Hello François, Ca tombe bien je viens de monter le même sur ma Studio2, il y a 2 semaines...
UNE VRAIE GALERE A MONTER, tout du moins le modèle suivant, http://www.datch.fr/tirantmoteuradditionnelsuperieurgauche8509981098-p-401.html Je m'explique : La platine côté maitre cylindre d'embrayage ne peut se fixer sur l'un des boulons présents sur le rebord du tablier. la fixation en forme de triangle ne le permet pas. Pour ma part j'ai dû : - Démonter les 3 écrous de la fixation de la cloche du calorstat, - Démonter les 2 boulons de fixation de la platine support supérieur du radiateur, - Placer la platine du nouveau tirant supérieur sur le calorstat (attention il est nécessaire de laisser le tirant fixé par son gros écrou sur la platique car remontage ultérieur trés délicat, - Replacer la platine support radiateur côté radiateur, - Replacer les 3 écrous calorstat puis serrer le tout. Préparation de la pose de la platine côté Tablier : - Présenter et serrer sans forcer la platine tirant sup. - Préparer une perceuse avec la mèche métal du diam. adéquat - Percer trois trous aux emplacements prédéfinis par le positionnement de la nouvelle platine (en principe les trois trous sont correctement placés, sans gène par rapport à l'emplacement du maitre cylindre d'embrayage) La seule chose que je ne peut te dire c'est dans le cas où sur une mini plus ancienne, lorsque les maitres cylindres d'emb. et de frein sont côte à côte, est-ce que cela passe ??? Préparation intérieure (découpe à la meuleuse d'angle) : En effet pour fixer la platine triangulaire où sont soudés les 3 faux boulons, il est nécessaire de procéder à création d'une petite trappe de 6 cm de long sur à peu prés 4 cm de haut. - Tu enlèves les tapis et garnitures de moquette à l'avant gauche, et à gauche du pédalier tu découvres une petite trappe déjà crée pour pouvoir y placer les boulons de fixation du maitre cylindre d'embrayage. Cette trappe est tout juste assez large pour y glisser (mais pas y placer) correcte- ment la nouvelle platine triangulaire, donc je l'ai élargie en découpant une petite lamelle vers la gauche de la trappe (et à partir de cette dernière bien entendue). - Une fois réalisé cette agrandissement, un "visseur" côté moteur et un "poseur de platine" côté intérieur sont obligatoires. - Le vissage des 3 écrous réalisés, il ne reste plus qu'à serrer correctement les deux gros écrous (nilstop donc vissage jusqu'aux filets plastique voir un peu plus) de fixation du tirant lui même. Dans le cas où je ne serai pas assez clair dans mon explication je peux te faire une photo du tirant monté (côté moteur et intérieur), si tu le souhaites... Bon montage et bon courage ! @+ from LaurentK (Mini44 - Nantes) P.S : Jean-Charles, je viens de lire ton mail mais par mon expérience de montage (et pourtant j'ai demandé conseil à d'autres miniacs) je n'ai pas réussi à faire mieux que ce que je viens d'expliquer ci-dessus. (pour ce modèle de tirant supérieur). Devos Family a écrit : >Bonjour à tous! > >Ayant malheureusement "rincé" le moteur + boîte de ma Mayfair Automatic, j'ai >récupéré un bon vieux bloc à boîte de vitesses, et rééquipé la voiture d'un >double pédalier et d'une commande de boîte. > >Jusque là, pas de pb. > >Par contre, le berceau d'automatique ne disposant pas de trou pour accueillir >le tirant moteur inférieur, j'ai du acheter un tirant moteur supérieur >supplémentaire prenant au niveau du thermostat et du maître cylindre. Le nec + >ultra, qu'il paraît... > >Mais en considérant l'épaisseur de la platine alu du tirant, la (faible) >longueur des vis de fixation des maîtres cylindres et la présence du maître >cylindre lui-même, comment dois-je faire pour que tout puisse être fixé >normalement, et dans quel ordre ? Serait-il obligatoire d'en passer par une >découpe ou un meulage? > >Merci de vos lumières!!! > >François > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
