From: "nop" <[EMAIL PROTECTED]> Subject: Date: Mon, 17 Jan 2005 18:59:54 +0100
> c marrant , perso je pr�f�re un 1000 ou 1100 l�g�rement affuter a un > 1300 , > perso j'ai un 1100 avec un stage 1 et une boite 3.44 (origine) avec du > 145/70/10 , et j'avou me faire bien plsu plaisir qu'avec uen cooper 91 > en 12". J'ai eu une 1000 de 74 � boite auto, puis en boite manuelle avec un moteur de 72 r�cup�r� dans une �pave Autant la tenue de route que le moteur �tait bien plus fun que ma Cooper de 91 avec effectivement des roues en 12. D'ailleurs 2 questions: Qui conna�t le diff�rentiel mont� sur les Cooper 91 Carbu. La revue Technique pr�tend qu'il s'agit d'un 0,311 (ce qui semblerait �tre d'apr�s des calculs perso un 61x19) avec des pneus de 165/60/12. Or les dit pneus n'ont jamais exist� sur les cooper de 91 (la mienne est en 145/70/12) et la vitesse pour 1000 tours semble plut�t �tre de 30 km/h en 4e, ce qui me ferait penser � un 0,3220 (qui d'apr�s la RTA �tait couramment mont� depuis 85 sur l'ensemble de la gamme) ce qui d'apr�s mes calculs semblerait �tre un 59x19 Alors 59x19, 61x19 ou autre chose ? Qui � d�j� test� le montage de roues de 10 sur une 12" ? Vraisemblablement les moyeux pour disques sont les m�mes, mais je n'en suis pas certain. Dans ce cas je n'aurais qu'� changer les disques bien entendu, les �triers et plaquettes, et �ventuellement le ma�tre cylindre. Les flasques je pourrais m'en passer. Merci pour les infos -- Jean Louis Mas -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
