Matthias Versen wrote:
Ich habe das jetzt mal so getaggt :
access=agroculture
Laut http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access sollte das so heißen:
access=agricultural
Anmerkung für die Allgemeinheit:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:access kennt daneben allerdings
auch
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 20. März 2009 22:11 schrieb Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de:
Mir fehlen eben auf, dass Osmarender derzeit - nun ja - *sehr* viel
auslässt beim Rendern (z.B. Straße, Flüsse, Fuß- und Radwege).
Siehe hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9792lon
Martin Koppenhoefer wrote:
Dimitri schrieb:
Ist auch nicht so toll, wir haben hier in Aachen die Ringlinie 3 die gibt
es in die eine Richtung als 3A und in die andere als 3B. Gestern habe ich
diese um 3 Haltestellen verlängert und mußte dann immer überlegen kommt
diese Haltestelle jetzt in
Matthias Versen wrote:
Hallo !
Wie kann man folgende Wegebeschränkungen Taggen :
http://mversen.de/temp/schild.jpg
Einzelnd ist das kein Problem, aber wie macht man das in diesem
Zusammenhang ?
Leider habe ich in den verschiedenen Diskussionen um das Kennzeichnen
derartiger
Mir fehlen eben auf, dass Osmarender derzeit - nun ja - *sehr* viel auslässt
beim Rendern (z.B. Straße, Flüsse, Fuß- und Radwege).
Siehe hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9792lon=6.9796zoom=13layers=0B00FTF
Screenshot dazu: http://salesianer.de/s/Osmarender-ohne-Strassen.png
Wie kommt
Johann H. Addicks wrote:
In http://www.geoclub.de/viewtopic.php?f=70t=30683 kam heute die Frage
auf:
Google-Maps versteht Eingaben wie N48° 45.123 E008° 45.123 und zeigt
promt das umgerechnete Lat/Lon an.
Die OSM-Suche tut das leider nicht.
Any ideas?
Man sollte das auf
Tobias Wendorff wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features steht zu
service=alley: Gasse, d.h. ein meist eher schmaler Weg, der zwischen
Häusern oder Grundstücken hinein- oder hindurchführt (kann auch eine
Sackgasse sein) und Zugang zu örtlichen
Tobias Wendorff wrote:
highway = service sollte ausschließlich für Vehicle und auch
Tiere, die zur Fortbewegung dienen, verwendet werden.
Die Addition von service = alley ergibt daher für mich, dass die
schmale Gasse breit genug für Autoverkehr ist.
Alternativ könnte man auch eine Straße
Patrick Kolesa wrote:
Ich fahre öfters auf einer Straße, auf der Radfahrer von Autofahrern mit
allerlei Signalen dazu bewegt werden sollen, auf dem nicht
benutzungspflichtigen, abgesetzten Radweg neben der Straße zu fahren,
der allerdings nicht asphaltiert, sondern nur geschottert ist (was
Tobias Wendorff wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Da kann man sehr schön sehen, wie sich die Heinrich-Blum-Straße (als
residential) von diesen Seitenwegen unterscheidet. Die Straße ist breit
genug für Gegenverkehr und auch zum Parken am Straßenrand und hat auch
(niedrige) Bürgersteige
Hatto von Hatzfeld wrote:
Garry wrote:
Gibt es eigentlich schon eine OSM Umsetzung die per CopyPaste einen
Google-Maps Link als Kartenausschnitt in OSM darstellt?
Ich habe mal etwas gebastelt, was in diese Richtung geht.
http://www.salesianer.de/util/googlemap2osm.html
Sehr simpel
Frederik Ramm wrote:
peter.ranig...@rolmail.net wrote:
Das gesamte Kartenmaterial ist frei von Lizenrechten, einzige
Bedingung ist die Nennung der Quelle.
Das klingt grundsaetlich gut, allerdings muesste man klaeren, was genau
mit Nennung der Quelle gemeint ist. [...] Da muesste
Tobias Wendorff wrote:
Tobias Knerr schrieb:
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), [...]
Tagwatch-DE sagt:
vehicle = no = 65
access = foot = 46
Eindeutig finde
Georg Feddern wrote:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
Radio Eriwan: Ob Ihr Reittier S-Bahn fahren könnte oder nicht. ;-)
Rein formal gesehen gelten Reittiere
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Dermot McNally schrieb:
[Turn-Restrictions]
Wie ist das, wenn eine to oder from Straße gesplittet wird, dann
sind doch plötzlich 2 ways in der to/from Rolle, oder?
JOSM warnt davor - vermeiden kann ich das also dann, indem man die
überflüssige Stücke sofort
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 6. März 2009 00:20 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wenn hier kein Widerspruch aufkommt, dann werde ich auf der Seite
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm vermerken, dass die dortigen
Informationen (zumindest derzeit
Garry wrote:
Gibt es eigentlich schon eine OSM Umsetzung die per CopyPaste einen
Google-Maps Link als Kartenausschnitt in OSM darstellt?
Ich habe mal etwas gebastelt, was in diese Richtung geht.
http://www.salesianer.de/util/googlemap2osm.html
Sehr simpel, aber vielleicht nützlich.
Gruß,
Irgendwie bin ich auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm gestoßen.
Hörte sich vielversprechend an: Ein Programm, dass OSM-Kacheln anzeigen und
bei GPS-Zugriff auch die eigene Position anzeigen kann sowie (über ORS)
auch Routenplanung ermöglicht.
Auf http://beta.arktosmobile.de/aosm/ findet
Frank Glück wrote:
ich hatte mich vor einiger Zeit schon mal näher mit OSM beschäftigt. Weil
es damals noch hieß, dass OSM v.a. für Liebhaber von schön anzusehenden
ausdruckbaren Karten gedacht wäre und es bei der Nutzung für
Routing-Anwendungen aufgrund der Offenheit des Formats noch viele
Dirk Stöcker wrote:
On Fri, 27 Feb 2009, Alexander Zipf wrote:
wir haben angefangen zu untersuchen wie sich OSM-Daten für
3D-Web-Anwendungen nutzen lassen.
Ein erster Prototyp ist nun testweise online verfügbar.
http://www.osm-3d.org/
Das man sich mit dem Programm die Radieschen von unten
Karl Eichwalder wrote:
Was soll eigentlich dieses surface=ground bedeuten?
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:surface bzw.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:surface stehen dieser und weitere
Werte.
Wird das im englischen sprachraum auch verwendet?
Immerhin beispielsweise
Johannes Huesing wrote:
hier kam kürzlich die Frage auf, ob sich da einer an einer Schraffur
versucht hat:
http://www.informationfreeway.org/?lat=52.273lon=10.59zoom=17
Ich habe mal einen Ortskundigen gefragt und er meint, das wäre schon
ok so, er kann sich da an parallele Gräben
Marian Flor wrote:
gibt es ein Zusatzattribut (evtl. auch erst im Status proposed), mit dem
Feldwege (highway=track und bspw. tracktype=grade2) als Rodelweg bzw.
Schlittelweg markiert werden können?
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Approved_features/Path finde ich:
*
Frederik Ramm wrote:
Johannes Haller wrote:
- Wald generell taggen mit natural=wood
- fakultativ zusätzlich Baumbestand spezifizieren mit
wood=deciduous/coniferous/... - fakultativ zusätzlich
forstwirtschaftliche Nutzung landuse=forest
Plus: landuse=forest impliziert natural=wood, und wir
Sven Anders wrote:
Hier in Hamburg haben alle Adressen als Ort Hamburg drin stehen. Das würde
im Fall von McDonalds bedeuten, das ich eine Auswahl von (geschätzt) 50
Filialen den Namen McDonalds Hamburg haben. Das hat für jemanden der
eine Liste bekommt (das muss nicht nur im Garmin sein,
Frederik Ramm wrote:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Mit der nicht unwichtigen Ausnahme, dass Mapnik beim Rendern das
landuse=forest ignoriert, wenn natural=wood gesetzt ist.
Das sind ein paar Zeilen in einem Configfile, davon sollte man sich
nicht beeinflussen lassen bei der Entscheidung
Johann H. Addicks wrote:
Und was ist mit den Wirtschaftswegen innerhalb von Autobahnkreuzen?
Wenn man die mapt wie hier, dann geht das deutlich zu Lasten der
Übersichtlichkeit:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.1347lon=8.59285zoom=17layers=0B00FTF
Das wird durch dieses weitere Beispiel
Bernd Wurst wrote:
Am Freitag, 13. Februar 2009 schrieb Dirk Stöcker:
Derjenige, der sicht das ausgedacht hat, hat mal richtig mitgedacht :-)
Nein, es fehlt die Variante für die Leute die das mit dem Taggen von
Schilden völlig behämmert finden und nur die Info für den Router eintragen
Hatto von Hatzfeld wrote:
Und wenn dann noch irgendwann auch foot=designated und bicycle=designated
berücksichtigt werden, dann wird auch das Fußgänger- und Fahrrad-Routing
in meiner Umgebung gut funktionieren :-))
Das scheint jetzt der Fall zu sein. Danke!!!
Hatto
Sven Anders wrote:
Eins verstehe ich immer nicht, warum wird so ein Thema auf talk-de lang
und breit diskutiert, anstatt vorher mit dem ursprünglichen Mapper darüber
zu reden? Es gibt die History-Funktion und da kann man doch sehen, wer es
war und dann einfach mal nachfragen.
Sorry - an
BroadwayLamb wrote:
Gerrit Lammert schrieb:
Ich verstehe die ganze Diskussion nicht.
natural=wood bedeutet: Da stehen Bäume (die nicht aus Plastik sind)
landuse=forest bedeutet: Dieses Gelände wird als Forst genutzt.
D.h. in 90% aller Fälle treten (in D) beide Tags zusammen auf. Das ist
André Reichelt wrote:
Dimitri Junker schrieb:
irgendwie ist das mit den Vorlagn in Deutsch (Bundesstraße,...) nicht so
das Gelbe vom Ei. Denn einerseits gibt es die Mapper die sich an die
Tag-Namen gewöhnt haben, also primary,... aber auch für die anderen ist
es inkonsequent.
Die meisten
MrJones wrote:
Ich finde es gut von Kieser Training dass sie uns die Daten zur
Verfügung gestellt haben. Ich kann beim besten Willen nichts negatives
darüber finden.
Hier ging es nur darum, dass meist neben Kieser Training auch Postleitzahl
und Ort im Namen angegeben sind, so dass alle diese
Ich mache jetzt mal die Ingrid ...
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wer hat eigentlich im OSM-Wiki in den deutschen Mapfeatures bei
landuse=forest geschrieben: Nur vollkommen unbewirtschaftete Wälder
(Urwaldzonen) sollten mit natural=wood getagged werden. Die Tags nie
gleichzeitig verwenden
Hallo!
Heute habe ich auf der Karte von Bergisch-Gladbach einen Punkt gesehen, der
unschönerweise so beschriftet war:
Kieser
Training
51465
Bergisch
Gladbach
Nachdem ich das korrigiert habe (was sollen die Adressdaten im
name-Attribut, wenn sie schon in addr:* stehen?), fand
Karl Eichwalder wrote:
Selbstverständlich hat das LVA das Copyright an den Bildern. Aber ein
Copyright an den OSM-Daten können sie nicht bekommen.
Allenfalls können sie sich wünschen, dass angegeben wird, dass die
OSM-Daten die LVA-Bilder als Quelle haben. Erstellt unter Benutzung
von
Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Johannes Haller wrote:
Gibt es die Möglichkeit, Eingänge von sehr großen Gebäuden zu bezeichnen
(damit der spätere Kartenbenutzer nicht einen Kilometer um das Gebäude
herumfahren muß, um zu schauen, wo er 'reinkommt)?
Möglichkeiten gibt es immer. Ich finde
Markus wrote:
Hallo Bernd,
Ich habe eine OVL-Wegepunkte-Datei bekommen...
Die Datei hat die Erweiterung EXE, diese soll ich auf OVL ändern.
Exe ist keine Wegpunkte-Datei. Sicher nicht.
Vielleicht kannst Du die Datei mal anschauen?
Sie stammt vom hiesigen Radwegebeauftragten,
Pascal Neis wrote:
wie vielleicht der ein oder andere bereits bemerkt hat,
habe ich es nun endlich wieder geschafft ein Update
der Routing Daten auf openrouteservice.org durchzuführen.
Sehr schön! Ein zeitnahes Update motiviert auch eher, mal zu prüfen, ob die
routingrelevanten Tags in der
Florian Lohoff wrote:
Ich meine einen fehler gefunden zu haben. Bei der normalen Car
(fastest) wird richtigerweise ein Footway gemieden. Wenn ich jedoch
eine Avoid Area aufziehe die den weg laenger machen wuerde (Nicht
unmoeglich) wird der Fußweg preferiert ...
Kann ich bestätigen. Das gilt
Jan Tappenbeck wrote:
mir ist es schon öfters untergekommen, dass einige Anwender Ways in die
Landschaft werfen ohne diese an andere anschließen.
Hat nicht einer von Euch eine gute Idee soetwas beim Erstellen
abzufangen? Mit dem Validator ist das wohl nicht gemacht - der ist ja
Hatto von Hatzfeld wrote:
Florian Lohoff wrote:
Ich meine einen fehler gefunden zu haben. Bei der normalen Car
(fastest) wird richtigerweise ein Footway gemieden. Wenn ich jedoch
eine Avoid Area aufziehe die den weg laenger machen wuerde (Nicht
unmoeglich) wird der Fußweg preferiert
Pascal Neis wrote:
Die Daten für das Addressbuch (für die Addresssuche) werden nicht
gemeinsam mit den Routing-Daten aktualisiert. Die Erstellung des
Addressbuches ist etwas umfangreicher und dauert auch etwas länger. Ich
plane aber derzeit mit Christof ein Update für die kommende Woche.
Das
Martin Koppenhoefer wrote:
ich halte way und node durchaus auch für übersetzbar, allerdings sieht
man schon an diesem Thread, dass es doch unterschiedliche Auffassungen
darüber gibt, wie genau man das machen sollte.
ich finde Punkt (oder evtl. noch Stelle) für Node am Besten, da das
die
Heiko Jacobs wrote:
Nachdem nun auch t...@h mit den richtigen styles Karlsruhe renderte,
bin ICH eigenltich recht zufrieden mit dem Ergebnis...
Inzwischen scheint ja auch Mapnik die Hausnummern zu rendern:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9907lon=6.99503zoom=17
Die Darstellung gefällt
Markus Sperl wrote:
Dankeschön!
Eine andere Frage:
Kann es sein, dass landuse=industrial bei mapnik mit sehr ähnlichen
Farben wie landuse=residential gerendert wird?
Ich erkenne leider kaum einen Unterschied...
http://openstreetmap.com/?lat=48.14099lon=11.42141zoom=16layers=B000FTF
Jan Tappenbeck wrote:
mancher Orts gibt es öffentliche Pisuars - als Toiletten zu taggen wäre
wohl etwas fehl am Platze.
Naja, als Oberbegriff ist toilets ja doch nicht falsch.
Abgesehen davon, dass man die Damenwelt in die falsche Richtung führen
würde.
Unterscheidet Ihr dieses ?
Wie
Jan Tappenbeck wrote:
mancher Orts gibt es öffentliche Pisuars - als Toiletten zu taggen wäre
wohl etwas fehl am Platze. Abgesehen davon, dass man die Damenwelt in
die falsche Richtung führen würde.
Warum nicht für Damen? Schau mal hier:
http://flickr.com/photos/luckyfly/375027206
Johannes Haller wrote:
Wie kriege ich Kontakt zu einem Mapper, der in der selben Gegend wie ich
die Karte verbessert? Ich sehe nur die Änderungen und finde den Nicknamen
des Mappers. Unter nearby users auf der Karte in meinem Profil taucht er
nicht auf. Unter users in Germany, dieser Liste im
Nop wrote:
Johannes Haller schrieb:
Sorry, Rolf, falls ich Tomaten auf den Augen habe, aber ich weiß nicht,
wie ich auf seine Benutzerseite gelangen kann...
Ich habe auch ewig rumgesucht und mich gewundert, wieso die Anderen mir
was schicken können aber ich keinen Link finde, mit dem ich
Sven Geggus wrote:
Pascal Neis n...@geoinform.fh-mainz.de wrote:
der Feature-Wunsch ist auf ORS online und beschrieben unter:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRouteService#RouteLink_only_with_Start_or_End_Position
Wow! Just in Time.
lang=de funktioniert aber offensichtlich noch
Tobias Wendorff wrote:
Frederik Ramm schrieb:
Du hast aber meine Aussage aus dem Kontext gerissen.
Du ebenso ... das war ein Absatz mit einem :-) dahinter.
Es braucht also entweder einen Vertrag oder ein geltendes Gesetz.
Wobei das eine von der Staatsanwaltschaft und das andere
von
Florian Arnold wrote:
ist eigentlich schon mal jemandem von euch aufgefallen, dass der Balken
mit den Längenangaben links unten auf der Slippy Map deutlich falsche
Werte zeigt? Mir sind die Längenangaben schon immer seltsam groß
vorgekommen, dann habe ich mal mit Google verglichen. Ergebnis:
Ulf Lamping wrote:
Mario Salvini schrieb:
Für die kleineren Inseln z.B. für die sicherere Überquerung einer
Straße gibts doch crossing=*.
Jedesmal direkt 2 Einbahnstraßen draus machen macht keinen Sinn, weil
man sonst auch Turn-Restriction-Relation setzen muss. Ansonsten meint
der Router er
Bernd Wurst wrote:
Da sind wir doch froh, dass bei OSM so viel Multi-Kulti-Suppe
zusammenkommt. Es gibt die richtigen Kartographen, die wissen wie man
Karten schön macht, es gibt die Abtraktionskartographen, die nur das
einzeichnen wollen was ein Navi braucht um eine Route sinnvoll anzusagen.
Fips Schneider wrote:
[...] leider weiss ich grade nicht, wie man das als 'nicht für LKW' taggt.
(Kann das jmd machen oder mir erklären, wie das 'richtig' geht?)
hgv=no
Siehe http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access
Gruß,
Hatto
___
Talk-de
Rotbarsch wrote:
Das note-Tag finde ich nicht überaus geeignet fürs erkennen von
Bahntrassenradwegen, ebensowenig wie Relationen, so dass ich mich jetzt
für oder gegen die Bahnhistoriker entscheiden werde: Für heißt wohl
sowas wie highway=cycleway, railway=dismantled (dies kommt in dem von
Hi!
Schon seit einiger Zeit habe ich einen Tag gesucht, mit dem sich erfassen
lässt, ob ein Weg z.B. mit Inline-Skates oder mit einem Rennrad befahren
lässt. Vor kurzem bin ich auf den Tag smoothness gestoßen, der mir dafür
auch recht geeignet scheint, da er angeben soll, für welche Fahrzeuge ein
Nop wrote:
Die 3 Aussagen stehen einfach im Widerspruch:
- designated = exclusive (path Proposal)
- footway = mainly (Map Features)
- footway == path + foot=designated (Map Features)
Im Path-Proposal steht: access=designated indicates that a route has been
specially designated (typically by
Tobias Wendorff wrote:
Die Performance ist sehr gut - ich verwende kein Vincenty!
Mehr dazu (Formeln + Sourcecode) werde ich in den kommenden
Tagen veröffentlichen.
Auch die Berechnung der Polygone habe ich komplett
überarbeitet und sie ist nun sehr genau. Multipolygone
konnte ich leider
Jan Tappenbeck wrote:
in
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:historic%3Darchaeological_site
stehen für site_type nur ENGLISCHE begriffe - gibt es für GROSSSTEINGRAB
keines ???
Nimm halt megalith_type=dolmen, wenn Du es englisch haben willst.
Siehe
Tobias Wendorff wrote:
danke für dein Feedback.
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Erst nach einiger Zeit habe ich allerdings kapiert, dass Winkel nur
angezeigt werden, wenn (sinnvoller zwei) einzelne Nodes markiert sind.
Gemeint ist damit anscheinend die Neigung der Verbindungslinie beider
Ulf Lamping wrote:
Wenn die Situation vor Ort wirklich so ist, daß dort nicht mal die
allerersten Anzeichen einer Bautätigkeit vorhanden sind, dann ist sowohl
highway=construction als auch construction=yes objektiv Blödsinn.
Wäre dann nicht so etwas wie highway=planned oder planned=yes
Sven Sommerkamp schrieb (als Antwort auf meinen Thread-Start):
[6] http://www.openstreetmap.org/?lat=50.91985lon=7.02348zoom=17 [7]
http://de.wikipedia.org/wiki/Polygonzug
Butter bei die Fische.
Die Autobahn drehen wir zurück, oder?
Konsens?
Nein. Wie ich bereits anderswo schrieb, hatte
Ulf Lamping wrote:
BTW: Was machen wir mit unklaren Einträgen, bei denen keiner drauf
reagiert?
Ich hab da z.B. http://josm.openstreetmap.de/ticket/1559 bei dem ich auf
meine Frage seit einem Monat keine Rückmeldung bekomme.
Was er meint, ist mir schon klar. Zum Beispiel bei meinem JOSM
Hallo, Leute!
Hier etwas, was ich schon länger loswerden wollte, aus aktuellem Anlass und
wegen des regnerischen Sonntags aber nun endlich schreibe:
Nach einiger Beobachtung sehe ich jetzt in einigen Aspekten dessen, was und
wie inzwischen von engagierten Mappern erfasst, OpenStreetMap in einer
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Problematisch wird das Ganze, wenn die Abstraktionsebene des Projektes
verlassen wird. Das geschieht z.B., wenn einige bereits damit beginnen,
einzelne Spuren einer mehrspurigen Straße getrennt zu erfassen (obwohl
diese Teil einer
André Reichelt wrote:
Ich halte es durchaus für sinnvoll, wenn man auf mittlere Sicht dazu
über geht, anstatt einfacher Linien wirklich jede Fahrbahn separat
einzuzeichnen. Man sollte sogar noch weiter gehen und sämtliche Objekte
der realtät entsprechend als Flächen erfassen. Außerdem sollte
Gerd v. Egidy wrote:
Wie wäre es damit:
In alle Richtungen rund um den Node (oder den Schwerpunkt wenn building
aus mehreren Nodes) die nähsten Straßen herausfinden. Es gilt jeweils die
kürzeste Distanz zu einer Straße.
Abstand Hausnummer - nächstgelegene Straße: d1
Abstand Hausnummer -
Marc Schütz wrote:
Hatto schrieb:
Zur vereinfachten Demo habe ich hier einmal den Weg von der echten
Position des Adress-Nodes zu der mit der Suche ermittelten Position Im
Weidenbruch 46, Köln verlinkt:
Markus wrote:
Hallo Fabian,
wie legt man Relationen über Teile von Wegen?
Grafisch-intuitiv:
a) alle im geladenen Fenster enthaltenen Realationen werden gelistet
b) eine Relation anklicken und alle damit verbundenen Linien werden
hervorgehoben
c) eine (Teil)Linie anklicken und alle
Pascal Neis wrote:
Durch die Unscharfe-Suche sollten Schreibfehler im Stadt-
oder Straßennamen bis zu einem gewissen Grad keine Auswirkungen bei
der Suche verursachen.
Wie alle anderen hier, die sich geäußert haben, bin ich sehr angetan von den
neuen Features. Ich will das hier deutlich
Torsten Leistikow wrote:
Ich habe mir die Sache noch mal durch den Kopf gehen lassen, und ich
denke, dass diese Sonderstellung der Kuestenlinie letztendlich fuer mich
der springende Punkt ist. Eigentlich ist die Kuestenlinie uns vollkommen
egal. Was uns fehlt ist die flaechenmaessige
christof.amelun...@sbg.ac.at wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Man könnte doch ein fakultatives Trennzeichen verwenden (Frankfurt; Am
Mainufer 13), an dem sich die Suchfunktion dann orientieren könnte.
[...]
Trotzdem hilfst du dem Service, wenn du ein Komma als Trennzeichen
benutzt!
Ich
Pascal Neis wrote:
wie vielleicht verschiedene von euch bereits mitbekommen haben
gibt es zwei Neuerungen auf OpenRouteService.org (ORS).
Was mir noch auffiel: Bei meinen Tests des Fußgänger- und Fahrradroutings
verwirrt mich derzeit, dass es (bei der Anzeige mit mapnik) manche blauen
Rad-
Tobias Wendorff wrote:
Dominik Spies schrieb:
7 Nachkommastellen. Ob das jetzt gerundet oder abgeschnitten wird,
wenn du mehr übermittelst, kann ich nicht sagen, Probiers aus.
Wenn abgeschnitten wird, beträgt der maximale Fehler 14,0 cm.
Für OSM sollte es ausreichen :-)
Hmm - wenn sich
Hallo!
Es wurde ja bereits öfters diskutiert; mir ist aber kein eindeutiger Konsens
bekannt:
Wie soll man Folgendes taggen?
1. Eine Anliegerstraße (d.h. Verboten für Fahrzeuge aller Art mit dem
Zusatzschild Anlieger frei), die wegen einer Brücke für Fahrzeuge über
3,5 Tonnen gänzlich gesperrt
dgdg wrote:
Ich möchte einfach nur einen Node setzen und ihm Tags zuweisen. Dafür
mache ich in JOSM folgendes:
- Modus Setze Knotenpunkt aktivieren
- Knotenpunkt per Mausklick setzen
- ESC drücken um die Gummibandlinie loszuwerden
Wenn Du die Gummibandlinie unbedingt loswerden willst (was
Gary G: wrote:
!DOCTYPE HTML PUBLIC -//W3C//DTD HTML 4.0
Transitional//DEHTMLHEADMETA HTTP-EQUIV=Content-Type
CONTENT=text/html;
charset=us-asciiTITLEMessage/TITLE/HEAD
Mir wäre es lieber, wenn man sich in einer Mailingliste auf HTML-freie Mails
beschränken würde ...
BODYPHi,/P Pin der
Felix Peters wrote:
Seit etwa 3 Monaten bin ich jetzt bei OSM aktiv und versuche seit her
die Datenbank in meiner näheren Umgebung weiter zu füllen.
Im Kreis sind aber auch noch einige andere User aktiv und ich wüsste
gerne mal wer das so ist und wie viele es überhaupt sind.
Auf
Simon Kokolakis wrote:
Man muss ja nicht zwangsläufig seinen echten Namen benutzen, sondern von
mir aus auch einen erfundenen Realnamen. Für die Leser ist es nicht
wichtig ob hinter dem Namen wirklich die exakte Person steckt oder
nicht. Hautsache man ist mit dem Namen immer zu
Sebastian Hierholzer wrote:
Das WMS-Layer hat ja ganz markannte Farben, ich hatte die Idee ein
Programm/Plugin zu programmieren, welches die Straßenverläufe automatisch
nachzeichnet, und eventuell auch noch einen Wizard zur Erweiterung der
gefundenen Nodes und Ways. Kann mich ja mal dran
Ulf Lamping wrote:
André Reichelt schrieb:
Martin Trautmann schrieb:
... und dass die Shortcuts im Menu angezeigt werden, fehlt bei vielen
Win-/Java-Programmen.
Zusätzliche Arbeit, die keine wirklichen Vorteile bringt, sparen sich
programmierer meist. Da hat z.B. das Vidual Studio einen
Johann H. Addicks wrote:
Und bei der Gelegenheit möchte ich den fleißigen Mappern in NRW auf die
Schultern klopfen, man muss schon ziemlich lange suchen, um wenigstens
eine Gemeindestraße von diesem Import zu finden, der bislang nicht schon
gemapt wurde.
Das fiel mir auch auf. Im
Hallo!
Auf den neuen Luftbildern habe ich etwas Seltsames entdeckt und, eine
Vermutung anstellend, als Pipeline getaggt:
http://www.openstreetmap.org/browse/way/29054176/
Jemand hatte einen Teil davon schon als road getaggt und ins Straßennetz
eingebunden; aber das ist mit Sicherheit keine
Jan Tappenbeck wrote:
Moin !
ich habe gerade gesehen, dass bei die südliche Fahrbahn der Autobahn bei
Esteponia weg ist - nur noch ein Stumpen.
Ich weiß aber, dass dieser da war - kann mir den einer wiederherstellen
- ich komme mit Potlatch trotz Beschreibung einfach nicht klar.
Der Wald auf http://www.openstreetmap.org/?lat=49.3703lon=12.0087zoom=13
(zwischen Schwandorf, Schwarzenfeld und Ensdorf) ist anscheinend
versehentlich gelöscht worden, wie man im Vergleich mit Mapnik und
Osmarender zur Zeit sehen kann.
Ich habe ihn jetzt wieder hergestellt. Vielleicht müsste
André Reichelt wrote to Garry:
Ich sagte ja schon meine Meinung zu road.
Und ich will jetzt mal meine dazu sagen:
Die Warscheinlichkeit, dass man sich grob verschätzt ist viel geringer als
die Warscheinlichkeit, dass sich jemand vor Ort findet, der das
korregiert.
Ein Weg, der als road
(off topic)
André Reichelt wrote:
Ich gehe dann einfach davon aus, dass Leute vor Ort das erkennen und dann
gegebenenfalls korregieren.
[...]
Den Mann mit Ortskenntnis brauchst Du so oder so. Wie soll man es denn
sonst korregieren.
Könntest Du die Schreibweise des Wortes korregieren zu
Karl Eichwalder wrote:
Fazit: wenn schilder stehen, immer footway oder cycleway verwenden. Im
gelände, wenn es mal keine schilder gibt, ist path ok.
Die Unterscheidung zwischen path (unbeschilderter Gewohnheitsweg)
einerseits und footway/cycleway scheint mir recht sinnvoll. Dumm ist dabei
Bernd Wurst wrote:
Ich kenne nur die alte Definition das größte regulär erlaubte
Verkehrsmittel gibt die Kategorie vor
Hm - das war mir bisher noch nicht bewusst, ist aber, wenn ich an
gewöhnliche, für Autos gedachte Straßen denke, logisch.
und damit highway=cycleway / foot=yes
Das ist
Garry wrote:
Ulf Möller schrieb:
das auch so getaggt werden. Wenn Radfahren in Schrittgeschwindigkeit
erlaubt ist, müsste da eben eine Geschwindigkeitsbeschränkung getaggt
werden.
Glaube nicht dass sich da wirklich jemand dafür interessiert was da
getaggt ist - der verantwortungsbewusste
Markus wrote:
Je häufiger OSM in der Presse erscheint, desto mehr Menschen werden auf
uns aufmerksam und haben vielleicht Lust mitzuarbeiten.
Früher waren die Neuen eigentlich meist schon Alte Hasen.
Also Menschen aus der Linux-Szene, aus der OpenSource-Szene,
Programmierer,
John07 wrote:
Markus schrieb:
Heute kommen zunehmend Menschen zu uns, die ein Navi im Auto haben,
einen ALDI-Vista-PC besitzen und darauf Briefe schreiben, chatten und
Fotos anschauen können. (ok, manchmal auch ein bisschen mehr)
[...]
Diese Gruppe will nicht verstehen, sondern haben: Klick
Sven Geggus wrote:
grungelborz [EMAIL PROTECTED] wrote:
Weiß jemand, warum das LVA zuerst ein Pilotprojekt macht und uns die
Daten nicht einfach so gibt?
Ich habe mich insbesondere gefragt warum wir die Daten nicht in voller
Auflösung erhalten haben.
OSM-Daten können ja auch kommerziell
Sven Geggus wrote:
Ich hatte heute zufällig die Möglichkeit einen Teil meiner
selbsterfassten OSM Daten (GPSmap 60csx) als Layer über offiziellen
Katasterdaten gelegt zu sehen. Katasterdaten erfassen Straßen
ja grundsätzlich als Fläche.
Aufgrund dieser Erfahrung empfinde ich es als ganz
André Reichelt wrote:
Es geht nichts ums können, eher ums Wollen. Wir machen ja mit, da wir
was neues erschaffen können. Wenn es einfach nur darum ginge, fertigen
Straßen einen Namen zu geben, würde keiner mehr was machen, da solch
stupide Arbeit keinem Spaß macht.
Das sehe ich nicht ganz
Andreas Titz wrote:
[EMAIL PROTECTED] wrote:
ist der Renderer im Streik ?
Im Streik nicht, sondern seeehr beschäftigt. Es wird ja regelmäßig eine
Warteschlange mit den zu rendernden Tiles erzeugt und nach und nach
wieder abgebaut. Diese Warteschlange ist seit Sonnabend sehr lang -
knapp
Torsten Leistikow wrote:
[...] auch Fluesse koenen durch Daemme ueber dem Niveau des Umlandes
liegen. Und es gibt bestimmt auch Beispiele, wo ein Weg unterhalb eines
Fasserfalls verlaeuft.
Nur anekdotisch angemerkt:
Auf http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.958516mlon=7.03516zoom=18 kann
André Reichelt wrote:
Florian Schweikert schrieb:
Die
Karte ist plötzlich viel klarer (erinnert mich an clearlooks).
Ich persönlich finde jedoch, dass die Ränder um die gelben Straßen noch
etwas zu intensiv aussehen.
Und Service-Straßen haben einen stärkeren Rand als residential und
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