Exp le Watt-metre de TOPModel ref 099w70 ,il coute 24,9€
c'est celui que j'utilise
Il indique en continu : l'intensité absorbée ,la tension aux bornes
de l'accu ,la puissance instantanée et la capacité consommée de l'accu
Mais il y en a certainement d'autre chez les détaillants de matériel
aéromodeliste
Dplaneur
Le 03/05/2012 07:48, Silvain PINOT a écrit :
La question me brûlait justement les doigts : qu'est-ce qu'il y a de
bien à pas cher pour faire cette mesure ?
> Message du 03/05/12 07:31
> De : "dplaneur"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Electro Trainer
>
> C'est malheureusement vrai que peu de personnes contrôlent
l'intensité absorbé au début de l'utilisation
> d'un nouvel ensemble
> Mais c'est une condition indispensable qui évite bien des
déboires surtout qu'il existe sur le marché
> des petits boitiers pas chers qu'il suffit de brancher en série
entre l'accu et le variateur et qui affichent tous
> les paramètres indispensables.
> Un petit réflexe à acquérir qui evite de grosses dépenses
>
> Dplaneur
>
> Le 02/05/2012 22:50, Pat_2b a écrit :
C'était un kit complet vendu avec le pack par le constructeur,
ou c'est le revendeur qui a ajouté le pack ?
>
> pat_2b
>
> Le 02/05/2012 21:22, Bernard Munoz a écrit :
> Il va de soi que c'est ce que je fais quand je vasouille
afin d'adapter moteur, hélice accu sur un modèle où je ne
sais pas très bien où je vais.
>
> Mais quand on m'apporte un modèle neuf, qui plus est
avec des éléments fournis par le vendeur.
>
>
> J'ai pas ma pince ampéremétrique en permanence avec moi...
>
> Et puis qui d'entre nous effectue cette vérification de
façon systématique?
>
Bernard Munoz
> http://bernardino.over-blog.net
<http://bernardino.over-blog.net/>
> /"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et
"Chroniques des années 50/
//
>
>
>
>
>
>
> Message du 02/05/12 21:13
> > De : "jc"
> > A : electron.libre@ml.free.fr
> > Copie à :
> > Objet : [electron.libre] Re: Electro Trainer
> >
> >
avant de faire voler un nouveau modele electrique , un
petit coup de pince amperemetrique s'impose
jc
----- Original Message -----
*From:* Bernard Munoz
<mailto:bernard.mu...@wanadoo.fr>
*To:* electron.libre@ml.free.fr
<mailto:electron.libre@ml.free.fr>
*Sent:* Wednesday, May 02, 2012 8:49 PM
*Subject:* [electron.libre] Electro Trainer
> >
> >
> > Bonsoir à tous
> >
> > Cet après-midi, nous étions en séance école de
pilotage avec les jeunes du club.
> >
> > Mon ami Noël sort un Electro Trainer tout
neuf... destiné justement à subir les mauvais
coups des élèves... et dans lequel il n'a eu à
rajouter que le récepteur.
> >
> > Quelques vols afin de dégrossir les réglages.
> > Et ce qui me surprend d'entrée, c'est la pêche
phénoménale dont est doté son modèle.
> >
> > Il m'explique alors que l'accu qui lui a été
livré est un Lipo 3S...
> >
> > Bon, je comprends mieux, car le mien est doté
d'un 2S, et je trouve pourtant qu'il va fort bien
comme ça, surtout pour faire de l'écolage....
> >
> > Quant à un moment, Noël me dit: "On dirait que
l'Electro Trainer ne répond plus..."
> > Et en effet, il va se vacher dans un coin du
terrain, le long d'un ruisselet.
> >
> > Noël part récupérer son oiseau... et on
commence à voir poindre de la fumée.
> >
> > Comme dit Noël après être revenu vers nous:
"J'ai cru qu que le modèle s'était posé dans
l'eau, et que sous l'effet de la chaleur du
moteur... vapeur d'eau..."
> >
> > Que nenni! C'est le variateur qui a
complètement fondu... et qui a fait aussi fondre
l'EPP au-dessous duquel il était posé!!! Ben ça a
bigrement agrandi le logement de son successeur!
> >
> > Je crois pourtant me souvenir que certains
disent de se contenter d'un 2S, sauf si on fait de
l'hydravion. Et je pense que c'est aussi ce que
dit la notice Graupner. Je vais rechercher.
> >
> > Précisons toutefois que le variateur était
quand même un 40 Ampères...
> >
> > Hé! On a eu chaud quand même!!!
> >
> >
> >
Bernard Munoz
> > http://bernardino.over-blog.net
<http://bernardino.over-blog.net/>
> > /"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur"
et "Chroniques des années 50/
//
>
