C'est malheureusement vrai que peu de personnes contrôlent
l'intensité absorbé au début de l'utilisation
d'un nouvel ensemble
Mais c'est une condition indispensable qui évite bien des déboires
surtout qu'il existe sur le marché
des petits boitiers pas chers qu'il suffit de brancher en série entre
l'accu et le variateur et qui affichent tous
les paramètres indispensables.
Un petit réflexe à acquérir qui evite de grosses dépenses
Dplaneur
Le 02/05/2012 22:50, Pat_2b a écrit :
C'était un kit complet vendu avec le pack par le constructeur, ou
c'est le revendeur qui a ajouté le pack ?
pat_2b
Le 02/05/2012 21:22, Bernard Munoz a écrit :
Il va de soi que c'est ce que je fais quand je vasouille afin
d'adapter moteur, hélice accu sur un modèle où je ne sais pas très
bien où je vais.
Mais quand on m'apporte un modèle neuf, qui plus est avec des
éléments fournis par le vendeur.
J'ai pas ma pince ampéremétrique en permanence avec moi...
Et puis qui d'entre nous effectue cette vérification de façon
systématique?
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net <http://bernardino.over-blog.net/>
/"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des
années 50/
//
> Message du 02/05/12 21:13
> De : "jc"
> A : [email protected]
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Electro Trainer
>
>
avant de faire voler un nouveau modele electrique , un petit coup
de pince amperemetrique s'impose
jc
----- Original Message -----
*From:* Bernard Munoz <mailto:[email protected]>
*To:* [email protected]
<mailto:[email protected]>
*Sent:* Wednesday, May 02, 2012 8:49 PM
*Subject:* [electron.libre] Electro Trainer
>
>
> Bonsoir à tous
>
> Cet après-midi, nous étions en séance école de pilotage
avec les jeunes du club.
>
> Mon ami Noël sort un Electro Trainer tout neuf... destiné
justement à subir les mauvais coups des élèves... et dans
lequel il n'a eu à rajouter que le récepteur.
>
> Quelques vols afin de dégrossir les réglages.
> Et ce qui me surprend d'entrée, c'est la pêche phénoménale
dont est doté son modèle.
>
> Il m'explique alors que l'accu qui lui a été livré est un
Lipo 3S...
>
> Bon, je comprends mieux, car le mien est doté d'un 2S, et
je trouve pourtant qu'il va fort bien comme ça, surtout pour
faire de l'écolage....
>
> Quant à un moment, Noël me dit: "On dirait que l'Electro
Trainer ne répond plus..."
> Et en effet, il va se vacher dans un coin du terrain, le
long d'un ruisselet.
>
> Noël part récupérer son oiseau... et on commence à voir
poindre de la fumée.
>
> Comme dit Noël après être revenu vers nous: "J'ai cru qu
que le modèle s'était posé dans l'eau, et que sous l'effet de
la chaleur du moteur... vapeur d'eau..."
>
> Que nenni! C'est le variateur qui a complètement fondu...
et qui a fait aussi fondre l'EPP au-dessous duquel il était
posé!!! Ben ça a bigrement agrandi le logement de son
successeur!
>
> Je crois pourtant me souvenir que certains disent de se
contenter d'un 2S, sauf si on fait de l'hydravion. Et je
pense que c'est aussi ce que dit la notice Graupner. Je vais
rechercher.
>
> Précisons toutefois que le variateur était quand même un 40
Ampères...
>
> Hé! On a eu chaud quand même!!!
>
>
>
Bernard Munoz
> http://bernardino.over-blog.net
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des années 50/
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