ROGER Michel a écrit :
> Le 16/07/07 10:01, « Alain Bestion » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> 
>> Salut Michel,
>>
>> Pour le calage ailes/stab, ce qu'on appelle V longitudinal , tu n'y touches
>> surtout pas
>> après avoir fait le teste du piqué, car le V et le centrage sont intimement
>> liés.
>> Si tu diminues ton V, tu vas forcément être obligé de reculer ton centrage
>> et si
>> augmentes ton V, tu vas forcément être obligé d'avancer ton centrage.
>>
>> En général un V de 1,5° va bien pour beaucoup de profils mais cela dépend si
>> tu
>> veux privilégier la vitesse (Vplus faible) ou la finesse Max(Vplus
>> important).
>>
>> Alain B.
>>
> 
> Salut Alain et merci pour ton topo sur le calage aile/stab.
> 
> J'ai un souci justement avec le calage d'un microbe à incidence intégrale
> (donc stab fixe sans volet).
> 
> Mon premier essai était calamiteux avec un stab beaucoup trop déporteur ce
> qui me forçait à avoir un calage aile/fuselage (je ne sais pas si l'on
> s'exprime comme cela) complètement foireux pour obtenir un semblant de vol.
> 
> J'ai modifié le calage du stab de manière à ce que l'aile et l'axe du
> fuselage correspondent à peu près... Maintenant, je procède (enfin quand le
> temps le permet) à une suite d'essais en lancé main, en modifiant légèrement
> le calage de l'aile (vivent les radios modernes)...mais bien entendu, le
> centrage intervient et je ne sais jamais trop sur lequel de ces 2 réglages
> je dois jouer.
> 
> D'autre part, je suis totalement incapable de mesurer des fractions de degré
> sur un tout petit modèle.
> 
> Comment procéderais-tu ?
> 
> A+
> 
> MicRolax
> 
> 
sur un modèle à incidence variable, seule compte l'angle entre la corde 
moyenne de l'aile et le stab, le fuseau n'est là que pour faire la 
jonction ente le stab et l'aile

donc en fait sur ce genre de modèle il faut régler le centrage et 
ensuite l'incidence

si le stab est très déporteur ça veut dire que le centrage est trop 
avant (et par conséquence pour pouvoir voler que l'aile à trop 
d'incidence mais ce n'est que la conséquence du centrage)

et le reglage de l'incidence de l'aile se fait à la radio avec le trim 
de profondeur

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