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> On 30. Mar 2019, at 19:16, Andreas Labres wrote:
>
> Was gilt IM Kreisverkehr?
im Kreisverkehr gilt vermutlich außerorts 100 und die Gesetze der Physik ;-)
sofern nichts explizit ausgeschildert ist (zumindest glaube ich das)
Gruß, Martin
On 30.03.19 18:42, Martin Koppenhoefer wrote:
die mit „Zusatzbegründung“ nach Passieren der Gefahrenstelle
Ja, da muss (IMO) das Gefahrenzeichen und die Geschwindigkeitsbegrenzung
gemeinsam aufgestellt sein.
Aber bei u.a. Kreisverkehr stehen die Geschwindigkeitsbegrenzungen allein.
bei
Nochwas: eine vor einem Ortsschild gesetzte erlaubte Höchstgeschwindigkeit
(Schild), endet die in DE mit dem Ortsschild automatisch?
Und was ist mit einem innerorts gesetzten erl. Höchstgeschwindigkeits-Schild?
Wie lange gilt das?
Führerscheinprüfungsfrage (AT):
Hallo,
Am 29.03.19 um 15:32 schrieb Frederik Ramm:
> Und wenn man zu dem Schluss käme, dass hier ein Problem vorliegt, wie
> könnte eine Lösung dazu aussehen?
Dass die Entscheidungen der Maintainer des iD-Editors umstritten sind
[1], ist nichts Neues. Der ein oder andere erinnert sich vielleicht
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> On 30. Mar 2019, at 18:07, Andreas Labres wrote:
>
> Übrigens, da fällt mir eine andere Frage ein, über die ich grade gestolpert
> bin: wo enden in DE erlaubte Höchstgeschwindigkeiten (mit Schild)? Also z.B.
> vor einem Kreisverkehr?
> In AT ist das eindeutig:
> - beim
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> On 30. Mar 2019, at 09:12, mmd wrote:
>
> sowie dem Validator - alles Themen, die auch seit Jahren von der
> Community stark nachgefragt werden.
neben den presets sind es gerade die Validatoren und Bughighlighter, die einen
enormen Einfluss auf das Tagging haben. Wenn
On 27.03.19 10:30, Martin Koppenhoefer wrote:
aber wir schreiben seit 10 Jahren darüber
Das wundert mich grade... ich dachte, das wäre längst irgendwie fixiert...
lg
Andreas
___
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Talk-de@openstreetmap.org
On 29.03.19 09:59, Florian Lohoff wrote:
Ende Verkehrsberuhigt ist gleichbedeutend mit einem "Vorfahrt Gewähren"
Nicht ganz (zumindest in AT), Wohnstraßen sind (so wie Nebenfahrbahnen oder
Parkplätze o.ä.) "niederranige" Verkehrsflächen und Du hast Nachrang gegenüber
dem Fließverkehr.
On 28.03.19 22:46, Martin Koppenhoefer wrote:
vermutlich dürfen dort keine weiteren Geschwindigkeitsbegrenzungen (explizit)
aufgestellt werden, oder? Weil das Argument für das explizite taggen eines
impliziten Limits ist normalerweise, dass man so angibt, dass kein explizites
Limit besteht (im
On 27.03.19 11:06, Florian Lohoff wrote:
Der Punkt ist wenn du ein maxspeed=10 einträgst müsstest du auch ein
maxspeed:type=legal: Andernfalls
kannst du das von einem beschilderten Maxspeed 10 nicht unterscheiden.
Naja, source:maxspeed existiert und ich fände das schon konsequent
- hier ist
Guten Tag Herr/Frau "mmd",
ich, Ludwig Baumgart ,Bohlstr.6, D78256 Steisslingen, lese diese
wichtige Diskussion mit sehr großem Interesse.
Mich würde dabei interessieren, wer Du bist - oder vielleicht ist es
Dir/ für Dich wichtig, selbst auch anonym zu bleiben? - wie sehr viele
bei uns in
Guten Tag Herr/Frau "mmd",
ich, Ludwig Baumgart ,Bohlstr.6, D78256 Steisslingen, lese diese
wichtige Diskussion mit sehr großem Interesse.
Mich würde dabei interessieren, wer Du bist - oder vielleicht ist es für
Dir wichtig, selbst auch anonym zu bleiben? - wie sehr viele bei uns in OSM.
Am 29.03.19 um 22:55 schrieb Christoph Hormann:
> On Friday 29 March 2019, mmd wrote:
>>
> Ich nehme jetzt mal an, dass das bedeuten soll, dass Quincy für Critigen
> arbeitet.
Ja, das ist die Einschätzung, zu der ich gelangt bin. Dieses Unternehmen
war auch im letzten Jahr auf der SotM US in
Am 29.03.19 um 23:36 schrieb Simon Poole:
>
> Die Transparenz besteht wohl mehr darin, dass es klar ist das kein
> Dritter (der nicht Vollzeit daran arbeitet), auch nur einen Hauch einer
> Chance hat die Änderungen nachzuvollziehen, siehe
>
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