Sans oublier le nombre de magazines qui étaient publiés en France...
il y en a (avait) trop et avec les nouveautés qui sortent presque tous
les jours, ils sont trop en retard dans les publi.
Il est tellement plus simple de se tourner vers les forums, sur
lesquels on peut voir de tout, je l'accorde, mais au moins, on peut se
donner une idée avant de se lancer dans l'achat d'un modèle.
Olivier
Quoting Silvain PINOT <[email protected]>:
Faut dire que les magazines ne sont pas spécialement bon marché,
surtout quand on n'est intéressé que par un article ou deux...
A se demander si la solution du téléchargement article par article
n'est pas la plus au goût du jour...
(tout ce qui est compète, par exemple, je n'en lis pas la moindre ligne)
Silvain
Message du 14/05/12 08:26
De : "Bernard Munoz"
A : [email protected]
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Magazine FLY
Bonjour à tous
Fly est mort, abattu par une certaine forme de DCA économique impitoyable.
On peut se montrer surpris, certes...
Mais était-ce si imprévisible que ça?
Souvenez-vous, lorsque le nombre de revues avait soudain augmenté...
Nous avions trouvé cette pléthore quelque peu anormale.Et cela
avait suscité bien des échanges.
Reconnaissez alors que sur cette même liste, d'aucuns avaient déjà
prévenu: "Il y aura des morts...et pas forcément ceux qu'on croit!"
Après looping RCM, Aérotech, Passion'Ailes...
A qui le tour?
Il faut bien prendre conscience que le lectorat aéromodéliste n'est
pas extensible, que les kits "ready to crash" ne suscitent sans
doute pas la même soif de lecture...
Comme le rappellent également d'autres intervenants, la
"concurrence" du web grignote les potentiels lecteurs.
Mais face à toutes ces difficultés, que faire?
Passer à une publication tous les deux mois, comme MRA?
Adjoindre une publication via le web comme l'a fait Laurent Michelet?
Il est certain que tout ça va encore bouger.
Et comme d'habitude, ce sont les structures les plus faibles qui meurent.
Pour avoir eu de nombreux contacts avec les deux piliers de Fly que
sont Jean-Louis Coussot et Didier Cervera, je ne peux me réjouir de
voir disparaître Fly.
J'espère pouvoir encore les renconter lorsque j'irai faire un tour
du côté de Mâcon, là où l'on pratique le vol de pente dans la bonne
humeur face à la Roche de Solutré ou au-dessus de Leynes.
Bon vent à vous!
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net
"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50
Message du 14/05/12 05:47
De : [email protected]
A : [email protected]
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Magazine FLY
Bonjour ,
Voilà la réponse , mauvaise nouvelle , j?espère que nos compères
vont arriver à rebondir et nous refaire un nouveau ?fly? d?ici peu ,
à croire que les mauvais gestionnaires ont décidé de torpiller les
bons magasines !
@+ Didier
Bonjour à tous,
Je reviens vers vous pour vous donner quelques éléments de réponse
à vos interrogations à propos de Fly International. Beaucoup de
choses circulent sur le net, et avant que n'importe qui dise
n'importe quoi sur le sujet, je me dois de vous éclairer.
Les "Editions Fun International" éditent deux titres : RC Racing
Car depuis 1994 et Fly International depuis 1995. Je ne parlerai
ici que de Fly International, puisque je collabore à ce titre
depuis sa création d'abord en tant que pigiste, puis en tant que
salarié depuis 1997.
Je connais donc particulièrement bien la situation. Comme je vous
l'ai expliqué plus haut, j'ai eu de nombreux problèmes de santé
depuis quelques temps, ce qui ne m'a pas empêché de suivre ce qui
se passait au sein des éditions Fun International.
D'abord, et pour éviter tout amalgame, il faut savoir que la
rédaction de Fly se situe à 400 km de son siège social. Nous sommes
trois personnes à la rédaction : Jean louis, Cécile et moi-même.
Nous travaillonsà domicile, en totale autonomie, tant sur le choix
des sommaires, que sur la ligne éditoriale. La totalité du journal
est conçue à la rédaction, c'est à dire que depuis bien longtemps
déjà, il n'y a plus de "sous traitant". Les pages réalisées sortent
de nos ordis pour aller directement chez l'imprimeur à la date du
bouclage. Difficile de faire une structure moins onéreuse au sein
d'une entreprise. Depuis très longtemps, nous étions en conflit
avec nos dirigeants sur divers sujets, et plus particulièrement à
propos du réglement des piges de nos auteurs. Nous avons toujours
essayé de "faire payer" ces piges le plus rapidement possible, mais
sans résultat...
Il y a tout juste un an, nous étions informés que la société était
mise en redressement judiciaire, ce qui devait permettre de
retrouver un équilbre financier et poursuivre l'activité.
Lundi dernier (7 mai), le tribunal de commerce à procédé à la
liquidation judiciaire des Editions Fun International. J'ai reçu ce
vendredi 11 mai une lettre du liquidateur m'informant de mon
licenciement à dater du 21 mai prochain. Il en est bien sûr de même
pour tous mes collègues salariés de l'entreprise.
Le tribunal de commerce s'est appuyé sur une dette monumentale, sur
l'incapacité des gestionnaires et sur les résultats négatifs de
l'année de redressement pour prendre sa décision. Comme vous vous
en doutez, nous étions tenus à l'écart de toutes ces informations.
Le numéro de mai de Fly était même fini, livré chez l'imprimeur et
des essais étaient en cours pour les prochains numéros.
Autant dire que le coup de massue fut brutal, même si nous nous
doutions que la situation n'était pas très florissante.
Bref, Fly, c'est fini, et nous nous retrouvons sur le carreau.
Je ne veux en aucun cas rentrer dans les détails qui ont mené à
cette situation, car ce n'est pas à moi de juger ce qui a été bien
fait ou pas par les gérants, mais je peux vous assurer que du côté
de la rédaction, nous avons toujours défendu bec et ongles les
lecteurs, les pigistes et tout ce qui pouvait contribuer à faire de
Fly un journal de qualité, apprécié de ses lecteurs. Bien sûr, tout
n'était pas parfait, et nous en étions conscients, mais nous étions
toujours à l'écoute des remarques faites ici et là par nos lecteurs
pour améliorer tel ou tel point dans la revue. Nous avons toujours
fais nos essais en étant objectifs avec les produits testés, sans
complaisance ni préférences. Ceci nous a parfois vallu les foudres
de certains importateurs/distributeurs, mais cette honnêteté s'est
avérée payante, puisque tous reconnaissent aujourd'hui le sérieux
de la rédaction de Fly.
L'aventure est donc terminée, avec un gros goût d'amertume lié à 17
ans de partage d'une même passion dans les pages de la revue que
nous avions conçue, Jean Louis et moi, et dont les principales
idées ont depuis été reprises par nos confrères.
Je vous dis donc au revoir, et je signe pour la dernière fois de
mon titre de "rédacteur adjoint" de Fly International.
Didier Cervera
From: Benoit
Sent: Thursday, May 10, 2012 6:32 PM
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Re: Magazine FLY
C'est vrai que quasiment tous les articles sont signés "Coussot
JL"... Il est bien loin le temps ou il nous sortait de sympatiques
plans et des fois assez originaux (méga fun, dart, snow boot....)
Tous les modèles issus de ses plans et que j'ai construit durant ma
carrière modéliste ont toujours très bien volé!
@+
Rien en kiosque non plus chez moi .
Ce qui me chagrine le plus c?est qu?on ne voit plus aucun article
signé de Didier Cervera ? et ce depuis plusieurs mois .
@+ Didier
From: Benoit
Sent: Thursday, May 10, 2012 3:31 PM
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Magazine FLY
Bonjour,
J'ai juste une petite question aux abonnés du magazine FLY
International, avez vous eu le numéro du mois de Mai? Chez moi
toujours rien dans la boite aux lettres....
@+
Benoit
--
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