Le 16/07/07 8:34, « Sebout » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> SAlut!
> En fait, il s'agit de mon tilt qui a été construit avec une "aile maison" du
> type 2planches de depron de 3mm de 20cm de corde et un tube carbone de 5mm
> placé à 1/3environ de la corde, entre les planches afin d'avoir un "leger
> profil"l'avion a toujours tendance à grimper dès qu'il prend de la
> vitese..mais j'ai mis le centrage au meme endroit que si j'avais utilisé
> l'aile de Th. Souin, je peux le reculer. L'avion est tres agréable en vol
> hormis cette volonté de grimper qui m'oblige à piquer legerement... a voir car
> en vol dos, il me faut a peine pousser pour ne pas remonter aussi.(je vole
> rarement vite sur le dos)
> je vais commencer par un peu plus de piqueur puis je verrai après le centrage?
>
Salut Séb,
Alors, on a un t'it souci avec le Tilt ?
Bon, si tu dis qu'en prenant de la vitesse en plongée, moteur coupé, il a
tendance à mettre le nez en l'air, laisse tomber le piqueur, ça ne vient pas
de là.
Il reste donc... le caltrage, comme dit un certain Marcel G.
Le plus facile est, bien entendu de reculer petit à petit le centrage... Et
de refaire des test de piquer. Rappel : mise en plongée par un coup
d'ailerons, pas par un coup de profondeur, pour éviter les pbs. de mauvais
retour au neutre éventuels du servo de profondeur.
Regarder ce qui se passe :
- le modèle remet de lui même rapidement le nez en l'air -> centrage
trop avant
- le modèle se remet lentement en vol horizontal -> centrage normal
- le modèle est parfaitement neutre et continue sa plongée en suivant
une ligne imaginaire parfaitement rectiligne-> centrage comme je l'aime
- le modèle accentue sa plongée et montre ainsi son amour du plancher
des vaches -> centrage trop arrière
Maintenant, il reste le problème du calage ailes/stab...et là, je ne connais
pas la technique de réglage...
Un autre point à prendre en considération : si tu as obtenu ton profil par
ponçage, tu dois avoir un truc plat/convexe qui a sans doute tendance à
grimper naturellement lors des accélération, comme les avions de début. Le
Tilt original était doté, lui, d'un HN 163 ! Tes soucis viennent peut-être
aussi de ce détail.
A un de ces jours à la Flèche.
MicRolax
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