Salut en fait c'est le nerf de la guerre la r�glage allumage/carburation. D'une mani�re g�n�rale j'ai remarqu� que chacun y va de sa sauce. Le mieux pour l'allumage c'est quand m�me la lampe stroboscopique. Tu as aussi l'histoire d'�couter le r�gime monter � mesure que tu tournes le corps de l'allumeur puis de revenir d'un millim�tre en arri�re une fois le r�gime maxi atteint. C'est assez fin � faire et �a peut �tre mauvais pour le moteur si tu te cales vraiment mal. Pour le carbu tu peux essayer d'obstruer avec ta main l'admission d'air. Si le r�gime monte c'est que tu es trop pauvre. Si le r�gime baisse c'est que tu es trop riche. Tu n'as alors plus qu'� tourner la vis de richesse comme il faut. Une fois ce r�glage fait, tu peux retirer facile 1 tour de richesse et tu devrais �tre bon pour ne pas trop consommer. Il faut malgr� tout faire des essais. Ces r�glages sont bien s�r � faire plusieurs fois car d�s que tu touches � l'un �a modifie l'autre !
Enfin, apr�s plusieurs km, jette un coup d'oeil � la couleur des bougies, juste pour info, afin d'�tre s�r qu'elle ne sont ni TROP noires, ni TROP blanches. Entre les deux c'est chocolat mais c'est pas la couleur qui te permettra v�ritablement de r�gler ton moteur. Mais dans le doute, le mieux est encore un sp�cialiste Mini, je suis pass� par l�, au d�but ! A+ ;o) JC GaGa <[EMAIL PROTECTED]> wrote: re, merci � Antoine et Jean-Charle mais je suis un jeune novice dans la mecanique et le carburateur reste encore pour moi une bete complexe...Esqu'il y aurai un cite ou quelque chose dans le genre qui explique la methode a suivre pour regler un carbu (ralenti, allumage ...). Le manuel en ligne de reparation des Mini reste vague quand on a pas un minimum de conaissance. Merci pour les conseils A+ GaGa ----- Original Message ----- From: "Jean-Charles Loeb" To: Sent: Sunday, January 09, 2005 9:42 PM Subject: [mini] Re: D�pression carbu ??? >a mon avis l'avance est aussi � revoir ... > Donc quitte � en �tre l�, autant refaire un bon r�glage > d'allumage/carburation. Tout rentrera dans l'ordre et m�me mieux encore > ;o) > ciao > > Antoine gomez wrote: > salut > > en fait ton moteur a du etre regle avec une prise d'air et maintenant > si tu l'as retire il ne marche plus > > un petit reglge de ralenti devrait remettre en ordre ta mini > > a+ > antoine > > > > GaGa a �crit : > >>Salut, >>j'ai, apparament, un probleme avec la d�pression de mon carbu (Mini 1989, >>1000cc) mais je ne C pas comment sa marche une d�pression alors je V peut >>etre dire des conerie ... >> >>Donc le petit tube en plastic qui part du carbu et qui va se fixer a une >>sorte de petite cloche dor�e a l'avant du moteur serai la d�pression >>(d'apres mon entourage ...). Mais le racor (en cahouchou) qui relie ce >>tube >>� "cloche dor�e" est fendue et cela produit un l�g� siflement (rien a >>coter >>ronron du moteur ;-) mais quand G remplacer ce racord pour qu'il soit bien >>�tanche (comme il devrai l'etre il me semble) ... le moteur C �touf� ??! >>Et >>la je comprend pas. >>Si vous avez des id�es sur kel est le probleme ou sur comment l'identifier >>je suis preneur. >> >>Merci d'avance et A+ >> >> >> GaGa >> >> >> > > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > > --------------------------------- > D�couvrez le nouveau Yahoo! Mail : 250 Mo d'espace de stockage pour vos > mails ! > Cr�ez votre Yahoo! Mail > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr --------------------------------- D�couvrez le nouveau Yahoo! Mail : 250 Mo d'espace de stockage pour vos mails ! Cr�ez votre Yahoo! Mail -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
