sur le premier lien je viens de regarder c'est vraiment sympa !
juste une question sur ton cablage des 3 variateurs si un des deux latéraux
tombe en panne tu perds 2 moteurs du même coté ? par contre l'interet c'est
peut-être de pouvoir se servir des moteurs en différenciel avec la direction
?
à+ds

----- Original Message ----- 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Friday, December 21, 2007 7:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: Conception


>
> Regarde là :
>
> http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3263105&postcount=22
>
> là :
> http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3273572&postcount=32
>
> et là :
>
> http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3291812&postcount=38
>
> et tu comprendra que c'est assez simple à réalisé et insumersible.
>
> Bye
>
>
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Daniel THOMAS" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Friday, December 21, 2007 6:17 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Conception
>
>
> >
> > Merci pour les conseils.
> > les flancs sont "plats" certes, mais seulement jusqu'à la ligne de
> > flottaison et dessous, bonjour les doubles galbes!
> >
> > Pour ce qui est du moteur on avisera au premier vol et comme le modèle
> > peut
> > être doté de roues, ça facilitera les essais...qui ne sont pas pour
> > demain!
> > Daniel29
> >
> > ----- Original Message ----- 
> > From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: <[email protected]>
> > Sent: Thursday, December 20, 2007 9:35 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Conception
> >
> >
> >>
> >> Bonsoir,
> >>
> >> Pour un hydravion j'éviterais le monocoque, et je choisierais le moule
> >> perdu.
> >>
> >> Par contre, si ton avion n'est pas tres grand il va falloir faire
> >> attention
> >> au poids. Une autre solution peut être un fusleage en roofmat massif
> >> coffré
> >> dépron (de mémoire, les flancs du MBR2 sont plats).
> >>
> >> Attention aussi au couple piqueur créé par le moteur en pylonne, un
> >> mixage
> >> gaz-profondeur peut être nécessaire.
> >>
> >> Bye
> >>
> >>
> >>
> >>
> >> ----- Original Message ----- 
> >> From: "Daniel THOMAS" <[EMAIL PROTECTED]>
> >> To: <[email protected]>
> >> Sent: Thursday, December 20, 2007 8:20 PM
> >> Subject: [electron.libre] Re: Conception
> >>
> >>
> >>>
> >>> merci Guy,
> >>>
> >>> je vais suivre tes conseils.
> >>> Je vais en profiter pour tester de nouveaux (pour moi) modes de
> >>> construction
> >>> fuselage "coque"  :
> >>> - soit en dépron marouflé tissu fibre de verre léger et résine époxy;
> >>> - soit réalisation sur moule perdu;
> >>> - soit "classique" en monocoque.
> >>>
> >>> un avis des colistiers?
> >>>
> >>> Daniel29
> >>>
> >>>
> >>>
> >>> ----- Original Message ----- 
> >>> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> >>> To: <[email protected]>
> >>> Sent: Thursday, December 20, 2007 7:39 PM
> >>> Subject: [electron.libre] Re: Conception
> >>>
> >>>
> >>>>
> >>>> At 19:23 20/12/2007, you wrote:
> >>>>>en cette période de nativité, moi je me penche sur la conception de
> >>>>>l'hydravion MBR2 (merci à Guy revel pour les plans). En jouant de la
> >>>>>photocopieuse j'arrive à une taille raisonnable : envergure 0.96M
> >>>>>
> >>>>>problème : ça donne une surface alaire de 12 dM² environ et donc
> >>>>>pour une charge alaire de 50g/dM² (ce que je trouve déjà important)
> >>>>>le modèle ne doit pas dépasser 600g...
> >>>>>
> >>>>>Ne vaudrait-il pas mieux travailler à une échelle plus grande :
> >>>>>envergure 1.20 M, sachant qu'évidemment ça va être l'enchaînement
> >>>>>infernal : moteur plus puissant donc plus lourd et plus gourmand
> >>>>>donc batterie plus lourde....
> >>>>>
> >>>>>merci d'avance pour vous avis "éclairés" (en continu comme
d'habitude!)
> >>>>
> >>>> Salut,
> >>>>
> >>>> Tu as tout à y gagner à faire un peu plus grand, la masse du matériel
> >>>> embarqué n'augmentera pas proportionnellement, ni le matériel radio,
> >>>> ni le moteur non plus. Grosso modo en passant à 1,20 - 1,25 m environ
> >>>> tu augmentes la surface alaire de presque 50 % alors que la masse
> >>>> n'augmentera pas autant (je sais, la masse augmente avec le cube de
> >>>> la taille mais, à moins de le faire dans la masse, ça ne se passe pas
> >>>> ainsi en pratique). Autrement dit, les qualités de vol devraient être
> >>>> améliorées
> >>>>
> >>>> L'été dernier un MBR-2 plus grand a volé à la réunion d'hydravions
> >>>> traditionnelle de Ceské Budejovice (mais avec un moteur thermique),
> >>>> je vais essayer de retrouver ses caractéristiques.
> >>>>
> >>>> Guy R.
> >>>>
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