Tres zoli ce zing, il a une bonne bouille. Mais ou est le pilote ?! :-) KN
Le 29/05/06, Jean-Francois Thier <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > Salut à tous, > J'ai fini il y a quelques temps le PZL Wilga commandé chez Estar Models > l'an dernier. Photos ici: > http://cjoint.com/?fDkBv6GBn5 > http://cjoint.com/?fDkCjoqq6u > > Le kit est bien découpé (laser) et le modèle fini a un look sympa. La > construction demande par contre du soin et de l'attention. Quant aux > caractéristiques de vol de cet engin elles sont.... particulières. > Premièrement le centrage. Très difficile à obtenir sans plomb. > En 1ère motorisation j'avais retenu un Mega 16-15-5 réducté 2:1 avec une > hélice APC-E 10x5. Un pack lipo 3S 2600 servant de réservoir. Comme il y a > quand même 6 servos dans la bête j'a viré d'emblée le bec et installé un > pack de réception 700 mah dans le capot moteur de l'avion. Pack d'accus de > propulsion poussé au max à l'avant (il touche la gamelle moteur). Et ben > c'est raté, centrage impossible! J'ai aussi modifié les emplacement de > servos par rapport au plan pour tout ramener vers l'avant. Du coup je > remplace le pack de 700 mah par des 4 elts 2000 en NIMH. Bon maintenant le > centrage est correct. Mais du coup l'avion devient lourd. En vol c'est pas > terrible => Quasiment à fond tout le temps et ça se traine. > Puisque il faut lester l'avant autant que ce soit de la masse utile. Je > fais une descente chez Mr. Electronic Model à Vallauris et repart avec un > Cyclon 25 (et moins d'euros dans le porte-feuille). Maintenant je peux > centrer l'avion sans problème. Mais du coup c'est la conso qui monte en > flèche. En 3S avec une 10x5 je dépasse largement les 30 amps à la pince. > Je > me résouds donc à installer une APC 8x5. Conso 28 amps pour 12000 t/min au > banc. > Retour sur le terrain. Un cran de volet et hop c'est parti. L'avion > décolle > sur quelques mètres et le voila en l'air. On peut réduire à mi-gaz et le > Wilga vole tranquille. Plein gaz j'ai juste l'impression de brasser de > l'air et de bien ventiler le capot moteur. Le Wilga n'accélère quasiment > pas. > Je décide alors d'essayer une 3ème configuration: Je passe en 2S > (Polyquest > 3100) et monte une APC-E 10x5 sur le Cyclon 25. Conso statique 26-27 amps > et hélice à 8200-8500 t/min. La notice du Cyclon 25 indique 9000 t/min en > 7 > élts avec cette hélice pour une consommation proche de ce que j'ai. Ca > semble donc se tenir dans la bonne plage de rendement du moteur. > Avec les 2S 3100 j'ai gagné 50g par rapport aux 3S 2600 mais il faut > rajouter 20g de plomb collés dans le capot pour retrouver le centrage. > Enfin ça fait toujours un gain de 30 g. > Retour au terrain ce week-end. Vérifications d'usage et décollage sans > soucis. > Le vol maintenant: > Pilotage 3 axes impératif dans les virages. Sinon l'avion part en dérapage > et ça ressemble à rien. Et si on soutient trop à la profondeur en virage > il > se met queue basse et glisse de manière très inesthétique. Pas évident de > le piloter correctement ce truc. > Mais le plus bizzare avec cet avion c'est qu'il ne veut pas avancer! Au > début sa vitesse réduite me faisait même craindre un décrochage à tout > moment, et je pensais l'avoir sous motorisé. Mais pas du tout. Ce truc > vole > doucement c'est tout. Si on met du moteur il prend de l'altitude, un peu > comme un planeur dans une pompe, mais il n'accélère pas vraiment. > J'ai respecté les angles de piqueur et d'anticouple, le centrage est celui > du plan. Mais peut-être faut-il plus de piqueur? > Je me demande si les becs de bord d'attaque de l'aile identiques au > grandeur ne sont pas la raison de ce comportement particulier. > L'augmentation du régime moteur soufflant plus d'air sur l'extrados > augmente la portance et fait monter l'avion. > L'aterrissage est sans difficulté. Avec les volets sortis à 45 degrés, il > pose même très court. Le roulage dans l'herbe se finit systématiquement > sur > le dos. Le train d'atterrissage a été modifié sur site pour avancer les > roues. > En conclusion, c'est une machine au look sympa, assez réaliste, mais le > domaine de vol c'est pas top. Ou alors il y a des modifs à faire > Des avis éclairés? > > Jean-François > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] > ?subject=subscribe > la carte modiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] > ?subject=unsubscribe > > > > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
