Non, si tu passes de 12 a 10 en disques, tu conserves les tetes a grosses canelures. C'est dans le cas de passage 10 tambour a 10 disques qu'il faut passer les tetes de cardans en grosses canelures.
Jean-Charles Loeb wrote: >non non, le 3.2 est mont� sur les Metro Sport ou les Metro Turbo (l'une ou >l'autre), mais pas sur les Cooper 91 o� c'est du 3.11 (j'en ai d�mont�). >;o) >Pour la modif 12->10 je crois qu'il y a aussi les t�tes de cardan � changer >... je vais me renseigner. > >nop <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > >c une des nombreuses erreur de la rta , les coopers 91-92 sont en 3.22 , on >le sens tres bien si on est habituer a rouler en 3.44 et 3.11 , c pour moi >le choix id�al pour une voiture qui garde de la peche et qui peut se >permettre de faire de l'autoroute (3.11 , ca tire long quand meme , et 3.44 >, t'as vite fait d'avoir les oreilles qui bourdonne des que tu monte au dela >des 140 surtout si tu a une grosse ligne) >pour la modif 12-> 10 , un pote l'a fait , mais a monter un kit 10" complet >, cependant apres avoir cramer un roulement et l�g�rement usiner le moyeu >avec le disc il a changer le moyeu par un de 12" , la seul diff�rence a >noter , est que la piece ou va se fixer la direction n'est pas la meme , >cela n'est pas g�nant si on a les meme de chaque coter >pour info , le kit disc 12" vers disc 10" etait a une �poque vendu autour >des 3000ff dasn un minishop anglais dont j'ai oublier le nom , ce kit est >moins chere que le kit complet car justement il ne comprend pas les moyeux > >en cherchant un peu , je l'ai retrouver sur www.minisport.com a 311� , mais >pas de description du contenu : >http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/disc-drive-assemblies/disc-drive-assemblies-standard-products.html > >nop > >----- Original Message ----- >From: "Jean Louis Mas" >To: >Sent: Tuesday, January 18, 2005 11:15 PM >Subject: [mini] Re: Prix Mini et autres questions > > > > >>From: "nop" >>Subject: >>Date: Mon, 17 Jan 2005 18:59:54 +0100 >> >> >> >> >>>c marrant , perso je pr�f�re un 1000 ou 1100 l�g�rement affuter a un >>>1300 , >>>perso j'ai un 1100 avec un stage 1 et une boite 3.44 (origine) avec du >>>145/70/10 , et j'avou me faire bien plsu plaisir qu'avec uen cooper 91 >>>en 12". >>> >>> >>J'ai eu une 1000 de 74 � boite auto, puis en boite manuelle avec un >>moteur de 72 r�cup�r� dans une �pave >>Autant la tenue de route que le moteur �tait bien plus fun que ma Cooper >>de 91 avec effectivement des roues en 12. >> >>D'ailleurs 2 questions: >>Qui conna�t le diff�rentiel mont� sur les Cooper 91 Carbu. La revue >>Technique pr�tend qu'il s'agit d'un 0,311 (ce qui semblerait �tre >>d'apr�s des calculs perso un 61x19) avec des pneus de 165/60/12. >>Or les dit pneus n'ont jamais exist� sur les cooper de 91 (la mienne est >>en 145/70/12) et la vitesse pour 1000 tours semble plut�t �tre de 30 >>km/h en 4e, ce qui me ferait penser � un 0,3220 (qui d'apr�s la RTA >>�tait couramment mont� depuis 85 sur l'ensemble de la gamme) ce qui >>d'apr�s mes calculs semblerait �tre un 59x19 >> >>Alors 59x19, 61x19 ou autre chose ? >> >>Qui � d�j� test� le montage de roues de 10 sur une 12" ? >>Vraisemblablement les moyeux pour disques sont les m�mes, mais je n'en >>suis pas certain. >>Dans ce cas je n'aurais qu'� changer les disques bien entendu, les >>�triers et plaquettes, et �ventuellement le ma�tre cylindre. Les >>flasques je pourrais m'en passer. >> >>Merci pour les infos >> >>-- >>Jean Louis Mas >> >> >> >>-- >>[mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >>Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >> >> >> >> > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
