Gillou, en ce qui concerne ton freinage, abandonne compl�tement tout syst�me d'assistance... Sur mon auto, j'ai : �triers 4 pistons sur disques ventil�s et plaquettes Kevlar avec le montage de base (ma�tre cylindre sans assistance). Le freinage est clair et avec une r�action ultra rapide. Il est certain qu'il faut un peu �tre violent sur la p�dale du centre en cas de freinage d'urgence, mais le r�sultat est sans appel.
D�sol� pour les puristes de l'origine purs et durs, mais son mon Inno, le montage est identique et les r�sultats identiques. Thierry "Raven" Garage ATLANTIQUE ----- Original Message ----- From: "Gillou" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Wednesday, January 19, 2005 3:19 PM Subject: [mini] Re: Prix Mini et autres questions > Ce qu'il faut exactement pour passer de 12 a 10 en disques: > -etriers (plaquettes tant qu'a faire) > -disques > - bols de disques > - les caches poussieres si tu veux les monter. > > Tu gardes tout le reste du 12, moyeux, cardans. > > Sur la verte que tu as vue, j'ai mis le freinage d'inno avec le > mastervac des recentes, et franchement, je ne sais pas de quoi ca vient, > je n'aime pas du tout le freinage. > Je trouve que ca manque de mordant (certainement du au plaquettes > d'origine), et l'assistance rend la pedale trop spongieuse a mon gout en > tout debut de course. > Je vais essayer de monter un robinet sur le tuyau de depression, pour > diminuer cette sensation. > > Si d'autres ont ce montage, j'aimerai bien avoir leur feeling sur ce mix. > > Jean-Charles Loeb wrote: > > >merci Gilles, c'est bon � savoir car je vais bient�t devoir faire la modif... la deuxi�me :) > > > >Gillou <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > >Non, si tu passes de 12 a 10 en disques, tu conserves les tetes a > >grosses canelures. > >C'est dans le cas de passage 10 tambour a 10 disques qu'il faut passer > >les tetes de cardans en grosses canelures. > > > >Jean-Charles Loeb wrote: > > > > > > > >>non non, le 3.2 est mont� sur les Metro Sport ou les Metro Turbo (l'une ou l'autre), mais pas sur les Cooper 91 o� c'est du 3.11 (j'en ai d�mont�). > >>;o) > >>Pour la modif 12->10 je crois qu'il y a aussi les t�tes de cardan � changer ... je vais me renseigner. > >> > >>nop wrote: > >> > >>c une des nombreuses erreur de la rta , les coopers 91-92 sont en 3.22 , on > >>le sens tres bien si on est habituer a rouler en 3.44 et 3.11 , c pour moi > >>le choix id�al pour une voiture qui garde de la peche et qui peut se > >>permettre de faire de l'autoroute (3.11 , ca tire long quand meme , et 3.44 > >>, t'as vite fait d'avoir les oreilles qui bourdonne des que tu monte au dela > >>des 140 surtout si tu a une grosse ligne) > >>pour la modif 12-> 10 , un pote l'a fait , mais a monter un kit 10" complet > >>, cependant apres avoir cramer un roulement et l�g�rement usiner le moyeu > >>avec le disc il a changer le moyeu par un de 12" , la seul diff�rence a > >>noter , est que la piece ou va se fixer la direction n'est pas la meme , > >>cela n'est pas g�nant si on a les meme de chaque coter > >>pour info , le kit disc 12" vers disc 10" etait a une �poque vendu autour > >>des 3000ff dasn un minishop anglais dont j'ai oublier le nom , ce kit est > >>moins chere que le kit complet car justement il ne comprend pas les moyeux > >> > >>en cherchant un peu , je l'ai retrouver sur www.minisport.com a 311� , mais > >>pas de description du contenu : > >>http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/ disc-drive-assemblies/disc-drive-assemblies-standard-products.html > >> > >>nop > >> > >>----- Original Message ----- > >>From: "Jean Louis Mas" > >>To: > >>Sent: Tuesday, January 18, 2005 11:15 PM > >>Subject: [mini] Re: Prix Mini et autres questions > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >>>From: "nop" > >>>Subject: > >>>Date: Mon, 17 Jan 2005 18:59:54 +0100 > >>> > >>> > >>> > >>> > >>> > >>> > >>>>c marrant , perso je pr�f�re un 1000 ou 1100 l�g�rement affuter a un > >>>>1300 , > >>>>perso j'ai un 1100 avec un stage 1 et une boite 3.44 (origine) avec du > >>>>145/70/10 , et j'avou me faire bien plsu plaisir qu'avec uen cooper 91 > >>>>en 12". > >>>> > >>>> > >>>> > >>>> > >>>J'ai eu une 1000 de 74 � boite auto, puis en boite manuelle avec un > >>>moteur de 72 r�cup�r� dans une �pave > >>>Autant la tenue de route que le moteur �tait bien plus fun que ma Cooper > >>>de 91 avec effectivement des roues en 12. > >>> > >>>D'ailleurs 2 questions: > >>>Qui conna�t le diff�rentiel mont� sur les Cooper 91 Carbu. La revue > >>>Technique pr�tend qu'il s'agit d'un 0,311 (ce qui semblerait �tre > >>>d'apr�s des calculs perso un 61x19) avec des pneus de 165/60/12. > >>>Or les dit pneus n'ont jamais exist� sur les cooper de 91 (la mienne est > >>>en 145/70/12) et la vitesse pour 1000 tours semble plut�t �tre de 30 > >>>km/h en 4e, ce qui me ferait penser � un 0,3220 (qui d'apr�s la RTA > >>>�tait couramment mont� depuis 85 sur l'ensemble de la gamme) ce qui > >>>d'apr�s mes calculs semblerait �tre un 59x19 > >>> > >>>Alors 59x19, 61x19 ou autre chose ? > >>> > >>>Qui � d�j� test� le montage de roues de 10 sur une 12" ? > >>>Vraisemblablement les moyeux pour disques sont les m�mes, mais je n'en > >>>suis pas certain. > >>>Dans ce cas je n'aurais qu'� changer les disques bien entendu, les > >>>�triers et plaquettes, et �ventuellement le ma�tre cylindre. Les > >>>flasques je pourrais m'en passer. > >>> > >>>Merci pour les infos > >>> > >>>-- > >>>Jean Louis Mas > >>> > >>> > >>> > >>>-- > >>>[mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > >>>Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > >>> > >>> > >>> > >>> > >>> > >>> > >>> > >> > >> > >> > > > > > > > > > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
