pour les trois ou quatre de la région des rillettes est déjà organisée, pour la région parisienne je pense qu'on pourra faire une petite réunion sur un terrain pour faire la distribution et il n'en restera qu'un seul, je crois, à envoyer séparément. Voila les nouvelles. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 09:31 05/07/2006, you wrote: Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) Salut, Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. Mais évidemment Manu en sait beaucoup plus long que moi sur le sujet et il se chargera (hein, Manu..) de te fournir toutes les explications précises. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Charge rapide NIMH
Bonjour, Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les charge à 0,8C ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 09:31 05/07/2006, you wrote: Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) Salut, Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. ok est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je crois !! Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
Tu peux monter à raisonnablement à 2 ou 3 C sans problème. Voire même plus si l'on se référe à certains compétiteurs F5B. From: serge [EMAIL PROTECTED] Reply-To: electron.libre@ml.free.fr To: electron libre electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Charge rapide NIMH Date: Wed, 5 Jul 2006 09:48:00 +0200 Bonjour, Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les charge à 0,8C ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
Le 05/07/06, serge [EMAIL PROTECTED] a écrit : Bonjour, Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les charge à 0,8C ? serge serge, voici deux vieux posts de guy et jlb qui traitent ta question : From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED] Date: 4 nov. 2005 15:38 Subject: [electron.libre] Re: charge NiMh To: electron.libre@ml.free.fr At 14:23 04/11/2005, you wrote: Quand on a un accu de N mAh, quelle est la meilleure intensite de charge ? N ? Salut, Pour un accu lambda, c'est C/10. Pour un accu bon pour la propulsion (forts courants), ça dépend de l'accu et de ce qu'on veut en faire. Pour mettre dans l'émetteur ou à la réception, c'est toujours C/10 (meilleure longévité). Si c'est pour faire tourner un moteur, ça dépend . Plus le courant est fort, moins les accus vivent vieux mais plus ils ont de pêche. 1 C valeur de sécurité pour à peu près tout, jusqu'à 2 ou 3 C pour certains accus comme les GP 3300. Guy R. From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] Date: 29 août 2005 14:34 Subject: [electron.libre] Re: Entretien Accu NimH To: electron.libre@ml.free.fr Bonjour, Je ne peux parler que pour les NiMH que j'utilise qui sont de gros modèles (GP 3300 depuis 2 ans et GP 2200 depuis quelques mois) à très faible résistance interne J'ajoute aussi que je les utilise en mode loisir (10C pour les GP 3300 et 15C pour les 2200) APrès la procédure de rodage que tu trouveras mémorisée sur le site de notre ami ALain Le Gallou http://www.legallou.com/indexAero.html - Je charge à la maison pendant la semaine ... - arrivé sur le terrain je recharge car il y a une assez importante déperdition (environ 10% minimum en quelques jours) et je vole dans la foulée, les NiMH aimant bien fonctionner chauds - Pour les utilisations à 10C ou moins, sur les GP 3300 qui sont très solides je me permets une deuxième charge après environ une heure (au moins) de repos QUand je rentre, je stocke tel que sans prendre soin ni de recharger ni de décharger si le stockage est long, je fais de temps en temps (tous les 3 mois?) une opération de cyclage ... A chaque fin de charge, ou fin de vol, je tâte l'accu élément pas élément pour voir s'il n'y en aurait pas un de plus chaud que les autres, signe d'un déséquilibre qu'il faut stopper de suite avant qu'il n'aille croissant. Avant que la saison ne reprenne je fais un cycle ou deux si j'ai le temps, sinon j'accepte que les accus soient moins performants le temps qu'ils aient repris du muscle Si un accu montre un déséquilibre (un élément plus chaud que les autres après charge ou après utilisation) il faut procéder à une décharge par élément (cf le site d'Alain Le Gallou) avec les résistances, puis reprendre progressivement une procédure de rodage et puis on revole et on vérifie. Je précise que je me sers d'un chargeur automatique (Intelli Control) dans lequel je charge en mode NiCd (je parle de la valeur du Delta Peak), ce n'est pas absolument à recommander mais GP 3300 et GP2200 vivent très bien à ce rythme. L'intelli Control, qui teste la résistance interne pour trouver l'intensité de charge, les charge à son maximum de possibilité à savoir 5A les GP 3300 supportent facilement 2C en charge. Utiliser des NiMH à plus de 15C demande plus d'attention, il n'est pas raisonnable de dépasser 20C. Par ailleurs il faut savoir qu'ils aiment bien avoir un repos chimique de 24h environ Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de antoine voiry Envoyé : lundi 29 août 2005 12:30 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Entretien Accu NimH Séalut à tous, Après avoir trouvé des informations contradictoire sur les accus NiMh, je me décide à poser la question à la liste. Pour le stockage,, certains conseillant de stocker chargé (Nicd-net par exemple) et d'autre déchargés (le brocard). Dans modèle magazine de septembre, il y a un petit article sur les nimh dans le courrier des lecteurs. Le conseil c'est de stocker déchargé. Pour la procédure après vol, que faites vous décharge à 0.8v, charge et repos jusqu'a la premiere décharge (au moins un jour)? Que faire lorsqu'un accu NiMh perd en performance, faut il le cycler, le mettre à la poubelle?? Je suis à la recherche d'avis ou de documentation constructeur si possible. Antoine -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 09:55 05/07/2006, you wrote: est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Exactement comme pour un avion pour lequel, dès que tu inclines pour tourner, tu perds de la portance. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? Euh!, c'est quoi, la RFA ? Ah! Oui! C'est plus rien, elle s'est fait ratatiner par l'Italie ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Presque... Sur ce modèle, la tête rotor est pilotée. Il y a un plateau cyclique attaqué en direct par deux servos, pour le longitudinal (la profondeur, si tu veux) et le latéral (les ailerons). La dérive fonctionne comme sur un avion, et les gazs sont également pilotés = il faut une radio 4 voies pour le faire voler. Le plus subtil en fait, c'est que ça ne se pilote ni comme un avion, ni comme un hélico (je fais les deux, je peux te dire que c'est encore autre chose). L'astuce, c'est que l'altitude est gérée aux gazs et la vitesse de vol au longitudinal. C'est un peu déroutant. Quand tu veux monter, p.ex., ça ne sert à rien de tirer sur le stick de profondeur... ça freine, ça ne monte pas ! :)) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mardi 4 juillet 2006 21:59 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 04/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Salut tout le monde, comme promis, j'ai publié qques photos de mon autogire... http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=frdiapo_id=16 diapo_id=16 Le premier vrai vol a eu lieu dimanche. Décollage du sol (piste en herbe) un peu compliqué, vol sans histoire ou presque (ça vibre encore un peu, y'a du tuning à faire, et il faut assimiler la technique un peu particulière de pilotage, c'est spécial), manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ? donc une deux voies suffit ? anthony -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Hips ! Mais en l'air, la dérive est primordiale aussi... Pilotage 2 axes strictement interdit, sous peine de s'éfondrer dans les virages et de se vautrer lamentablement ! Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 21:58 04/07/2006, you wrote: manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ? donc une deux voies suffit ? Bonsoir, J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent servir les deux servos qui viennent titiller le rotor ! Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux. J'en reste sans voix.. ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] RE : Re: Valenta
Bonjour Guy, Merci pour le point ci-dessous. Je serai volontier dispo pour se retrouver sur un terrain de la RP pour remise du matériel, jusq'au WE du 6 aout, après, je pars en vacances. Merci Guy, A bientot, Olivier Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Bonjour, Oui, j'ai eu les Valenta plusieurs fois au téléphone ces derniers jour. Un modèle (un 4 m tout plastique) a déjà été envoyé séparément parce que, vu la taille, il était trop compliqué de le mettre dans le même colis que les petits, pour la totalité des autres Valenta m'a dit mi-juillet (c'est plus pour dans longtemps). Le seul problème qui m'empêche de demander les sous, c'est celui des frais de port et maintenant je sais pourquoi. Le colis est trop gros pour passer par la poste, il partira par un service de messagerie (General Parcel, une filiale des postes anglaises...). Valenta est en compte avec eux et ne connaît généralement le coût d'un envoi particulier que lorsqu'il reçoit son relevé mensuel. Bref, j'espère qu'il m'en dira le prix avant que j'aie reçu le colis :-) Après, la réexpédition pour les trois ou quatre de la région des rillettes est déjà organisée, pour la région parisienne je pense qu'on pourra faire une petite réunion sur un terrain pour faire la distribution et il n'en restera qu'un seul, je crois, à envoyer séparément. Voila les nouvelles. Guy R. - Yahoo! Mail réinvente le mail ! Découvrez le nouveau Yahoo! Mail et son interface révolutionnaire. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Non, pas de collectif, c'est un pas fixe... mais un longitudinal et un latéral. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:21 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi et oui guy, le boulet a encore frappé ! evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a rien ! bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ? le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ? Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 21:58 04/07/2006, you wrote: manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ? donc une deux voies suffit ? Bonsoir, J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent servir les deux servos qui viennent titiller le rotor ! Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux. J'en reste sans voix.. ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
MDR, guy ! :))) Tout est juste, sauf pour la vitesse... En fait, quand tu mets les gazs, la vitesse augmente vraiment très peu. Elle commence par augmenter, ce qui fait monter le rotor en régime, ce qui augmente la portance et te fais monter, mais augmente aussi la traînée et donc te freine. Si tu ajoutes en plus un couple cabreur (sur les pushers) qui a tendance à te faire un peu lever le nez, ben le tout donne en fait une montée du gyro sans augmentation visible de la vitesse au final. Pour accélérer, il faut pousser au longitudinal. Le rotor a moins de prise au vent, la trainée se réduit, et la machine accélère, ce qui permet de prendre les tours nécessaires pour garder l'altitude, etc. En clair, c'est un peu tordu et c'est un savant jeu d'équilibre entre la puissance moteur, la traînée du rotor générée par son régime et son inclinaison, etc. Mais c'est bien plus facile à faire qu'à expliquer... C'est finalement pas si compliqué que ça à piloter, juste un peu déroutant au début. Pour répondre à la question d'origine sur ce qui se passe en cas d'arrêt moteur, ben c'est simple, tu descends en autorotation. La dérive n'a plus aucune efficacité, tu ne contrôle plus que l'assiète. Le but est de descendre rapidement sans freiner le rotor et de lever le nez à la fin (flare) pour adoucir l'attéro, sachant que tu nn'as pas de pas collectif pour freiner la chute. Faut compter sur une finesse de l'ordre de... 1 ! :)) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:35 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 22:20 04/07/2006, you wrote: et oui guy, le boulet a encore frappé ! evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a rien ! bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ? le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ? Bon, on y va lentement et calmement.. Manu a expliqué qu'il utilisait une tête de rotor à pas fixe, ce qui en principe signifie qu'il n'y a pas de pas collectif (enfin, c'était comme ça quand j'ai monté un hélicoptère à pas fixe, mais c'était il y a longtemps, ça a peut-être changé depuis... ;-)...) Donc le rotor sert à contrôler en roulis et en tangage, ce que les hélicopterreux appellent nick et roll :-) Alors un servo pour le cyclique latéral, un pour le cyclique longitudinal... .. et un pour la roulette de queue, cvomme j'ai précédemment expliqué. J'ai d'ailleurs vu trois servos sur les photos de Manu, pas toi ? ;-) Et comme il y a en outre un contrôleur qui, lui aussi, nécessite une voie, ça fait quatre voies si je sais encore compter (même si je sais pas compter, d'ailleurs ! ) Quant aux gaz, ils servent comme pour un avion: tu mets plus de pussance, ça vole plus vite (un tout petit peu), le totor tourne plus vite et tu as plus de portance, encore tout comme pour un avion. Manu a peut-être une tête de rotor d'hélico, mais toi, t'as une tête de linotte ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
ok, entre temps, monsieur guy s'etait deja chargé de me remettre les pendules a l'heure ;-) Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Non, pas de collectif, c'est un pas fixe... mais un longitudinal et un latéral. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:21 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi et oui guy, le boulet a encore frappé ! evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a rien ! bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ? le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Réponse dans mes mails précédents... Et les virages se font obligatoirement en combinant longitudinal, latéral et dérive... Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi ahaha c'est ma fete ! je l'ai bien cherché mais oui j'ai regardé les photos, pis apres j'ai fermé les photos, j'ai lu le msg en diagonale vite fait, et j'ai posé ma question idiote ! tout ce qu'il faut pas faire quoi ;-) il me reste quand meme encore une question la cyclique latéral, on l'emploie pour faire une virage (j'ai bon la ?), mais le cyclique longitudinal, on l'emploie pour faire quoi ? Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 22:20 04/07/2006, you wrote: et oui guy, le boulet a encore frappé ! evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a rien ! bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ? le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ? Bon, on y va lentement et calmement.. Manu a expliqué qu'il utilisait une tête de rotor à pas fixe, ce qui en principe signifie qu'il n'y a pas de pas collectif (enfin, c'était comme ça quand j'ai monté un hélicoptère à pas fixe, mais c'était il y a longtemps, ça a peut-être changé depuis... ;-)...) Donc le rotor sert à contrôler en roulis et en tangage, ce que les hélicopterreux appellent nick et roll :-) Alors un servo pour le cyclique latéral, un pour le cyclique longitudinal... .. et un pour la roulette de queue, cvomme j'ai précédemment expliqué. J'ai d'ailleurs vu trois servos sur les photos de Manu, pas toi ? ;-) Et comme il y a en outre un contrôleur qui, lui aussi, nécessite une voie, ça fait quatre voies si je sais encore compter (même si je sais pas compter, d'ailleurs ! ) Quant aux gaz, ils servent comme pour un avion: tu mets plus de pussance, ça vole plus vite (un tout petit peu), le totor tourne plus vite et tu as plus de portance, encore tout comme pour un avion. Manu a peut-être une tête de rotor d'hélico, mais toi, t'as une tête de linotte ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: RE : Re: Valenta
At 10:48 05/07/2006, you wrote: Bonjour Guy, Merci pour le point ci-dessous. Je serai volontier dispo pour se retrouver sur un terrain de la RP pour remise du matériel, jusq'au WE du 6 aout, après, je pars en vacances. Salut Olivier, Ce sera forcément avant le 6 août, vu que Valenta ferme pour congés le 20 juillet :-) J'ai pas envie de garder le colis un mois chez moi.. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ? Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Hips ! Mais en l'air, la dérive est primordiale aussi... Pilotage 2 axes strictement interdit, sous peine de s'éfondrer dans les virages et de se vautrer lamentablement ! Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 21:58 04/07/2006, you wrote: manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ? donc une deux voies suffit ? Bonsoir, J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent servir les deux servos qui viennent titiller le rotor ! Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux. J'en reste sans voix.. ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 09:55 05/07/2006, you wrote: est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Exactement comme pour un avion pour lequel, dès que tu inclines pour tourner, tu perds de la portance. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? Euh!, c'est quoi, la RFA ? Ah! Oui! C'est plus rien, elle s'est fait ratatiner par l'Italie ;-) bon, guy, la, t'es mur ! nan mais sérieusement, j'avais bon ? anthony -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
Pour les INTELLECT je ne prendrais pas de position Pour les GP 3300 Hopf, mes 3 packs en sont à leur troisième saison je les charge au maximum de la capacité de mon chargeur soit 5A, mais je sais que des gens tout à fait compétents qui ont des chargeurs plus puissants, les chargent à 7A sans aucun souci. Pour ton information, je charge les GP3300 en mode automatique NiCd de mon Intelli COntrol ... celui ci recherche la résistance du pack et adapte sa charge en conséquence ... pour info, il décide que des NiCd Sanyo RC 2000 peuvent être chargés à 3A mais que des GP 3300 peuvent être chargés à 5A ... Et comme je te le dis je fais ça depuis 3 ans et les packs aiment ça La seule dérogation est en ce moment en ce moment de canicule (il faisait 37°C sur le terrain Dimanche dernier) la température atteinte par les packs en mode charge automatique NiCd est telle que j'ai du mal à les tenir en main, donc j'ai décidé de les réduire au mode NiMH dans lequel le Delta Peak les coupe un peu plus tôt et les sort moins chauds La plupart du temps, voici comment je procède - Charge de mes packs (ce sont des 12 éléments) en semaine - complément sur le terrain juste avant le vol... généralement entre 400 et 500mA de perte en mode automatique ce qui fait que j'ai un pack bien chaud et bien performant pour le vol. Cette façon de faire me permet de voler 10 minutes après mon arrivée sur le terrain, donc le temps de monter le modèle et de faire des petits bonjour à la ronde ... je ne passe pas ma journée ni ma demi journée sur les terrains ... je viens juste une paire d'heure et dans cette paire d'heure je veux voler pendant au moins 70% du temps ;o Amitiés Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de serge Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 08:48 À : electron libre Objet : [electron.libre] Charge rapide NIMH Bonjour, Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les charge à 0,8C ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
1. le régime est tout sauf constant. Il varie en fonction de pleins de facteurs, comme la vitesse de vol, l'incidence du rotor (p.r. à la ligne de vol), etc. En fait, on peu le stabiliser un peu en lestant le saumon des pales pour augmenter leur inertie, mais c'est un compromis à trouver entre la stabilité du régime en vol et la faciliter de prendre des tours (pour le décollage, p.ex.); 2. oui il existait des autogires grandeurs à pas variable, mais pas piloté en vol. Ca servait simplement à pouvoir faire des jump start: prélanceur enclenché, pas négatif, pour monter le rotor en régime, puis déclenchement du prélanceur et passage du pas en positif = la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. Sur un modèle RC, je n'ai jamais vu ça. Il y a des systèmes de prélanceurs pour raccourcir les décollages, mais le pas est toujours fixe à ma connaissance. 3. pour un virage à droite, p.ex., c'est un peu de latéral droit pour incliner la machine vers l'intérieur du virage, du longitudinal à cabrer et une bonne dose de dérive à droite. Pas de dérive, et tu te retrouve dans le virage avec le nez en l'air et les fesses à l'intérieur du virage, et la machine s'enfonce sans virer. C'est l'erreur la plus courante. Si t'as de la pêche en suffisance, le truc pour en sortir, c'est de remettre à plat au latéral (à gauche, donc), et de mettre plein pot stopper la descente et repartir en ligne droite sur la tangente. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 9:32 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 22:52 04/07/2006, you wrote: il me reste quand meme encore une question la cyclique latéral, on l'emploie pour faire une virage (j'ai bon la ?), mais le cyclique longitudinal, on l'emploie pour faire quoi ? Ben comme pour un avion: cyclique latéral pour incliner sur le côté, cyclique longitudinal pour cabrer ou piquer. Ce sont comme les commandes d'ailerons et de profondeur, kwâ, comme dirait Manu :-) a moi de me moquer : depuis quand y a des cycliques sur un avion, guy ? ;-) Bon, ok, effectivement sur un helico le cyclique longitudinal permet d'influer sur la composante de la RFA opposée au poids, et donc de cabrer ou piquer. En fait, ma question sur l'utilisation du cyclique longi en autogire provenait d'un oubli (encore un), je me disais : en autogire le rotor est libre, donc a regime constant de l'helice propulsive, lorsque l'on influe sur le cyclique longi, globalement le travail a fournir au rotor libre devrait augmenter (*), or puisqu'il n'y a pas de moteur pour entrainer le rotor, alors c'est son regime qui doit diminuer. En gros je me disais que sur un autogire, le regime rotor ne peut pas rester constant lors d'une action sur le cyclique longi. Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) (*) : puisqu'au cours de son parcours chaque pale prend a un moment donné une incidence plus grande=plus de trainée de la pale a ce moment=globalement plus de resistance a la rotation du rotor libre -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : 2. oui il existait des autogires grandeurs à pas variable, mais pas piloté en vol. Ca servait simplement à pouvoir faire des jump start: prélanceur enclenché, pas négatif, pour monter le rotor en régime, puis déclenchement du prélanceur et passage du pas en positif = tu voulais dire désenclenchement je suppose ...? la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas ! Sur un modèle RC, je n'ai jamais vu ça. Il y a des systèmes de prélanceurs pour raccourcir les décollages, mais le pas est toujours fixe à ma connaissance. 3. pour un virage à droite, p.ex., c'est un peu de latéral droit pour incliner la machine vers l'intérieur du virage, du longitudinal à cabrer et une bonne dose de dérive à droite. Pas de dérive, et tu te retrouve dans le virage avec le nez en l'air et les fesses à l'intérieur du virage, et la machine s'enfonce sans virer. ok, cependant autant je comprends la necessité de conjuguer lors d'un virage en avion (surtout en planeur) a cause des phenomenes de lacet inverse/induit, autant en autogire j'avoue que je m'explique pas le comportement que tu decris si l'on n'agit pas sur le lacet (le nez en l'air, les fesses a l'intérieur du virage) je le note, mais je comprends pas ! anthony -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] U I et Watt
Bonjour Thierry L'important c'est de regarder et comprendre les courbes de rendement Chaque moteur est donné avec une résistance interne Rm et un Kv (rpm/V) plus une résistance thermique Rth (°C/W) et une constante de temps thermique Pour une tension donnée (exemple 20 V) il y a un courant à vide Io d'ou l'on déduit une courbe de rendement Si l'on change la tension (exemple 10 V), Rm reste identique mais Io diminue un peu Il y a une nouvelle courbe de rendement Au total il y a un réseau de courbes de rendement qui (désolé Jean-Luc) ont toutes à peu pres la meme forme si l'on gardait Rm constante (un moteur ne peut pas avoir une courbe plus plate que les autres, à la température ambiante) Mais ... car il y a un mais ... La température va augmenter d'autant plus que les pertes de puissance vont augmenter Donc la courbe de rendement va chuter d'autant plus vite pour les fortes intensités et en fonction du temps d'utilisation et en fonction des paramètres thermiques. Pour comprendre tout ca il faut jouer avec AXI_Calc (gratuit sur le site Electron-libre) en créant un moteur perso (custom) Louis - Message d'origine De : Thierry [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Mardi, 4 Juillet 2006, 8h31mn 03s Objet : [electron.libre] U I et Watt bonjour, les moteurs actuels sont souvent vendus avec le critere plus ou moins commercial de puissance maxi. Si un moteur est donné par exemple pour 800 W dans une config type 20 V / 40 A, pensez vous que l'on puisse lui demander par exemple ( c'est vraiment théorique ... ) 10 V / 80 A ? il me semble que dans la theorie la resistance etant constante on ne devrait pas avoir de probleme type echauffement ou perte de rendement .. puisque tout tourne autour de U=RI et P=UI ... il y a surement une erreur dans le raisonement mais ou ? si quelqu'un veut bien eclairer ma lanterne .. d'avance merci thierry -- Internal Virus Database is out-of-date. Checked by AVG Anti-Virus. Version: 7.0.323 / Virus Database: 267.14.23/243 - Release Date: 27/01/2006 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Euh, c'est quoi la RFA ? :))) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 9:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 09:31 05/07/2006, you wrote: Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) Salut, Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. ok est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je crois !! Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Je ne sais toujours pas ce qu'est la RFA (Résultante de forces de qque chose, je suppose ?), mais la réponse est oui. Si tu incline le gyro sur le côté, tu tombe latéralement. Tu dois aussi cabrer et maintenir la ligne de vol à la dérive si tu veux virer sans chuter. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:01 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ? Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Hips ! Mais en l'air, la dérive est primordiale aussi... Pilotage 2 axes strictement interdit, sous peine de s'éfondrer dans les virages et de se vautrer lamentablement ! Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:12 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 21:58 04/07/2006, you wrote: manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ? donc une deux voies suffit ? Bonsoir, J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent servir les deux servos qui viennent titiller le rotor ! Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux. J'en reste sans voix.. ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
J'ajoute que les pack NiMH sont au max de leurs possibilités quand ils finissent juste d'être chargés et qu'ils sont bien chauds leur réaction est endothermique si je me souviens bien de la terminologie ... c'est à dire qu'ils chauffent peu pendant la charge mais augmentent leur chauffe interne après la fin de charge. Les compétiteurs les font chauffer au four pour atteindre 70°C, température à laquelle ils offrent la résistance interne la moindre, donc la meilleure tension ... Bon, comme on en discutait avec Olivier, Dimanche dernier sur le terrain 70°C ce n'est peut être pas raisonnable pour conserver ses packs chèrement acquis pendant des années Mais comme je le dis, j'en suis à 3 ans, je fais des petites vérifs chaque hiver et pour les GP3300 c'est clair ... Plus ils bossent et plus ils aiment Limite = Même si on te dit que on leur fait cracher du 70A en propulsion, il est clair que tous les essais fait par la revue Allemande Elektro Modell montre que la résistance interne du pack - augmente IRREMEDIABLEMENT pour des utilisations au dela de 50A - augmente IRREMEDIABLEMENT pour des utlisations au dela de 30A si on ne laisse pas la chimie interne se recombiner tranquillement au moins 24h MAIS toujours ELEKTRO MODELL s'est livré à un test jusqu'au boutiste avec en parallèle charge pulsée et charge normale sur des GP3300 voir si on tenait les 1000 (mille) cycles Charge à 5A (de mémoire) et décharge à 40A et aussitôt terminé on recommence(modulo les nuits à dormir et les périodes de vacances) .. le tout documenté par ordinateur pour mémoire, il a fallu plus de 6 mois pour en venir à bout ;o)) Le résultat a été le suivant - la résistance augmente ... mais - en charge normale un accu a lâché prise à 600 cycles (de mémoire) - la charge pulsée est préférable Donc dans une utilisation peu recommandée (je recharge tout de suite derrière après avoir consommé 40Acc 40Ampères constant), on a quand même plus de 300 cycles de charge/décharge qui s'avèrent sans problème 300 vols moins les cyclages d'hiver pour moi ça représente plus de 5 ans d'usage voire plus(et un investissment de 60 Euro pour 14V de pack bien rentabilisé) ... et pour vous Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean Luc Boutillon Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 10:03 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Charge rapide NIMH Pour les INTELLECT je ne prendrais pas de position Pour les GP 3300 Hopf, mes 3 packs en sont à leur troisième saison je les charge au maximum de la capacité de mon chargeur soit 5A, mais je sais que des gens tout à fait compétents qui ont des chargeurs plus puissants, les chargent à 7A sans aucun souci. Pour ton information, je charge les GP3300 en mode automatique NiCd de mon Intelli COntrol ... celui ci recherche la résistance du pack et adapte sa charge en conséquence ... pour info, il décide que des NiCd Sanyo RC 2000 peuvent être chargés à 3A mais que des GP 3300 peuvent être chargés à 5A ... Et comme je te le dis je fais ça depuis 3 ans et les packs aiment ça La seule dérogation est en ce moment en ce moment de canicule (il faisait 37°C sur le terrain Dimanche dernier) la température atteinte par les packs en mode charge automatique NiCd est telle que j'ai du mal à les tenir en main, donc j'ai décidé de les réduire au mode NiMH dans lequel le Delta Peak les coupe un peu plus tôt et les sort moins chauds La plupart du temps, voici comment je procède - Charge de mes packs (ce sont des 12 éléments) en semaine - complément sur le terrain juste avant le vol... généralement entre 400 et 500mA de perte en mode automatique ce qui fait que j'ai un pack bien chaud et bien performant pour le vol. Cette façon de faire me permet de voler 10 minutes après mon arrivée sur le terrain, donc le temps de monter le modèle et de faire des petits bonjour à la ronde ... je ne passe pas ma journée ni ma demi journée sur les terrains ... je viens juste une paire d'heure et dans cette paire d'heure je veux voler pendant au moins 70% du temps ;o Amitiés Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de serge Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 08:48 À : electron libre Objet : [electron.libre] Charge rapide NIMH Bonjour, Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les charge à 0,8C ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 11:18 05/07/2006, you wrote: la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas ! Salut, Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
oups, désolé c'est la Resultante des Forces Aerodynamiques le lien de jlb : http://www.tinyurl.com/mdrdu Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je ne sais toujours pas ce qu'est la RFA (Résultante de forces de qque chose, je suppose ?), mais la réponse est oui. Si tu incline le gyro sur le côté, tu tombe latéralement. Tu dois aussi cabrer et maintenir la ligne de vol à la dérive si tu veux virer sans chuter. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:01 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Photos du BEGi et Autogire et comment ça march
Salut Anthony J'avais passé ce lien hier http://www.autogiro.be/html/modules.php?name=Contentpa=showpagepid=30newl relis le en complément aux autres courriels, il contient des conseils de sécurité qui te diront plein de choses sur le rotor, sa pompe et ses oeuvres Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 08:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 09:31 05/07/2006, you wrote: Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) Salut, Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. ok est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je crois !! Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
-Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:19 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : 2. oui il existait des autogires grandeurs à pas variable, mais pas piloté en vol. Ca servait simplement à pouvoir faire des jump start: prélanceur enclenché, pas négatif, pour monter le rotor en régime, puis déclenchement du prélanceur et passage du pas en positif = tu voulais dire désenclenchement je suppose ...? oui, en effet... Désolé, un peu fatigué le Manu. :) la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas ! je dois avoir une vidéo qque part, mais Maître Guy devrait pouvoir te rediriger vers les archives Pathé ou autres où on voit, en noir et blanc, un C30 (je pense) faire ce jump start. Sur un modèle RC, je n'ai jamais vu ça. Il y a des systèmes de prélanceurs pour raccourcir les décollages, mais le pas est toujours fixe à ma connaissance. 3. pour un virage à droite, p.ex., c'est un peu de latéral droit pour incliner la machine vers l'intérieur du virage, du longitudinal à cabrer et une bonne dose de dérive à droite. Pas de dérive, et tu te retrouve dans le virage avec le nez en l'air et les fesses à l'intérieur du virage, et la machine s'enfonce sans virer. ok, cependant autant je comprends la necessité de conjuguer lors d'un virage en avion (surtout en planeur) a cause des phenomenes de lacet inverse/induit, autant en autogire j'avoue que je m'explique pas le comportement que tu decris si l'on n'agit pas sur le lacet (le nez en l'air, les fesses a l'intérieur du virage) je le note, mais je comprends pas ! Et moi le l'évite, surtout ! ;-))) Par contre, pour les explications philosophico-physiques, faudra trouver une autre source, parceque j'avoue que je sêche un peu aussi ! :)) Manu -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Qu'est-ce que je disais... Me doutais bien que ça devait se trouver par là... :) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:28 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 11:18 05/07/2006, you wrote: la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas ! Salut, Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
ok j'irai voir ca ce soir c'est quel chemin, une fois arrivé sur le site ? Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 11:18 05/07/2006, you wrote: la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du rotor. Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en translation. cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas ! Salut, Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Ben je m'endormirai moins bête ce soir, merci ! ;)) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:27 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi oups, désolé c'est la Resultante des Forces Aerodynamiques le lien de jlb : http://www.tinyurl.com/mdrdu Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je ne sais toujours pas ce qu'est la RFA (Résultante de forces de qque chose, je suppose ?), mais la réponse est oui. Si tu incline le gyro sur le côté, tu tombe latéralement. Tu dois aussi cabrer et maintenir la ligne de vol à la dérive si tu veux virer sans chuter. Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:01 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
RFA = Résultante des Forces Aérodynamiques Jette un oeil à ces schémas http://www.vollibrecorreze.com/ulm/sv/HelicoAutogire.php?load=1 Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Seyssens Emmanuel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 10:19 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Euh, c'est quoi la RFA ? :))) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 9:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 09:31 05/07/2006, you wrote: Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul J'ai encore 2 questions : - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour augmenter la portance ?) Salut, Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. ok est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins vite ? Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je crois !! Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. en fait, peut on dire que : - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit sur l'intensité de la RFA ? - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice propulsive agit sur l'intensité de la RFA ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 11:28 05/07/2006, you wrote: ok j'irai voir ca ce soir c'est quel chemin, une fois arrivé sur le site ? Je n'ai pas ça en mémoire maintenant, mais tu regardes parmi les vidéos ayant trait aux autogyres, il n'y en a pas tant que ça. D'ailleurs, le site a un peu été créé pour Manu en cherchant des vidéos sur les autogyres ! Le site a évolué par la suite. Guy R. Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Petit sourire matinal
Salut, Vous savez que Topmodel a créé il y a quelques années une société tchèque où sont fabriqués ses modèles. Alors, allez voir www.topmodel.cz et si ça ne suffit pas, allez voir www.top-model.cz ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: autogyre
francois, pourrais tu reposter ce lien qui a expiré depuis ...? merci anthony Le 11/03/06, François [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je n'ai pas eu le reflexe Cjoint... Voici qui est fait: http://cjoint.com/?dlkMGULnHX François ROBERT. François a écrit : J'avais déjà (il me semble) communiqué un certain nombre d'infos sur les gyros. Je vous mets en pj (pour ceux qui sont au bar...) mes raccourcis sur les ailes volantes/oiseaux, hovercraft, gyros, char-à-voile et autres hydros. Bonnes lectures! François ROBERT. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Je n'ai pas ça en mémoire maintenant, mais tu regardes parmi les vidéos ayant trait aux autogyres, il n'y en a pas tant que ça. D'ailleurs, le site a un peu été créé pour Manu en cherchant des vidéos sur les autogyres ! Le site a évolué par la suite. Guy R. Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Le site ne fonctionne pas Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Petit sourire matinal
Salut, Vous savez que Topmodel a créé il y a quelques années une société tchèque où sont fabriqués ses modèles. Alors, allez voir www.topmodel.cz et si ça ne suffit pas, allez voir www.top-model.cz ;-)) Guy R. Le premier a une page d'accueil prometteuse ... mais le second possède des modèles bien plus adapté à mon mode de pilotage Jean-Luc (pervers pépère) -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 11:40 05/07/2006, you wrote: Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Le site ne fonctionne pas Jean-Luc Si il fonctionne, mais j'ai tapé l'adresse avec une barre de trop :-( http://aeronostalgie.free.fr Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
J'ai le souvenir d'une excellente vidéo où le principe de vol de l'autogire est expliqué à l'aide d'une maquette... je pense que c'est dans la même qu'on voit un autogire en passage lent avec un cycliste qui roule à côté, etc. D'excellent documents que je garde précieusement, en tout cas ! :)) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:36 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 11:28 05/07/2006, you wrote: ok j'irai voir ca ce soir c'est quel chemin, une fois arrivé sur le site ? Je n'ai pas ça en mémoire maintenant, mais tu regardes parmi les vidéos ayant trait aux autogyres, il n'y en a pas tant que ça. D'ailleurs, le site a un peu été créé pour Manu en cherchant des vidéos sur les autogyres ! Le site a évolué par la suite. Guy R. Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Petit sourire matinal
Littéralement mort de rire !!! :)) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:41 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Petit sourire matinal Salut, Vous savez que Topmodel a créé il y a quelques années une société tchèque où sont fabriqués ses modèles. Alors, allez voir www.topmodel.cz et si ça ne suffit pas, allez voir www.top-model.cz ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Petit sourire matinal
Quand on connaît les relations Topmodel/JR, ça ne manque pas de sel -- Laurent michelet Rédac'chef RC Pilot Magazine http://www.rcpilot-online.com Le 5 juil. 06, à 11:40, Guy Revel a écrit : Salut, Vous savez que Topmodel a créé il y a quelques années une société tchèque où sont fabriqués ses modèles. Alors, allez voir www.topmodel.cz et si ça ne suffit pas, allez voir www.top-model.cz ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 12:31 05/07/2006, you wrote: J'ai le souvenir d'une excellente vidéo où le principe de vol de l'autogire est expliqué à l'aide d'une maquette... Si je me souviens bien, c'est de la Cierva en personne. je pense que c'est dans la même qu'on voit un autogire en passage lent avec un cycliste qui roule à côté, etc D'excellent documents que je garde précieusement, en tout cas ! :)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
http:///aeronostalgie.free.fr C'est vraiment spectaculaire. Le site ne fonctionne pas Jean-Luc Si il fonctionne, mais j'ai tapé l'adresse avec une barre de trop :-( http://aeronostalgie.free.fr Guy R. S'cuse j'aurais pu vérifier ... et aussi utiliser mes Favoris ... car, il l'est ..dans mes favoris Au fait quand et où pourrais-je récupérer mon livre ?? Amitiés Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
Je connais des gens qui utilisent des tunnels de refroidissement, mais comme déjà dit les NiMH fonctionnent à l'envers des NiCd en ce qui concerne la température ... donc tant que tu maintiens celle ci dans des limites raisonnables le NiMH préfère fonctionner chaud Les gens qui utilisent des tunnels de refroidissement chargent à bien plus de 2C Le test est simple ... quand tu ne peux plus tenir ton pack dans la main, alors il est temps de songer à le refroidir Pour moi à la fin de chaque charge à 5A le pack est bien chaud mais sans plus, à la fin du vol (30A max en ce qui me concerne) il est sérieusement chaud au point que dans la main c'est vraiment chaud ... ... Je soupçonne que les INTELLECT c'est pareil ... en tout cas le coup de la température dans la main est une bonne appréciation de la résistance interne, donc de la capacité des accus à être chargés fort Pour mémoire je procède pareil avec des GP2200 Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de serge Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:02 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Charge rapide NIMH merci à tous, belle démonstration Jean Luc, étonnante la charge des NIMH en mode NICD. Je vais essayer 2C, faut-il prévoir un tunnel de refroidissement ? Personne ne connait les intellect ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 12:40 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 12:31 05/07/2006, you wrote: J'ai le souvenir d'une excellente vidéo où le principe de vol de l'autogire est expliqué à l'aide d'une maquette... Si je me souviens bien, c'est de la Cierva en personne. je pense que c'est dans la même qu'on voit un autogire en passage lent avec un cycliste qui roule à côté, etc D'excellent documents que je garde précieusement, en tout cas ! :)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
mégalomanie, sorry... -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Seyssens Emmanuel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 12:46 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 12:40 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 12:31 05/07/2006, you wrote: J'ai le souvenir d'une excellente vidéo où le principe de vol de l'autogire est expliqué à l'aide d'une maquette... Si je me souviens bien, c'est de la Cierva en personne. je pense que c'est dans la même qu'on voit un autogire en passage lent avec un cycliste qui roule à côté, etc D'excellent documents que je garde précieusement, en tout cas ! :)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 12:46 05/07/2006, you wrote: Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Je viens de revoir la vidéo, tu dois avoir raison, il est plutôt américain ( il dit : airplane et non pas aeroplane ) bien que le champ de course et la bicyclette suggèrent plutôt les îles britanniques. Je trouve la course avec les chevaux et le passage des obstacles plus spectaculaire que la comparaison avec le cycliste. Pour ceux qui veulent voir, c'est la vidéo n° 1 sur le site. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 12:42 05/07/2006, you wrote: http://aeronostalgie.free.fr S'cuse j'aurais pu vérifier ... et aussi utiliser mes Favoris ... car, il l'est ..dans mes favoris Au fait quand et où pourrais-je récupérer mon livre ?? Ben le livre, il est dans ma bibliothèque. Pourquoi récupérer ? Tu veux reprendre ton cadeau (très intéressant, au demeurant) ? ;-)) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH
merci pour tes conseils serge - Original Message - From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, July 05, 2006 12:42 PM Subject: [electron.libre] Re: Charge rapide NIMH Je connais des gens qui utilisent des tunnels de refroidissement, mais comme déjà dit les NiMH fonctionnent à l'envers des NiCd en ce qui concerne la température ... donc tant que tu maintiens celle ci dans des limites raisonnables le NiMH préfère fonctionner chaud Les gens qui utilisent des tunnels de refroidissement chargent à bien plus de 2C Le test est simple ... quand tu ne peux plus tenir ton pack dans la main, alors il est temps de songer à le refroidir Pour moi à la fin de chaque charge à 5A le pack est bien chaud mais sans plus, à la fin du vol (30A max en ce qui me concerne) il est sérieusement chaud au point que dans la main c'est vraiment chaud ... ... Je soupçonne que les INTELLECT c'est pareil ... en tout cas le coup de la température dans la main est une bonne appréciation de la résistance interne, donc de la capacité des accus à être chargés fort Pour mémoire je procède pareil avec des GP2200 Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de serge Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:02 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Charge rapide NIMH merci à tous, belle démonstration Jean Luc, étonnante la charge des NIMH en mode NICD. Je vais essayer 2C, faut-il prévoir un tunnel de refroidissement ? Personne ne connait les intellect ? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- -- --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 12:46 05/07/2006, you wrote: Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Je viens de revoir la vidéo, tu dois avoir raison, il est plutôt américain ( il dit : airplane et non pas aeroplane ) bien que le champ de course et la bicyclette suggèrent plutôt les îles britanniques. Je trouve la course avec les chevaux et le passage des obstacles plus spectaculaire que la comparaison avec le cycliste. Pour ceux qui veulent voir, c'est la vidéo n° 1 sur le site. Guy R. JLB== La personne qui parle est indiscutablement américaine ... à son accent (côte Est) et à ses mots il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 15:16 05/07/2006, you wrote: il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Bien plus tard encore ! Dans les années soixante, les modélistes grand bretons ne parlaient que de airscrew Are you screw'd, now, chap ? ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Oufti, historien et linguiste en prime... JL, tu me scotche, là ! :))) Manu, en train de fondre... -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean Luc Boutillon Envoyé : 05 July 2006 15:17 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 12:46 05/07/2006, you wrote: Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Je viens de revoir la vidéo, tu dois avoir raison, il est plutôt américain ( il dit : airplane et non pas aeroplane ) bien que le champ de course et la bicyclette suggèrent plutôt les îles britanniques. Je trouve la course avec les chevaux et le passage des obstacles plus spectaculaire que la comparaison avec le cycliste. Pour ceux qui veulent voir, c'est la vidéo n° 1 sur le site. Guy R. JLB== La personne qui parle est indiscutablement américaine ... à son accent (côte Est) et à ses mots il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] AERONOSTALGIE -- Autogyro -- Autogire --Aurtograff --
Et le plus marrant de tout est l'orthographe comme je le faisais remarquer hier, je faisais la faute d'orthographe en écrivant autogYre pour autogIre en français ... .allez donc savoir pourquoi autogire s'écrit avec un I alors que les préfixes gyro et giro existent tous les deux, mais qu'en général on utilise gyro (gyroscope, gyromètre etc.) Tout ça pour dire que je ne suis pas le seul puique Guy écrit aussi (Ouh le cancre ...) autogYre sur le site Aéronostalgie mais c'est encore pire pour Pathé qui écrit en anglais AutogIro alors que, comme tout le monde le sait, c'est AutogYro ;o Quoi que, peut être en 1930 l'ortographe anglaise était différente ??? va savoir Jean-Luc Je viens de revoir la vidéo, tu dois avoir raison, il est plutôt américain ( il dit : airplane et non pas aeroplane ) bien que le champ de course et la bicyclette suggèrent plutôt les îles britanniques. Je trouve la course avec les chevaux et le passage des obstacles plus spectaculaire que la comparaison avec le cycliste. Pour ceux qui veulent voir, c'est la vidéo n° 1 sur le site. Guy R. JLB== La personne qui parle est indiscutablement américaine ... à son accent (côte Est) et à ses mots il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] All screw'd up ---
C'est une réminiscence Airscrew a disparu de la terminologie officielle avec l'arrivée des américains en 1942 De la même façon les américains ont renommé leur Pursuit Planes Fighters comme les Grands Bretons, même si les Fighters américains ont continué à conserver le P pendant longtemps avant de prendre un F Curieux pays (au pluriel, je parle des deux) quand on prend le train en railroad d'un côté et en railway de l'autre et où il faut savoir au restaurant choisir si on demande le bill ou le check et ils disent parler la même langue ;o))) Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 14:33 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi At 15:16 05/07/2006, you wrote: il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Bien plus tard encore ! Dans les années soixante, les modélistes grand bretons ne parlaient que de airscrew Are you screw'd, now, chap ? ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Linguiste -- hélas
Ben, après une enfance toute en vacances en Grande Bretagne et abreuvée à la TV commerciale anglaise, après une adolescence non moins fourrée dans la langue britannique (oui Silvain, c'est exprès) , et une certaine compétence dans le parler Cockney j'ai mal vieilli et m'avère aujourd'hui assez incapable de comprendre (facilement en tout cas) des gens du nord britannique quant aux Irlandais il faut rester drôlement concentré ... c'est l'influence du monde des affaires et du parler américain qu'on pratique dans le business international de nos jours. Jean-Luc BOUTILLON 24°C en face Sud de la tour de bureaux Rosny 2 ... merci à la clim -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Seyssens Emmanuel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 14:33 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi Oufti, historien et linguiste en prime... JL, tu me scotche, là ! :))) Manu, en train de fondre... -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
Jean Luc Boutillon a écrit : C'est une réminiscence Airscrew a disparu de la terminologie officielle avec l'arrivée des américains en 1942 De la même façon les américains ont renommé leur Pursuit Planes Fighters comme les Grands Bretons, même si les Fighters américains ont continué à conserver le P pendant longtemps avant de prendre un F Curieux pays (au pluriel, je parle des deux) quand on prend le train en railroad d'un côté et en railway de l'autre et où il faut savoir au restaurant choisir si on demande le bill ou le check et ils disent parler la même langue ;o))) Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 C'est pas la même chose avec un mot d'importance capitale: vacancy et holiday? François ROBERT. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
Mais vacancy, c'est pas quand un hôtel (aux USA) a des chambres à dispo ? enfin google traduit comme offre d'emploi... et holiday = vacances. ici pour ces 2 mots, on dit que c'est des faux amis. pour faire comme bill et check, je dirais que c'est lavette et débarbouillette ou alors Bill et clara :-) bon OK on dérive. Olivier Jean Luc Boutillon a écrit : C'est une réminiscence Airscrew a disparu de la terminologie officielle avec l'arrivée des américains en 1942 De la même façon les américains ont renommé leur Pursuit Planes Fighters comme les Grands Bretons, même si les Fighters américains ont continué à conserver le P pendant longtemps avant de prendre un F Curieux pays (au pluriel, je parle des deux) quand on prend le train en railroad d'un côté et en railway de l'autre et où il faut savoir au restaurant choisir si on demande le bill ou le check et ils disent parler la même langue ;o))) Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 C'est pas la même chose avec un mot d'importance capitale: vacancy et holiday? François ROBERT. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
-Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de François Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 15:20 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: All screw'd up --- Jean Luc Boutillon a écrit : C'est une réminiscence Airscrew a disparu de la terminologie officielle avec l'arrivée des américains en 1942 De la même façon les américains ont renommé leur Pursuit Planes Fighters comme les Grands Bretons, même si les Fighters américains ont continué à conserver le P pendant longtemps avant de prendre un F Curieux pays (au pluriel, je parle des deux) quand on prend le train en railroad d'un côté et en railway de l'autre et où il faut savoir au restaurant choisir si on demande le bill ou le check et ils disent parler la même langue ;o))) Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 C'est pas la même chose avec un mot d'importance capitale: vacancy et holiday? François ROBERT. Je pense que tu as voulu dire vacation et pas vacancy (occupation ou non-occupation ... d'un sol, d'un lieu) mais c'est un peu du même usage que congé et vacances ... la fonction publique est en congé (and has vacation ...) et les ouvriers sont en vacances ... vacation est très british, les US sont moins à cheval sur la différence (en Allemand c'est pareil avec Urlaub mot que disent tout les allemans mais qui veut dire Permission au sens militaire contrairement à Ferien) . Par ailleurs, je crois que je ne saurais jamais qui des deux écrit colour (GB je crois) et qui écrit color (US??) Jean-Luc -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
Je pense qu'il a confondu vacation (congé) avec vacancy (vacance sans s.. être vide, libre ...) Bill c'est la note en GB et Check c'est dans un restaurant US ;o)) Jean-Luc BOUTILLON -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de http://www.ocrteam.ch Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 16:32 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: All screw'd up --- Mais vacancy, c'est pas quand un hôtel (aux USA) a des chambres à dispo ? enfin google traduit comme offre d'emploi... et holiday = vacances. ici pour ces 2 mots, on dit que c'est des faux amis. pour faire comme bill et check, je dirais que c'est lavette et débarbouillette ou alors Bill et clara :-) bon OK on dérive. Olivier Jean Luc Boutillon a écrit : C'est une réminiscence Airscrew a disparu de la terminologie officielle avec l'arrivée des américains en 1942 De la même façon les américains ont renommé leur Pursuit Planes Fighters comme les Grands Bretons, même si les Fighters américains ont continué à conserver le P pendant longtemps avant de prendre un F Curieux pays (au pluriel, je parle des deux) quand on prend le train en railroad d'un côté et en railway de l'autre et où il faut savoir au restaurant choisir si on demande le bill ou le check et ils disent parler la même langue ;o))) Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 C'est pas la même chose avec un mot d'importance capitale: vacancy et holiday? François ROBERT. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
At 17:44 05/07/2006, you wrote: Par ailleurs, je crois que je ne saurais jamais qui des deux écrit colour (GB je crois) et qui écrit color (US??) C'est ça. Pour tous les mots anglais en ou les Ricains font disparaître le U Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 16:57 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: All screw'd up --- At 17:44 05/07/2006, you wrote: Par ailleurs, je crois que je ne saurais jamais qui des deux écrit colour (GB je crois) et qui écrit color (US??) C'est ça. Pour tous les mots anglais en ou les Ricains font disparaître le U Guy R. AH BON ??? on va plus pouvoir faire le Happy HoUr aux US ? ;o JLB -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Des PQ mais pas lipo !
Bonsoir, Avez-vous vu les courbes des LiMn2O4 de polyquest (PQ3800Mn, 15C) ? http://www.elektromodellflug.de/akku-test/polyquest.htm Olivier PS: et les PQ5000XP ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
Jean Luc Boutillon a écrit : At 12:46 05/07/2006, you wrote: Me demande si c'est pas plutôt Monsieur Kellett... :) En tout cas, il a un look très british/amerloque, et il cite de la Cierva à la 3ème personne dans son exposé, ça ne doit donc pas être lui (à moins d'un excès de mégalimanie delonniène ! :))) Je viens de revoir la vidéo, tu dois avoir raison, il est plutôt américain ( il dit : airplane et non pas aeroplane ) bien que le champ de course et la bicyclette suggèrent plutôt les îles britanniques. Je trouve la course avec les chevaux et le passage des obstacles plus spectaculaire que la comparaison avec le cycliste. Pour ceux qui veulent voir, c'est la vidéo n° 1 sur le site. Guy R. JLB== La personne qui parle est indiscutablement américaine ... à son accent (côte Est) et à ses mots il dit propeller pour l'hélice, mot inconnu des anglais en 1930, les Britanniques la nommeront Airscrew jusqu'en 1941 environ !! Jean-Luc comme les allemands alors ! parce que les traduction sur les cones d'hélices graupner m'avaient laissé perplexe ils parlaient de fixer le boulon d'air sur le cone en anglais ils avaient marqué airscrew ce qui m'a permis de comprendre ce qu'ils voulaient dire mais franchement soit ils utilisent de très vieux traducteurs soit leurs dictionnaires sont largement dés-époqués ! -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Photos du BEGi
At 23:10 05/07/2006, you wrote: parce que les traduction sur les cones d'hélices graupner m'avaient laissé perplexe ils parlaient de fixer le boulon d'air sur le cone en anglais ils avaient marqué airscrew ce qui m'a permis de comprendre ce qu'ils voulaient dire En allemand c'est Luftschraube, exactement le même terme qu'en anglais. En argot c'est Propeller et en argot modéliste c'est Latte, qu'on pourrait traduire par bout de bois. Mais pas boulon, à la rigueur vis. Quant à boulon, c'est vis + écrou, donc pas du tout approprié. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
C'est pas la même chose avec un mot d'importance capitale: vacancy et holiday? François ROBERT. Je pense que tu as voulu dire vacation et pas vacancy (occupation ou non-occupation ... d'un sol, d'un lieu) mais c'est un peu du même usage que congé et vacances ... la fonction publique est en congé (and has vacation ...) et les ouvriers sont en vacances ... vacation est très british, les US sont moins à cheval sur la différence (en Allemand c'est pareil avec Urlaub mot que disent tout les allemans mais qui veut dire Permission au sens militaire contrairement à Ferien) . Par ailleurs, je crois que je ne saurais jamais qui des deux écrit colour (GB je crois) et qui écrit color (US??) Jean-Luc Exact Jean-Luc. François ROBERT. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: All screw'd up ---
At 18:47 05/07/2006, you wrote: (GB je crois) et qui écrit color (US??) C'est ça. Pour tous les mots anglais en ou les Ricains font disparaître le U Guy R. AH BON ??? on va plus pouvoir faire le Happy HoUr aux US ? ;o Bon je précise.Les mots qui se terminent en ?our, tels que odour - odor, colour - color, behaviour - behavior, etc. , l'équivalent du vieux français en ?eur, eure. Le Happy Hour se traduit chez les associations alcoolophobes par pousse au crime ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
