Salut,
Il est évident que les revues (toutes, pas seulement en modélisme)
souffrent depuis quelques années de la "concurrence" des supports
internet, mais pas toutes avec la même ampleur. Quelques dizaines
d'années de travail dans et pour la presse modéliste française et
étrangère me permettent de faire quelques remarques. Par exemple, que
les revues tchèques et japonaises résistent beaucoup mieux alors même
que les forums spécialisés sont très actifs.
Hélas ! La presse modéliste française a souffert, depuis la reprise
du PRA suivant la mort de son fondateur, d'un profond amateurisme et
d'une ignorance quasi-totale des règles de fonctionnement d'une
entreprise de presse. C'est ainsi que, pour aller au plus facile, les
revues françaises ont privilégié les essais de matériels commerciaux
ce qui, justement, n'a pratiquement plus de raison d'être face aux
échanges d'expériences sur les listes et les forums alors que les
articles de fond de technique, d'initiation et d'assistance, ce qui
justement manque en grande partie sur les forums, avaient presque
totalement disparu. Il suffit d'ouvrir une revue tchèque ou japonaise
(ou, dans une moindre mesure, allemande) pour comprendre
immédiatement, tant la différence est flagrante.
OPERATION "SAUVONS LES PLANS FLY"
En tous cas il serait dommage de tout laisser disparaître et, en
particulier, les plans publiés par Fly, généralement de fort bonne
qualité et probablement destinés à disparaître. Alors si vous en avez
- des plans encartés ou indépendants, nous pouvons les sauver, les
numériser et les archiver afin qu'ils existent encore dans l'avenir.
Bien entendu, un scan de l'article correspondant est un plus, comme
il y a pour la quasi-totalité des plans actuellement disponibles dans
les archives.
Alors si vous avez ça, contactez-moi par message privé et je vous
indiquerai la procédure à suivre. Hugo est déjà prêt pour une saison
de numérisation :-)
Guy R.
At 07:44 14/05/2012, you wrote:
Salut,
C'est bien dommage :(
J'ai souvent trouvé des articles et des plans de qualité dans cette
revue. Mes favoris sont archivés dans un classeur, comme autant de
projets à construire... quand j'aurai le temps.
En dehors de Fly, c'est tout l'avenir de la presse papier qui se
pose. Le web, les forums sont devenus notre principale source
d'info. Même si nous apprécions de tenir un magazine papier à lire
tranquillement, si nous avons une question, recherchons des
renseignements sur un modèle, ce n'est plus dans une pile de
magazines que nous regardons. C'est sur cette liste,
<http://modelisme.com>modelisme.com, rcgroups, youtube etc.
Idem pour les infos, l'actualité. Pas facile pour un magazine de
niche de survivre dans ces conditions.
J-François
Le 14 mai 2012 05:47,
<<mailto:[email protected]>[email protected]> a écrit :
Bonjour ,
Voilà la réponse , mauvaise nouvelle , j'espère que nos compères
vont arriver à rebondir et nous refaire un nouveau "fly" d'ici peu ,
à croire que les mauvais gestionnaires ont décidé de torpiller les
bons magasines !
@+ Didier
Bonjour à tous,
Je reviens vers vous pour vous donner quelques éléments de réponse à
vos interrogations à propos de Fly International. Beaucoup de choses
circulent sur le net, et avant que n'importe qui dise n'importe quoi
sur le sujet, je me dois de vous éclairer.
Les "Editions Fun International" éditent deux titres : RC Racing Car
depuis 1994 et Fly International depuis 1995. Je ne parlerai ici que
de Fly International, puisque je collabore à ce titre depuis sa
création d'abord en tant que pigiste, puis en tant que salarié depuis 1997.
Je connais donc particulièrement bien la situation. Comme je vous
l'ai expliqué plus haut, j'ai eu de nombreux problèmes de santé
depuis quelques temps, ce qui ne m'a pas empêché de suivre ce qui se
passait au sein des éditions Fun International.
D'abord, et pour éviter tout amalgame, il faut savoir que la
rédaction de Fly se situe à 400 km de son siège social. Nous sommes
trois personnes à la rédaction : Jean louis, Cécile et moi-même.
Nous travaillonsà domicile, en totale autonomie, tant sur le choix
des sommaires, que sur la ligne éditoriale. La totalité du journal
est conçue à la rédaction, c'est à dire que depuis bien longtemps
déjà, il n'y a plus de "sous traitant". Les pages réalisées sortent
de nos ordis pour aller directement chez l'imprimeur à la date du
bouclage. Difficile de faire une structure moins onéreuse au sein
d'une entreprise. Depuis très longtemps, nous étions en conflit avec
nos dirigeants sur divers sujets, et plus particulièrement à propos
du réglement des piges de nos auteurs. Nous avons toujours essayé de
"faire payer" ces piges le plus rapidement possible, mais sans résultat...
Il y a tout juste un an, nous étions informés que la société était
mise en redressement judiciaire, ce qui devait permettre de
retrouver un équilbre financier et poursuivre l'activité.
Lundi dernier (7 mai), le tribunal de commerce à procédé à la
liquidation judiciaire des Editions Fun International. J'ai reçu ce
vendredi 11 mai une lettre du liquidateur m'informant de mon
licenciement à dater du 21 mai prochain. Il en est bien sûr de même
pour tous mes collègues salariés de l'entreprise.
Le tribunal de commerce s'est appuyé sur une dette monumentale, sur
l'incapacité des gestionnaires et sur les résultats négatifs de
l'année de redressement pour prendre sa décision. Comme vous vous en
doutez, nous étions tenus à l'écart de toutes ces informations. Le
numéro de mai de Fly était même fini, livré chez l'imprimeur et des
essais étaient en cours pour les prochains numéros.
Autant dire que le coup de massue fut brutal, même si nous nous
doutions que la situation n'était pas très florissante.
Bref, Fly, c'est fini, et nous nous retrouvons sur le carreau.
Je ne veux en aucun cas rentrer dans les détails qui ont mené à
cette situation, car ce n'est pas à moi de juger ce qui a été bien
fait ou pas par les gérants, mais je peux vous assurer que du côté
de la rédaction, nous avons toujours défendu bec et ongles les
lecteurs, les pigistes et tout ce qui pouvait contribuer à faire de
Fly un journal de qualité, apprécié de ses lecteurs. Bien sûr, tout
n'était pas parfait, et nous en étions conscients, mais nous étions
toujours à l'écoute des remarques faites ici et là par nos lecteurs
pour améliorer tel ou tel point dans la revue. Nous avons toujours
fais nos essais en étant objectifs avec les produits testés, sans
complaisance ni préférences. Ceci nous a parfois vallu les foudres
de certains importateurs/distributeurs, mais cette honnêteté s'est
avérée payante, puisque tous reconnaissent aujourd'hui le sérieux de
la rédaction de Fly.
L'aventure est donc terminée, avec un gros goût d'amertume lié à 17
ans de partage d'une même passion dans les pages de la revue que
nous avions conçue, Jean Louis et moi, et dont les principales idées
ont depuis été reprises par nos confrères.
Je vous dis donc au revoir, et je signe pour la dernière fois de mon
titre de "rédacteur adjoint" de Fly International.
Didier Cervera
From: <mailto:[email protected]>Benoit
Sent: Thursday, May 10, 2012 6:32 PM
To: <mailto:[email protected]>[email protected]
Subject: [electron.libre] Re: Magazine FLY
C'est vrai que quasiment tous les articles sont signés "Coussot
JL"... Il est bien loin le temps ou il nous sortait de sympatiques
plans et des fois assez originaux (méga fun, dart, snow boot....)
Tous les modèles issus de ses plans et que j'ai construit durant ma
carrière modéliste ont toujours très bien volé!
@+
Rien en kiosque non plus chez moi .
Ce qui me chagrine le plus c'est qu'on ne voit plus aucun article
signé de Didier Cervera ? et ce depuis plusieurs mois .
@+ Didier
From: <mailto:[email protected]>Benoit
Sent: Thursday, May 10, 2012 3:31 PM
To: <mailto:[email protected]>[email protected]
Subject: [electron.libre] Magazine FLY
Bonjour,
J'ai juste une petite question aux abonnés du magazine FLY
International, avez vous eu le numéro du mois de Mai? Chez moi
toujours rien dans la boite aux lettres....
@+
Benoit
