y'a encor un truc louche la dessous !!
je suis cat�gorique sur la cooper que j'ai essayer , plus court que du 3.11
et plus long que du 3.44 et moteur de cooper 12a2a d'origine , doit encors
y'avoir des s�rie qui sont passer au travers d'autre !

nop

----- Original Message ----- 
From: "Jean-Charles Loeb" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 19, 2005 12:20 PM
Subject: [mini] Re: Prix Mini et autres questions


> non non, le 3.2 est mont� sur les Metro Sport ou les Metro Turbo (l'une ou
l'autre), mais pas sur les Cooper 91 o� c'est du 3.11 (j'en ai d�mont�).
> ;o)
> Pour la modif 12->10 je crois qu'il y a aussi les t�tes de cardan �
changer ... je vais me renseigner.
>
> nop <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
>
> c une des nombreuses erreur de la rta , les coopers 91-92 sont en 3.22 ,
on
> le sens tres bien si on est habituer a rouler en 3.44 et 3.11 , c pour moi
> le choix id�al pour une voiture qui garde de la peche et qui peut se
> permettre de faire de l'autoroute (3.11 , ca tire long quand meme , et
3.44
> , t'as vite fait d'avoir les oreilles qui bourdonne des que tu monte au
dela
> des 140 surtout si tu a une grosse ligne)
> pour la modif 12-> 10 , un pote l'a fait , mais a monter un kit 10"
complet
> , cependant apres avoir cramer un roulement et l�g�rement usiner le moyeu
> avec le disc il a changer le moyeu par un de 12" , la seul diff�rence a
> noter , est que la piece ou va se fixer la direction n'est pas la meme ,
> cela n'est pas g�nant si on a les meme de chaque coter
> pour info , le kit disc 12" vers disc 10" etait a une �poque vendu autour
> des 3000ff dasn un minishop anglais dont j'ai oublier le nom , ce kit est
> moins chere que le kit complet car justement il ne comprend pas les moyeux
>
> en cherchant un peu , je l'ai retrouver sur www.minisport.com a 311� ,
mais
> pas de description du contenu :
>
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/disc-drive-assemblies/disc-drive-assemblies-standard-products.html
>
> nop
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Jean Louis Mas"
> To:
> Sent: Tuesday, January 18, 2005 11:15 PM
> Subject: [mini] Re: Prix Mini et autres questions
>
>
> >
> > From: "nop"
> > Subject:
> > Date: Mon, 17 Jan 2005 18:59:54 +0100
> >
> >
> > > c marrant , perso je pr�f�re un 1000 ou 1100 l�g�rement affuter a un
> > > 1300 ,
> > > perso j'ai un 1100 avec un stage 1 et une boite 3.44 (origine) avec du
> > > 145/70/10 , et j'avou me faire bien plsu plaisir qu'avec uen cooper 91
> > > en 12".
> >
> > J'ai eu une 1000 de 74 � boite auto, puis en boite manuelle avec un
> > moteur de 72 r�cup�r� dans une �pave
> > Autant la tenue de route que le moteur �tait bien plus fun que ma Cooper
> > de 91 avec effectivement des roues en 12.
> >
> > D'ailleurs 2 questions:
> > Qui conna�t le diff�rentiel mont� sur les Cooper 91 Carbu. La revue
> > Technique pr�tend qu'il s'agit d'un 0,311 (ce qui semblerait �tre
> > d'apr�s des calculs perso un 61x19) avec des pneus de 165/60/12.
> > Or les dit pneus n'ont jamais exist� sur les cooper de 91 (la mienne est
> > en 145/70/12) et la vitesse pour 1000 tours semble plut�t �tre de 30
> > km/h en 4e, ce qui me ferait penser � un 0,3220 (qui d'apr�s la RTA
> > �tait couramment mont� depuis 85 sur l'ensemble de la gamme) ce qui
> > d'apr�s mes calculs semblerait �tre un 59x19
> >
> > Alors 59x19, 61x19 ou autre chose ?
> >
> > Qui � d�j� test� le montage de roues de 10 sur une 12" ?
> > Vraisemblablement les moyeux pour disques sont les m�mes, mais je n'en
> > suis pas certain.
> > Dans ce cas je n'aurais qu'� changer les disques bien entendu, les
> > �triers et plaquettes, et �ventuellement le ma�tre cylindre. Les
> > flasques je pourrais m'en passer.
> >
> > Merci pour les infos
> >
> > -- 
> > Jean Louis Mas
> >
> >
> >
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