Re: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF

[Alex Bengtsson]

Title: RE: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF

Sem pensar muito no design do casco e mais nas aplica��es conceituais, eu penso neste porta helos como uma base de reastecimento/rearmamento no meio do Amazonas. Esta base poderia ser ela pr�pria abastecida por outros navios ou por helos. Dela poderiam partir ataques atrav�s dos helos e at� atrav�s de pequenas lanchas que poderiam ficar nela mesmo.  Podeira ter um hospital a bordo para tratamento de feridos e um hangar para 2 a 4 helos ondem poderiam ser feitos reparos nos mesmos. Ela tambem poderia abastecer helos vindo de outras bases indo ou voltando.  Como ela seria m�vel, poderia estar onde fosse necess�rio ao longo do Rio Amazonas em poucos dias. Ela deveria ser bem armada para se defender de ataques a�reos e possiveis ataques partindo das margems do rio. Por isso sugeri ao menos umas dez .50 e quatro 40mm + morteiros, foguetes e um Simbad. Ela deveria ter equipamento de comunica��o bem avan�ado e acomoda��es para fuzileiros navais.   O que voc�s acham?   ----- Original Message ----- From: Reginaldo Bacchi To: [EMAIL PROTECTED] Sent: Thursday, December 23, 1999 11:41 AM Subject: Re: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF Em meados dos anos 80 fui a um departamento do Minist�rio da Marinha no Rio de Janeiro com um colega.   O motivo era fornecer especifica��es do canh�o de 90 mm da ENGESA para equipar um porta helic�pteros fluvial que a Marinha estava estudando!!!!   Fornecemos as informa��es e nunca mais ouvimos falar do assunto.   Bacchi   ----- Original Message ----- From: Guilherme Poggio To: [EMAIL PROTECTED] Sent: Thursday, December 23, 1999 11:16 AM Subject: Re: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF Putz M�rio, essa pergunta a� � complexa e vai longe. Uma resposta boa s� mesmo com quem � engenheiro naval.   O que eu sei � que o comprimento do calado � uma das caracter�sticas da embarca��o que afetam o caturro (� a oscila��o longitudinal - quando a proa "afunda no mar"). O aumento do calado reduz o caturrar. Por outro lado, calados maiores restringem a opera��o da embarca��o em regi�es mais rasas (essa parte � obvia) Para embarca��es que operam com helic�pteros no mar, isso � extremamente importante pois afetam diretamente as opera��es a�reas. Como o caturro � mais sentido nos extremos do navio (na proa e na popa), existem aqueles que defendem a coloca��o de conv�os a meia nau.     -----Mensagem original----- De: Mario Luiz de Andrade Maia <[EMAIL PROTECTED]> Para: '[EMAIL PROTECTED] ' <[EMAIL PROTECTED]> Data: Quinta-feira, 23 de Dezembro de 1999 08:31 Assunto: RE: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF Aproveitando a quest�o, quais as diferen�as, caracteristicas de estabilidade e navegabilidade, vantagens e desvantagens da abo��o de um calado maior ou menor? []s Mario Maia -----Original Message----- De: Joaquim Mitchel Caro Marcelo, lembra do Yamato, 60000ton e 4,5netros de calado? Tecnicamente � vi�vel. As barca�as que descem o Amazonas tem mais de 4000ton e tem 80cm de calado. Joaquim M.Z.S. Tavares Assessor da Qualidade Cardinali Industria e Com�rcio Ltda. +55+(47) 473-0777 (ramal 30) Joinville-SC e-mail [EMAIL PROTECTED]