Selamanya hutang adalah tanggungan pembayar pajak, terutama konsumen. Oh masih ada orang menanam kapital untuk menanggung kerugian? Si penandatangan perjanjian itu sudah pada bongko. Yang jelas semua itu ditanggung generasi milenia kita.
Am Tue, 12 Feb 2019 15:42:49 +0100 schrieb kh djie <[email protected]>: > Kemungkinannya ? > Tarif diturunkan terutama untuk vrachtauto, dan supaya kontraktornya > tidak rugi > dan bisa bayar utang, konsesi boleh pungut uang tol diperpanjang > beberapa tahun ? > > Pada tanggal Sel, 12 Feb 2019 pukul 11.13 'Lusi D.' [email protected] > [GELORA45] <[email protected]> menulis: > > > > > > > Tidak tergantung banyak atau tidaknya kendaraan yang lewat > > menggunakan jalan tol, kalau tiap hari tidak bisa mengembalikan > > hutang dan bunganya, maka yang berlaku adalah prinsip geo-politik - > > jalan tol resmi akan menjadi milik kaum kapitalisnya. > > > > Am Tue, 12 Feb 2019 01:24:35 +0100 > > schrieb "Sunny ambon [email protected] [GELORA45]" > > <[email protected]>: > > > > > *Mungkin harga ...tol mahal dimaksudkan supaya utang untuk > > > pembuatan infrastruktur bisa dilunasi dalam waktu pendek dengan > > > demikian laba bisa diperoleh dalam waktu sinkat pula, tetapi > > > meleset perhitungan menjadi kenyataan * > > > > > > On Tue, Feb 12, 2019 at 12:20 AM Jonathan Goeij > > > [email protected] [GELORA45] <[email protected]> > > > wrote: > > > > > > > > > > > > > > > > Wuik!!!!!!! > > > > [image: Inline image] > > > > > > > > --- > > > > “Sebagai perbandingannya adalah berikut ini. Rata-rata tarif > > > > tol di Indonesia per kilometernya berkisar antara Rp. 1.300-Rp. > > > > 1.500. Sementara di negara-negara anggota ASEAN, seperti > > > > Singapura Rp 778 per kilometer, Malaysia Rp 492 per km, > > > > Thailand dalam kisaran Rp. 440 per kilometernya. Bahkan > > > > dibanding dengan Vietnam dan Philipina pun tarif tol di > > > > Indonesia masih tinggi (mahal) tarifnya. Vietnam dalam kisaran > > > > Rp. 1200 per kilometer, sedangkan Philipina Rp. 1050 per > > > > kilometer.” ... Tarif Tol Di Indonesia Termahal Se-Asia Tenggara > > > > < > > https://www.rmol.co/read/2019/02/07/377729/Tarif-Tol-Di-Indonesia-Termahal-Se-Asia-Tenggara- > > > > > > > > > > > > > Tarif Tol Di Indonesia Termahal Se-Asia Tenggara > > > > > > > > Rakyat Merdeka Online > > > > > > > > CAPAIAN pembangunan infrastruktur jalan tol di Indonesia yang > > > > diklaim oleh pemerintah, memang secara bijak harus... > > > > > > > > < > > https://www.rmol.co/read/2019/02/07/377729/Tarif-Tol-Di-Indonesia-Termahal-Se-Asia-Tenggara- > > > > > > > > > > > > > > > > > PUBLIKA <https://rmol.co/rubrik.php?url=publika> KAMIS, 07 > > > > FEBRUARI 2019 , 14:39:00 WIB > > > > > > > > > > > > [image: Tarif Tol Di Indonesia Termahal Se-Asia Tenggara] > > > > < > > https://rmol.co/images/berita/normal/2019/02/577339_02464807022019_jokotol.jpg > > > > > > > > > > > > > Presiden Joko Widodo/RMOL > > > > > > > > > > > > CAPAIAN pembangunan infrastruktur jalan tol di Indonesia yang > > > > diklaim oleh pemerintah, memang secara bijak harus diapresiasi. > > > > Seperti diketahui pada akhir tahun 2018 lalu, Presiden Joko > > > > Widodo mengumumkan dan meresmikan beberapa ruas Jalan Tol Trans > > > > Jawa. > > > > > > > > Namun dari capaian tersebut tidak serta merta memberikan efek > > > > positif atas sektor-sektor lainnya. Diantaranya sebagai berikut. > > > > > > > > “Pembangunan jalan tol trans Jawa ini sudah barang tentu > > > > mengakuisisi lahan-lahan produktif pertanian dan perkebunan. > > > > Baik itu lahan milik perorangan masyarakat atau milik korporasi > > > > (perusahaan). Bahkan ada juga lahan produktif milik BUMN. Jika > > > > yang terkena adalah lahan produktif pertanian (sawah) tentu akan > > > > berdampak pada produksi padi setempat.” > > > > > > > > > > > > Selanjutnya, dampak negatif pembangunan tol trans Jawa ini > > > > adalah mulai dirasakan perlahan mati surinya UMKM di wilayah > > > > pantura Jawa. Khususnya Kota Pekalongan yang diketahui sebagai > > > > sentra batik nasional. > > > > > > > > “Para pengusaha batik di Pekalongan sudah banyak mengeluh, > > > > dikarenakan omset yang menurun semenjak tol trans Jawa > > > > beroperasi tersambung. Saya mempunyai video, testimoni dari > > > > pedagang batik di Pekalongan. Hal semacam ini merupakan koreksi > > > > dan kritik atas kebijakan pemerintah dalam mengunggulkan > > > > infrastruktur khususnya jalan tol.” > > > > > > > > Terkait dengan mahalnya tarif tol trans Jawa yang sudah > > > > dirasakan para pengusaha logistik (angkutan barang). Yang mana > > > > diketahui angkutan truk (pembawa logistik) telah berpindah > > > > kembali menggunakan jalan nasional/ pantura. Dikarenakan tarif > > > > tol yang mahal. > > > > > > > > “Biaya atau tarif tol bisa mencapai 1,5 -2 juta rupiah. Ini > > > > tentu akan membuat para pengusaha logistik menjerit. > > > > Informasinya juga mereka sudah lakukan protes kepada > > > > pemerintah. Yang mana pemerintah melalui kementerian yang > > > > berwenang sudah merespon keluhan ini, untuk merevisi besaran > > > > tarif. Kesimpulannya adalah sepertinya pemerintah mengakui > > > > tarif tol trans Jawa kemahalan.” > > > > > > > > Untuk diketahui oleh masyarakat luas bahwa memang ternyata tarif > > > > tol di Indonesia merupakan tarif tol “termahal” jika > > > > dibandingkan dengan negara-negara di Asia Tenggara lainnya. > > > > > > > > “Sebagai perbandingannya adalah berikut ini. Rata-rata tarif > > > > tol di Indonesia per kilometernya berkisar antara Rp. 1.300-Rp. > > > > 1.500. Sementara di negara-negara anggota ASEAN, seperti > > > > Singapura Rp 778 per kilometer, Malaysia Rp 492 per km, > > > > Thailand dalam kisaran Rp. 440 per kilometernya. Bahkan > > > > dibanding dengan Vietnam dan Philipina pun tarif tol di > > > > Indonesia masih tinggi (mahal) tarifnya. Vietnam dalam kisaran > > > > Rp. 1200 per kilometer, sedangkan Philipina Rp. 1050 per > > > > kilometer.” > > > > > > > > Dengan merujuk fakta dan angka diatas, bukan hal yang aneh jika > > > > para pengguna jalan tol di Indonesia protes atas tarif tol yang > > > > mahal tersebut.. [***] > > > > > > > > Suhendra Ratu Prawiranegara > > > > Pemerhati infrastruktur dan kebijakan publik. Staf Khusus > > > > Menteri PU (2005-2009), Staf Khusus Menteri PUPR (2014-2018). > > > > > > > > > > > > > > > > > >
