j'utilise ça : http://www.selectronic.fr/pince-amperemetrique-200a-ac-dc-4000-points.html en même temps ça fait multimetre , j'utilise egalement un eagle tree (data logger)
jc ----- Original Message ----- From: Silvain PINOT To: [email protected] Sent: Thursday, May 03, 2012 7:48 AM Subject: [electron.libre] Re: Electro Trainer La question me brûlait justement les doigts : qu'est-ce qu'il y a de bien à pas cher pour faire cette mesure ? > Message du 03/05/12 07:31 > De : "dplaneur" > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Electro Trainer > > C'est malheureusement vrai que peu de personnes contrôlent l'intensité absorbé au début de l'utilisation > d'un nouvel ensemble > Mais c'est une condition indispensable qui évite bien des déboires surtout qu'il existe sur le marché > des petits boitiers pas chers qu'il suffit de brancher en série entre l'accu et le variateur et qui affichent tous > les paramètres indispensables. > Un petit réflexe à acquérir qui evite de grosses dépenses > > Dplaneur > > Le 02/05/2012 22:50, Pat_2b a écrit : C'était un kit complet vendu avec le pack par le constructeur, ou c'est le revendeur qui a ajouté le pack ? > > pat_2b > > Le 02/05/2012 21:22, Bernard Munoz a écrit : > Il va de soi que c'est ce que je fais quand je vasouille afin d'adapter moteur, hélice accu sur un modèle où je ne sais pas très bien où je vais. > > Mais quand on m'apporte un modèle neuf, qui plus est avec des éléments fournis par le vendeur. > > > J'ai pas ma pince ampéremétrique en permanence avec moi... > > Et puis qui d'entre nous effectue cette vérification de façon systématique? > Bernard Munoz > http://bernardino.over-blog.net > "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50 > > > > > > > Message du 02/05/12 21:13 > > De : "jc" > > A : [email protected] > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Electro Trainer > > > > avant de faire voler un nouveau modele electrique , un petit coup de pince amperemetrique s'impose jc ----- Original Message ----- From: Bernard Munoz To: [email protected] Sent: Wednesday, May 02, 2012 8:49 PM Subject: [electron.libre] Electro Trainer > > > > > > Bonsoir à tous > > > > Cet après-midi, nous étions en séance école de pilotage avec les jeunes du club. > > > > Mon ami Noël sort un Electro Trainer tout neuf... destiné justement à subir les mauvais coups des élèves... et dans lequel il n'a eu à rajouter que le récepteur. > > > > Quelques vols afin de dégrossir les réglages. > > Et ce qui me surprend d'entrée, c'est la pêche phénoménale dont est doté son modèle. > > > > Il m'explique alors que l'accu qui lui a été livré est un Lipo 3S... > > > > Bon, je comprends mieux, car le mien est doté d'un 2S, et je trouve pourtant qu'il va fort bien comme ça, surtout pour faire de l'écolage.... > > > > Quant à un moment, Noël me dit: "On dirait que l'Electro Trainer ne répond plus..." > > Et en effet, il va se vacher dans un coin du terrain, le long d'un ruisselet. > > > > Noël part récupérer son oiseau... et on commence à voir poindre de la fumée. > > > > Comme dit Noël après être revenu vers nous: "J'ai cru qu que le modèle s'était posé dans l'eau, et que sous l'effet de la chaleur du moteur... vapeur d'eau..." > > > > Que nenni! C'est le variateur qui a complètement fondu... et qui a fait aussi fondre l'EPP au-dessous duquel il était posé!!! Ben ça a bigrement agrandi le logement de son successeur! > > > > Je crois pourtant me souvenir que certains disent de se contenter d'un 2S, sauf si on fait de l'hydravion. Et je pense que c'est aussi ce que dit la notice Graupner. Je vais rechercher. > > > > Précisons toutefois que le variateur était quand même un 40 Ampères... > > > > Hé! On a eu chaud quand même!!! > > > > > > Bernard Munoz > > http://bernardino.over-blog.net > > "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50 >
