Bonjour, Puisqu'on reparle aimants, timing..., je repose ma question restée sans réponse:
Puisqu'on parle de contrôleurs,on a aussi le choix entre 2 ou 3 fréquences de découpage (8 KHz, 16 KHz, ...). La quelle choisir, en fonction de quoi et comment? Autre question: Sur un moto-planeur (le Fantazy...), coté hélice, faut-il privilégier grand pas / petit diamètre, ou grand diamètre / petit pas? En analogie avec les hélices à pas variable sur les grandeurs, les hélices sur les racers..., qu'en pensez-vous? Le but étant de monter fort et non pas d'aller vite. Le moteur: Méga ACn 22/45/3E en 4S Lipo. Merci pour vos conseils. JP Le 15 juin 2014 12:22, Jean Pierre ALLARD <[email protected]> a écrit : > Puisqu'on parle de contrôleurs,on a aussi le choix entre 2 ou 3 fréquences > de découpage (8 KHz, 16 KHz, ...). > La quelle choisir, en fonction de quoi et comment? > > Merci, > > JP > > > Le 12 juin 2014 22:42, Patrick Lemarchand <[email protected]> a écrit : > > >> Le 12 juin 2014 à 17:51, Emmanuel a écrit : >> >> le pdf ne répond pas de manière simple à la question >> quel timing choisir ? >> il faut le déterminer avec un compte tour et un powermeter ce que je n’ai >> pas – en tout cas le compte tour. >> >> j’imagine qu’il y a des règles basiques à respecter >> faut il choisir le réglage qui fait consommer le moins ? ou le plus ? >> >> >> >> >> >> Bonsoir à tous, >> >> J'applique la règle simple suivante: le plus faible timing possible pour >> que le moteur fonctionne correctement. >> En pratique un timing faible ( 5° à 10° si c'est précisé ) ira bien sur >> un innrunner, et il faudra souvent l'augmenter jusqu'à 30° ( timing fort ) >> pour un outrunner avec une grosse hélice pour qu'il ne "décroche" pas à >> forte puissance. >> Plus on augmente le timing, plus la conso et le régime augmentent mais le >> rendement baisse légèrement. >> >> A+ >> >> Patrick L >> > >
