Bonjour,
Partant du principe qu'il faut entre 160/200W/Kg pour un planeur, tu as
ses moteurs
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16092__NTM_Prop_Drive_Series_35_42A_1250Kv_600W.html
Avec celui là il faudra adapter l'hélice pour avoir la bonne conso. pour
l'électrique il faut impérativement se type de matériel
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22631__Turnigy_8482_7in1_Mega_Meter_Battery_Checker_Watt_Meter_Servo_Tester.html
Comme il te faut du poids sur l'avant celui là est mieux et va
certainement te permettre d'utiliser ta 13X6, ton 3000mA/h va le faire.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16232__NTM_Prop_Drive_Series_35_48A_1100kv_640w.html
Si je le trouve sur eCal.ch je regarde se que ça donne comme calcul.
Jean
Le 09/06/2015 10:17, bertrand.le...@free.fr a écrit :
Salut Guy,
Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A posteriori, je
me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air....
Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais effectivement
avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite...
Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur,
echange entre modele, etc...)
Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans les
40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ?
Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;).
Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les
standards d'il y a 30 ans...
Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La
repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme,
je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de 5000
en 3s, voila tout...
Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi.
Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la.
----- Mail original -----
De: "Guy Revel" <guyre...@volny.cz>
À: "electron libre" <electron.libre@ml.free.fr>
Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52
Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut,
Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis
augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le
régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs
délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit
suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé,
éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus
petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement
insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à
l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice.
Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en
avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement
inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au
besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les
derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour
la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout
en tirant beaucoup de courant>.
Guy R.
Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit :
Oui et non
Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension
3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs
lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités
C'est mon avis à moi
Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais
ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard
cad pas loin de 8 à 10 m/s
-----Message d'origine-----
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ]
De la part de jcf
Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55
À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene
BLS
ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice
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