kalau pengalaman ambo di kampuang..nan karakter urang kito tuh adolah capek sampai dan tapek ditujuan..dari kampuang ambo suliki transportasi ka padang adolah bus 3/4 ado duo merk nan mandominasi yaitu RNS jo bahagia..saking mandominasinyoh ANS jo NPM pun indak manggarik lai..ambo iseng2 batanyo ka beberapa penumpang alasannyo karano oto nan 3/4 iko capek panuah dan langsuang barangkek alias indak banyak mangetemnyo doh..baitu pulo nan manggalaleh labih sanang mambao barang jo oto prah atau L 300 karano ingin capek sampai tadi..
baliak ka kereta, sarupo nan da Reza sampaikan kelemhannyo kareta koa dolah akses. anyo baranti hanyo sampai stasiun sajo dan sataruihnyo sambuang lo jo angkot. Iko adolah kendala utamo disumbar karano persebaran kota, desa dan kampuang sangat tidak merata alias terpencar2 dan dakek2. sahinggo oto ketek macam bahagi jo L 300 tadi sangat ideal...kereta labiah capek ? ambo raso kalau manunggu penumpang panuah hinggo ratusan yo agak lamo dan itu mungkin hanyo waktu2 tertentu sajo..kalaupun untuak maangkuik barang..kiro2 apo barang nan diangkuik jo kereta tuh nan load faktornyo sampai ratusan ton sakali jalan ? sesungguhnyo kareta ko adolah ransportasi massal..diperuntukkan bagi banyak orang dan biasonyo untuak melayani tujuan jarak jauah dan topografi yang landai/flat. kalau di sumbar riau agak susah banyak jalan mandaki dab bakelok kelok dan kota jaraknyo dakek dakek...kereta jurusan tanjuang karang - palembang nan daulu melayani 2 X saminggu kini pun hanyo 1 X saminggu lai karano memang peminatnyo indak banyak kalah dengan bus2 yang lebih nyaman dan aman.. jan dibandiangkan jo monorail..kalau iko alternatif kemacetan..dan memang kaharusan dalam sebuah kota yang jalur daratnya sudah tidak bisa menampung banyaknya kendaraan.. antahlah..klo manuruik ambo sampai kini yo oto ko lah nan ideal di sumbar.. salam proto --- In [EMAIL PROTECTED], "M. Syahreza" <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > Assalamu'alaikum wr.wb. > > Nan kurang dari dulu di nagari awak tu hanyo biaya perawatan, karano tiok > department alun bisa punyo income dana mandiri, jadi sado pendanaan sangaik > tagantuang jatah dari pusat. Ditambah kurangnyo raso memiliki diantaro kito > terhadap fasilitas-fasilitas umum tersebut. Buliah dicaliak rel keretapi di > ranah alah banyak ditumbuahi samak-samak suok kida jo tangah-tangahnyo. > Kalau dicaliak dari untuang rugi dimato ambo, keretapi ado plus minusnyo > juo... > Dek kito konsumen tantu mancari alat transportasi yang memudahkan, kalau > bisa langsuang ka muko rumah. Untuak keretapi nilai plusnyo.. disampiang > capek dan bebas hambatan (jarang bana kanai macet) ditambah penumpang yang > tabawo bisa sampai 250 urang. Tapi kelemahannyo...keretapi ko hanyo baranti > di tiok stasiun sajo, samantaro stasiun ko hanyo ciek di tiok daerah, tantu > paralu manyambuang pulo jo angkutan lain untuak sampai ka tujuan dari > stasiun tu. Dan pola urang mambuek rumah bukan dakek ka stasiun keretapi > atau ka jalur rel keretapi tapi dakek ka jalan raya. Kalau naiak bus bisa > langsuang turun di halaman, rumah, hal iko sangaik manguntuangkan kalau > mambao banyak barang tentengan. Tapi iyo basampik-sampik+angek+kanai macet. > Baliak ka salero masiang-masiang se lai...kama sesuatu tu ditampekan... > Yang pasti salamo Sumbar masih tagantuang jo APBD..masih sandek-sandek > larinyo mak Itam tu...karano PAD masih randah.. > > wassalam > Reza > > -------------------------------------------------------------- Website: http://www.rantaunet.org ========================================================= * Berhenti (unsubscribe), berhenti sementara (nomail) dan konfigurasi keanggotaan, silahkan ke: http://rantaunet.org/palanta-setting * Posting dan membaca email lewat web di http://groups.yahoo.com/group/RantauNet/messages dengan tetap harus terdaftar di sini. -------------------------------------------------------------- UNTUK DIPERHATIKAN: - Hapus footer dan bagian yang tidak perlu, jika melakukan Reply - Besar posting maksimum 100 KB - Mengirim attachment ditolak oleh sistem =========================================================
