Merci pour les réponses. Je dois bien reconnaître que j'ai électrifié un planeur en coupant le nez moi-même il y a bien longtemps (c'était un Liberta de Graupner). Depuis lors mes planeurs ont le couple déjà collé. Donc, ma mémoire. Pour le décollage, je fais aussi ce couplage. From: [email protected] To: [email protected] Subject: [electron.libre] RE : Anticouple et piqueur. Date: Wed, 19 Sep 2012 16:05:36 +0200
Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir des réponses indignées J En revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je débraye ensuite cette fonction en vol. -----Message d'origine----- De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de jacques dumont Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 15:25 À : [email protected] Objet : [electron.libre] Anticouple et piqueur. Bonjour, Je dois électrifier un planeur (vieil ASW22 de Krauss). Je vais donc couper le nez pour mettre un moteur 35/42. Je ne suis plus certain: · Pour l'anticouple, l'axe doit bien s'orienter vers la droite. · Pour le piqueur, est-ce le niveau horizontal de l'aile ou du stab qui doit servir de référence. · Une découpe de 42Mm. de diamètre sera-t-elle suffisante pour recevoir ce moteur. Merci de vos éclairages.
