Désolé Paul, mais nous avons interrogés l'assureur et celui ci nous à
écris que l'assurance FFAM fonctionne même en cas de désaccord avec un
règlement, cette clause avait été demandé à l'époque à cause de la
législation sur les fréquences.
L'accident mortel n'est pas celui qui coute le plus, celui qui coute le
plus est celui qui laisse la personne gravement handicapé et
malheureusement c'est arrivé dernièrement sur un ado, et l'assurance ne
s'est pas défaussée.
Peux tu me préciser quel "ex directeur" et à quelle époque il a été
salarié du courtier, car tu accuses quelque part le directeur de la FFAM
de compromission et c'est assez grave.
Denis
Le 01/02/2020 à 11:45, Paul Orange a écrit :
Thierry, personne ne fait une erreur et tu enfonces une porte ouverte,
même si une piqûre de rappel ne fait pas de mal.
Il y a longtemps que j’ai écris sur cette liste (et ailleurs) que le
problème était justement l’assurance, et que ce problème existe aussi
avec celle souscrite par la ffam, même si son président a prétendu le
contraire !
L’assurance ffam souscrite auprès d’AXA par l’intermédiaire d’un
courtier, n’a pas été remise en question depuis des lustres, ce qui
est difficilement acceptable, mais s’explique peut être par le fait
que l’ex directeur de cette fédération anti modélistes, était, sauf
erreur éventuelle, un ex salarié .... du courtier !
À ce que je sache, cette assurance n’a jamais été mise à l’épreuve
d’un gros pépin, tel que l’accident mortel qui vient de se produire
fin 2019 en Asie lors d’une compétition de planeur de vitesse (F3F),
et bien que j’espère que cela ne se reproduise jamais, je serais
curieux de savoir ce qui se passerait dans ce cas au vu des conditions
générales et particulières du contrat AXA, ces dernières, auxquelles
renvoient les conditions générales de toute police d’assurance,
n’existant pas puisque bizarrement elles portent, du moins portaient à
l’époque où je les ai lues, un nom différent, à se demander pourquoi ???
Et si cette anomalie a été corrigée ?
Le sport favori des assureurs est aujourd’hui la recherche de la
faille juridique et AXA a été un des premiers, sinon le premier
assureur français il y a une trentaine d’années déjà, à le pratiquer,
et la contamination n’a pas traîné.
Dorénavant, avec le dernier décret d’application, ce sera beaucoup
plus simple puisque l’assureur pourra être exonéré de ses
responsabilités ou d’une partie de celles-ci, si l’auteur du sinistre
n’est pas totalement en règle avec cette dernier législation en vigueur.
Et ceci même pour MAIF, qui reste pour moi une des meilleures
mutuelles auprès de laquelle on puisse s’assurer, pour autant
toutefois que l’on soit enseignant car les conditions ne sont pas
forcément identiques pour ceux qui ne le sont pas.
Si l’un d’entre-nous est enseignant et peut nous en dire plus, ce sera
parfait, car un membre de notre club qui m’a succédé à la présidence
depuis ma fuite de la ffam, nous a dit que le poids maximum des
modèles serait de seulement 2 kg ?
Il ne faut pas non plus devenir parano car le vol de pente peut très
bien se pratiquer dans des zones non fréquentées par les touristes, et
si par malheur ceux-ci arrivaient sur le site, il suffirait d’attendre
qu’ils soient répartis pour reprendre les vols.
Évidemment au Menez, Semnoz ou autres sites très fréquentés, cela va
devenir plus compliqué 😝
Petit rappel concernant ceux qui comme moi, ont quitté la ffam ou n’y
ont jamais adhéré :
Sauf à pratiquer la compétition, nous sommes généralement assurés en
responsabilité civile (RC) pour la pratique de l’aéromodélisme de
loisir (voir les conditions générales de vos contrats, partie RC).
Le problème est la limite de la garantie, en particulier le poids
maximal des modèles, et celui-ci est extrêmement variable, il peut
aller de 700 g (Matmut) jusqu’à 25 kg (Allianz, MAAF) mais le contrat
peut aussi prévoir l’exclusion de l’aéromodélisme !
*Pour finir (enfin ;-)) :*
Comme il ne faut jamais faire confiance aux propos oraux de son
assureur, il importe d’obtenir une attestation bien ficelée et donc
écrite, mais bien que je pratique et parle couramment leur langage, il
m’a fallu trois demandes successives pour arriver à ce que l’agent
général délivre enfin un troisième document (que je garde
précieusement dans ma voiture), sur lequel il est enfin précisé que la
garantie Allianz couvre les aéronefs de catégorie A et donc jusqu’à 25
kg.....
Paul, d’un naturel dissident
Le 1 févr. 2020 à 10:07, Thierry Monnot <[email protected]> a écrit :
Bonjour,
je pense que tout le monde fait une erreur d'analyse en se posant la
question sous jacente: quel est le risque de se faire piquer en volant
sans enregistrement / balise...
ce n'est absolument pas le probléme
le risque de se faire contrôler sera effectivement infime et en
particulier hors des lieux fréquentés tant les forces de l'ordres ont
déjà plein de tache plus prio qu'ils ne font déjà pas...
Le risque c'est la responsabilité, les assurances
si vous volez " discretos" sur votre pente préférée de bord de mer ou
de montagne, auprès de laquelle passe bien évidement un GR ou le
sentier des douaniers, et vous plantez votre petite bombe tout carbone
de 1Kg dans la tête d'un passant par pb de matos ou de pilotage...
et bien le soucis ne sera plus de savoir si les flic risquaient de
passer ou pas
ce sera que vous avez eu un accident et que comme vous n'étiez pas en
respect stric de la loi votre assurance ne vous couvrira pas ( allez
lire les clauses de la votre, la mienne ( MAIF ) est trés claire )
vous paierez le truc jusqu'a la fin de vos jours
il ne viendrai a personne ( en tout cas pas a moi ) de partir faire un
tour de moto pas assuré
c'est pareil en planeur
et pour rester dans l'analogie, les assurances ne se privent pas de
demander des expertises ou d'analyser les pv de police pour voir si
les motos n'ont pas fait l'objet de modifications non homologuées pour
les exclures...
ne pas oublier aussi le cas ou l'on vole tout bien equipé enregistrée
etc, mais dans une zone rouge de la carte...pareil, pas assuré
la pente en pleine nature, c'est mort
reste a moutonner sur les terrains les quelques années qu'il y en aura
encore... sans moi
@+ Thierry qui ne vole plus car 70% des pentes de mon coin me mettent
hors la loi
@+ Thierry
Blog :http://thebreizmaker.wordpress.com/
Vidéos :http://www.dailymotion.com/Thierry_cnc
Vidéos:https://vimeo.com/user22369397
Le 31/01/2020 à 21:30, Hugo liège a écrit :
Parfaitement exact !!
Bonne soirée !
Le ven. 31 janv. 2020 à 21:20, Les Faix <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Bonsoir,
Mes réflexions...
Les USA innovent, la Chine produit et l'UE règlemente...
J'ai lu que seuls les membres d'un certain service seront
habilités à contrôler... Donc ce sera comme pour la licence PTT
en son temps : rares contrôles, juste pour l'exemple et dans des
lieux à forte concentration ou à risque de sécurité...
Tranquilité assurée en vol de pente
Pour le côté boite noire : récupérez une trottinette : gps, carte
sim sur une platine de 8 à 10cm sur 3 à 4.
On est dans la production de masse !
@+
fr
Le 31/01/2020 à 20:59, Denis a écrit :
Bonjour,
Effectivement, la limite de masse est de 799 g mais peut passer
à n'importe quel moment à 250 g pour se mettre au diapason avec
l'UE et l'obligation d'emport de la balise sera donc obligatoire
à partir de 250 gr.
Mais en ce qui concerne cette balise, il n'est pas sûr du tout
qu'un fabricant se lance à sa commercialisation.
En effet, la balise devra peser moins de 10 gr et dans l'idéal
couter moins de 10€. Elle ne sera obligatoire qu'en dehors des
terrains disposant d'un AIP et pour les modélistes non affiliés
à une fédération (ffam ou Ufolep).
Le marché est donc réduit et l'engin sera assez difficile à
rentabiliser.
Il y a donc de grande chances que la loi ne soit pas applicable
en l'état.
Dans le cas ou un fabricant se lancerai malgré tout dans cette
fabrication et sa commercialisation, je ne crois pas qu'un engin
de moins de 10 gr soit ne nature à nous empêcher de voler.
D'un autre coté, je pense que ça pourrait même être un avantage
pour le vol de pente car l'engin donnera sa position
régulièrement, son altitude et sa direction et ces information
seront récupérable sur un simple smartphone. Imaginons un
planeur perdu au trou, il sera sans doute assez facile à
retrouver avec.
Den
Le 31/01/2020 à 11:21, Hugo liège a écrit :
ère de balsa !!
Un colistier bien informé , pourrait-il me confirmer qu'un
planeur de 799 g en ordre de vol , échappe à la nouvelle
législation ? SVP !
Je me renseigne , avant de faire de la poussière de balsa !!
Bons vols à tous !!
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Hugo Vanhaverbeke
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Hugo Vanhaverbeke
