Title: RE: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF
Putz Mário, essa pergunta aí é complexa e vai longe. Uma resposta boa só mesmo com quem é engenheiro naval.
 
O que eu sei é que o comprimento do calado é uma das características da embarcação que afetam o caturro (é a oscilação longitudinal - quando a proa "afunda no mar"). O aumento do calado reduz o caturrar. Por outro lado, calados maiores restringem a operação da embarcação em regiões mais rasas (essa parte é obvia) Para embarcações que operam com helicópteros no mar, isso é extremamente importante pois afetam diretamente as operações aéreas. Como o caturro é mais sentido nos extremos do navio (na proa e na popa), existem aqueles que defendem a colocação de convôos a meia nau.
 
 
-----Mensagem original-----
De: Mario Luiz de Andrade Maia <[EMAIL PROTECTED]>
Para: '[EMAIL PROTECTED] ' <[EMAIL PROTECTED]>
Data: Quinta-feira, 23 de Dezembro de 1999 08:31
Assunto: RE: [naval] Porta Hellos Fluviais - PHF

Aproveitando a questão, quais as diferenças, caracteristicas de estabilidade e navegabilidade, vantagens e desvantagens da aboção de um calado maior ou menor?

[]s
Mario Maia

-----Original Message-----
De: Joaquim Mitchel

Caro Marcelo, lembra do Yamato, 60000ton e 4,5netros de calado?
Tecnicamente é viável.
As barcaças que descem o Amazonas tem mais de 4000ton e tem 80cm de
calado.



Joaquim M.Z.S. Tavares

Assessor da Qualidade

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