Le 12 juin 2014 à 17:51, Emmanuel a écrit : > le pdf ne répond pas de manière simple à la question > quel timing choisir ? > il faut le déterminer avec un compte tour et un powermeter ce que je n’ai pas > – en tout cas le compte tour. > > j’imagine qu’il y a des règles basiques à respecter > faut il choisir le réglage qui fait consommer le moins ? ou le plus ? >
> Bonsoir à tous, J'applique la règle simple suivante: le plus faible timing possible pour que le moteur fonctionne correctement. En pratique un timing faible ( 5° à 10° si c'est précisé ) ira bien sur un innrunner, et il faudra souvent l'augmenter jusqu'à 30° ( timing fort ) pour un outrunner avec une grosse hélice pour qu'il ne "décroche" pas à forte puissance. Plus on augmente le timing, plus la conso et le régime augmentent mais le rendement baisse légèrement. A+ Patrick L
