[electron.libre] Re: Aimants décollés
Merci à tous :-) Le 25/08/2015 12:41, phtirti...@gmail.com a écrit : Bonjour Silvain, Et puisque tout est ouvert et pour que ça n'arrive plus, tu pourrais ajouter une bonne goute de colle entre les aimants afin de les immobiliser entre eux. Les efforts tangentiels sont importants. Pour s'en convaincre, tenir le moteur demonté par son support et mettre le jus progressivement. Et sans hélice. C'est édifiant. On comprend alors pourquoi ils se décollent. Pol Le 25 Aoû. 2015 12:14, steph...@jacobs.tf mailto:steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr mailto:to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net mailto:patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net mailto:patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick --- L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. https://www.avast.com/antivirus
[electron.libre] Re: Aimants décollés
bonjour c'est exactement ce que j'ai constate les forts timings ne servent à rien , je ne mets jamais plus de 5 deg et ça fonctionne tres bien , d'augmenter le timing en general ça augmente la conso pour de pietres resultats jc - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, August 26, 2015 10:47 AM Subject: [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonjour Timing ESC (sensorless ESC): Etant donné que les algorithmes (software) des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications. Le timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3 phases Ce qui se dit sur internet a) Le timing ne joue pas sur la procédure délicate de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret) b) Un timing élevé augmente le Kv et la consommation c) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg est généralement conseillé d) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les parasites de commutation e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteur Mes recommandations perso 1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice 2) Si on veut faire l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low) Louis Pour les voitures RC on conseille des capteurs de position rotor + ESC Castle Creations Mamba Max Pro (système smart sense) Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Bonjour à tous Question pour Louis et pour tous Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing sur les esc Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce paramètre avec méthode. Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte « d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon choix du timing ? Merci à tous De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Stéphane Jacobs Envoyé : mercredi 26 août 2015 06:29 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. www.avast.com
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Message du 26/08/15 10:48 De : Louis FOURDAN A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés BonjourTiming ESC (sensorless ESC):Etant donné que les algorithmes (software) des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications.Le timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3 phasesCe qui se dit sur interneta) Le timing ne joue pas sur la procédure délicate de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret)b) Un timing élevé augmente le Kv et la consommationc) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg est généralement conseilléd) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les parasites de commutatione) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteurMes recommandations perso1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice Quelqu'un disait (peut-être bien Jean-Luc, peut-être bien Guy) qu'une mesure au banc n'était pas parlante au motif qu'une hélice se déplace dans la masse d'air.On part du principe que ça vaut mieux que rien ? Que conseilles-tu comme appareils de mesure ?Voltmètre, ampèremètre, wattmètre, tachymètre, capteur de traction ? A une époque il y avait des trucs qui faisaient tout. Est-ce toujours d'actualité ? Silvain
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour, pour infos dans le monde voiture maintenant il y a des variateurs qui font varier le timings de façon dynamique avec éventuellement un mode turbo. Sur ces variateurs ont peut choisir le timing de base, l'évolution en fonction des rpm, et le niveau/durée du mode turbo. Les paramètres de réglages sont toujours les même : couple/vitesse/conso/température Ça se rapproche du timing des moteurs 4 temps essence (la problématique étant la même : avoir le plus de couple au meilleure moment) Thibault. - Mail original - De: jcf j...@club.fr À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mercredi 26 Août 2015 11:59:53 Objet: [electron.libre] Re: Aimants décollés bonjour c'est exactement ce que j'ai constate les forts timings ne servent à rien , je ne mets jamais plus de 5 deg et ça fonctionne tres bien , d'augmenter le timing en general ça augmente la conso pour de pietres resultats jc - Original Message - From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, August 26, 2015 10:47 AM Subject: [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonjour Timing ESC (sensorless ESC): Etant donné que les algorithmes (software) des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications. Le timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3 phases Ce qui se dit sur internet a) Le timing ne joue pas sur la procédure délicate de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret) b) Un timing élevé augmente le Kv et la consommation c) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg est généralement conseillé d) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les parasites de commutation e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteur Mes recommandations perso 1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice 2) Si on veut faire l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low) Louis Pour les voitures RC on conseille des capteurs de position rotor + ESC Castle Creations Mamba Max Pro (système smart sense) Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Bonjour à tous Question pour Louis et pour tous Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing sur les esc Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce paramètre avec méthode. Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte « d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon choix du timing ? Merci à tous De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Stéphane Jacobs Envoyé : mercredi 26 août 2015 06:29 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick Avast logo L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. www.avast.com -- Liste de diffusion electron.libre archives de la
[electron.libre] Re: Aimants décollés
BonjourOui bien sur, les conditions de puissance (fournie-absorbée) varient en fonction de la vitesse avion.En piqué, à une vitesse dite de transparence de l'hélice le moteur ne fournit plus rien et l'ESC rigoleLes vitesses zéro thrust et zero power sont tres proches.Entre les deux se trouve le point de croisièreLe point statique correspond au cochon pendu (puissance max)Le point le plus exigeant est la montée verticale (puissance maximorum) (wattmètre + tacho rpm) sont suffisants pour tester moteur + ESCSi l'hélice est connue on peut connaitre la relation puissance-rpm Wattmètres : Eagle tree eLogger ou Emeter II ou HK(pas cher)Tachymètres : rpm sensor ou tachy optique (DT2234C ou DT6234) Louis Le Mercredi 26 août 2015 11h02, Silvain PINOT silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Message du 26/08/15 10:48 De : Louis FOURDAN fourdanlo...@yahoo.fr A : electron.libre@ml.free.fr electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés BonjourTiming ESC (sensorless ESC):Etant donné que les algorithmes (software) des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications.Le timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3 phasesCe qui se dit sur interneta) Le timing ne joue pas sur la procédure délicate de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret)b) Un timing élevé augmente le Kv et la consommationc) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg est généralement conseilléd) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les parasites de commutatione) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteurMes recommandations perso1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice Quelqu'un disait (peut-être bien Jean-Luc, peut-être bien Guy) qu'une mesure au banc n'était pas parlante au motif qu'une hélice se déplace dans la masse d'air.On part du principe que ça vaut mieux que rien ? Que conseilles-tu comme appareils de mesure ?Voltmètre, ampèremètre, wattmètre, tachymètre, capteur de traction ? A une époque il y avait des trucs qui faisaient tout. Est-ce toujours d'actualité ? Silvain
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour Il y a 5-6ans j'avais utiliser ça : http://www.norauto.fr/produit/pate-epoxy-soudure-a-froid-speciale-aluminium-quiksteel_466775.html?gclid=Cj0KEQjwx_WuBRDJ7tSK2-W0pJkBEiQAEWgR8JiRorpPPZ_xMdMRhSgT2t0nzZbLApzm00RiCKRtopsaAmzm8P8HAQ Je crois dans cette enseigne, mais même présentation et plus cher vers 15-17e de mémoire et donné à l'époque pour 160°C env. Utilisé pour une pièce métal fissurée qui montait à env.80°C avec contraintes mécaniques moyennes, disons plus que petites. Facile à travailler. Puis sur un moteur d'env.150grammes, 2-3 aimants baladeurs, mais j'ai repris tous les collages entre les aimants ayant tenu. N'a pas bougé depuis. Mais comme Steph.be, mes moteurs réparés ne surchauffent pas ... Et j'aime bien la Stabilit pour certains collages (PVC), je n'avais pas pensé à elle : 80°C donc : je tenterais le coup si pas d'autre choix aisé. Le 26 août 2015 à 06:28, Stéphane Jacobs a écrit : Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis
[electron.libre] Re: Aimants décollés
BonjourTiming ESC (sensorless ESC):Etant donné que les algorithmes (software)
des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications.Le
timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3
phasesCe qui se dit sur interneta) Le timing ne joue pas sur la procédure
délicate de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret)b) Un timing élevé
augmente le Kv et la consommationc) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg
est généralement conseilléd) Les algorithmes et le timing sont dans tous les
cas perturbés par les parasites de commutatione) Une forte charge (hélice
trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteurMes recommandations perso1)
Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice2) Si on veut faire
l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low)LouisPour les voitures RC on
conseille des capteurs de position rotor + ESC Castle Creations Mamba Max
Pro(système smart sense)
Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel sam@laposte.net a écrit :
!--#yiv3630276155 _filtered #yiv3630276155 {font-family:Helvetica;panose-1:2
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70.85pt;}#yiv3630276155 div.yiv3630276155WordSection1 {}--Bonjour à
tousQuestion pour Louis et pour tousPeux-tu nous faire un résumé synthétique du
bon usage du timing sur les escÇa a toujours été nébuleux pour moi et je ne
sais gérer ce paramètre avec méthode.Je crois comprendre que le timing
correspond à une sorte « d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole
et du kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon choix du
timing ?Merci à tous De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Stéphane Jacobs
Envoyé : mercredi 26 août 2015 06:29
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Merci Louis. C’est rassurant :
faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph.be
_Pour
sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De :
electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la
part de Louis FOURDAN
Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés BonsoirLa Stabilit express est
spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxyLouis Le Mardi 25 août 2015
12h14, steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf a écrit :
Salut Silvain,Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise
maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la
pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le
reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te
calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-)Steph.be Le 2015-08-25
11:19, Silvain Pinot a écrit :
Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit :
Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de
matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer)
ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la
marge
Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour
les recoller ?
Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ?
Silvain
Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit :
Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août
2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit
:Bonjour à tous,
Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin
de le fixer sur la cloison par l'arrière.
Merci d'avance
Patrick
| | L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par
le logiciel antivirus Avast.
www.avast.com |
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour, Pour les évolutions 3d, pour avoir un bon controle des gaz et une remise des gaz rapide, utile voir indispensable pour les évolutions pendulaire, timing à fond ! En voiture rc qd la piste est ultra glissante le moindre coup de gaz met la voiture et la motricité en defaut, un timing élevé aide en lissant les acoups mais seul les variateurs/moteurs à sondes permettent de bien s'en sortir, Mais cela est valable sur les petits moteurs jusqu'au 1/10eme uniquement, à l'echelle 1/8 ou les moteurs approchent les 400gr, il est dit que la sonde c'est du marketing elle ne sert à rien, Je pense que du fait de l'inertie du moteur, le positionnement/fonctionnement par sonde ou algoritme est le meme. En revanche à timing élevé, plus de chaleur et rendement moins bon sont de parti il semble. Seb Le 26/08/15 10:47, Louis FOURDAN a écrit : Bonjour Timing ESC (sensorless ESC): Etant donné que les algorithmes (software) des ESC sont propriétaires, il est difficile de donner des explications. Le timing joue sur les relations de synchronisme d'auto-commutation des 3 phases Ce qui se dit sur internet a) Le timing ne joue pas sur la procédure *délicate* de démarrage en aveugle (pas de FCEM à l'arret) b) Un timing élevé augmente le Kv et la consommation c) Un timing low 0-5 deg ou medium 10 deg est généralement conseillé d) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les parasites de commutation e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteur Mes recommandations perso 1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice 2) Si on veut faire l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low) Louis Pour les voitures RC on conseille des capteurs de position rotor + ESC Castle Creations Mamba Max Pro (système smart sense) Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Bonjour à tous Question pour Louis et pour tous Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing sur les esc Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce paramètre avec méthode. Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte « d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon choix du timing ? Merci à tous *De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Stéphane Jacobs *Envoyé :* mercredi 26 août 2015 06:29 *À :* electron.libre@ml.free.fr *Objet :* [electron.libre] Re: Aimants décollés Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. *De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Louis FOURDAN *Envoyé :* mardi 25 août 2015 23:48 *À :* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Objet :* [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf mailto:steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf mailto:steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour à tous Question pour Louis et pour tous Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing sur les esc Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce paramètre avec méthode. Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte « d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon choix du timing ? Merci à tous De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Stéphane Jacobs Envoyé : mercredi 26 août 2015 06:29 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne surchauffent pas Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48 À : electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Bonsoir La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy Louis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf mailto:steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf mailto:steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick --- L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. https://www.avast.com/antivirus
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour Silvain, Et puisque tout est ouvert et pour que ça n'arrive plus, tu pourrais ajouter une bonne goute de colle entre les aimants afin de les immobiliser entre eux. Les efforts tangentiels sont importants. Pour s'en convaincre, tenir le moteur demonté par son support et mettre le jus progressivement. Et sans hélice. C'est édifiant. On comprend alors pourquoi ils se décollent. Pol Le 25 Aoû. 2015 12:14, steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Salut Silvain, Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-) Steph .be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc [1] @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick Links: -- [1] https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc
[electron.libre] Re: Aimants décollés
BonsoirLa Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxyLouis Le Mardi 25 août 2015 12h14, steph...@jacobs.tf steph...@jacobs.tf a écrit : Salut Silvain,Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-)Steph.be Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit : Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit : Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer) ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y a de la marge Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il utiliser pour les recoller ? Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ? Silvain Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit : Salut, C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc @+ Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net patrick.lin...@laposte.net a écrit : Bonjour à tous, Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière. Merci d'avance Patrick
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Goedendag ;-) Voyez http://www.torcman.de/ - Francais - Instructions de montage - 3. Rotor et aimants Vriendelijke groeten ;-) Ron van Sommeren chez Nijmegen, Nederland www.rmvc-cumulus.nl www.modelbouwforum.nl
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Le 29/06/2014 22:53, Stéphane Jacobs a écrit : /Bonsoir à tous,/// /Lors de l'atterrissage de mon Landscape/Lancair Super Es de Blackhorse, samedi passé, j'ai constaté que le moteur Emax BL5345 (Kv195 en 12S)faisait un bruit bizarre, surtout pour un électrique... De fait, quelque chose frottait quand j'ai fait tourner la cloche a à la main. En démontant, j'ai vu la cause du problème : Sur les 14 aimants de la cloche, 8 étaient décollés et un était brisé en son milieu. Comme c'était notre w-e de meeting, je voulais tenter de revoler avec le dimanche et j'ai pris le risque de minutieusement recoller à l'époxy. Après une nuit de séchage, tout semblait tenir et les deux vols du dimanche se sont effectivement bien passés. Est-ce, selon vous une solution durable, ou devrais-je faire autre chose ?/// /Steph/// /.be/ Salut, Problème classique : l'époxy normale se ramollit progressivement au-dessus de 60° C, la fixation n'est donc pas nécessairement pérenne. Si tu ne tires pas trop de courant et que le refroidissement est suffisant, on en revient à un simple examen régulier pour vérifier que rien ne bouge. Quant à l'aimant cassé, il faut s'assurer qu'il est entièrement protégé afin de ne pas s'oxyder et tomber en boullie. Perso, sachant que le risque d'atteindre ou de dépasser les 80° C n'est pas du tout impensable, je préfère, quand on en trouve, de l'époxy haute température, mais le coût n'est pas nécessairement minime, alors reste comme t'es mais vérifie souvent ! Certains emploient de la cyano, mais outre que ça ne tient pas beaucoup mieux en température ça nécessite une surface de collage sans vide et, surtout, si la température est dépassée il ne reste plus rien du tout. Guy R.
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Merci Guy, cest le genre de réponse auquel je mattendais, ayant tenu le même raisonnement. Comme la combinaison que jutilise ne tire que 60A au lieu des 90A que ce moulin est censé pouvoir encaisser, je suppose quil ne montera pas jusquaux températures critiques. Je me contenterai donc de vérifier régulièrement. Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : lundi 30 juin 2014 00:32 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés Le 29/06/2014 22:53, Stéphane Jacobs a écrit : Bonsoir à tous, Lors de latterrissage de mon Landscape/Lancair Super Es de Blackhorse, samedi passé, jai constaté que le moteur Emax BL5345 (Kv195 en 12S)faisait un bruit bizarre, surtout pour un électrique De fait, quelque chose frottait quand jai fait tourner la cloche a à la main. En démontant, jai vu la cause du problème : Sur les 14 aimants de la cloche, 8 étaient décollés et un était brisé en son milieu. Comme cétait notre w-e de meeting, je voulais tenter de revoler avec le dimanche et jai pris le risque de minutieusement recoller à lépoxy. Après une nuit de séchage, tout semblait tenir et les deux vols du dimanche se sont effectivement bien passés. Est-ce, selon vous une solution durable, ou devrais-je faire autre chose ? Steph .be Salut, Problème classique : l'époxy normale se ramollit progressivement au-dessus de 60° C, la fixation n'est donc pas nécessairement pérenne. Si tu ne tires pas trop de courant et que le refroidissement est suffisant, on en revient à un simple examen régulier pour vérifier que rien ne bouge. Quant à l'aimant cassé, il faut s'assurer qu'il est entièrement protégé afin de ne pas s'oxyder et tomber en boullie. Perso, sachant que le risque d'atteindre ou de dépasser les 80° C n'est pas du tout impensable, je préfère, quand on en trouve, de l'époxy haute température, mais le coût n'est pas nécessairement minime, alors reste comme t'es mais vérifie souvent ! Certains emploient de la cyano, mais outre que ça ne tient pas beaucoup mieux en température ça nécessite une surface de collage sans vide et, surtout, si la température est dépassée il ne reste plus rien du tout. Guy R.
[electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour, Vérifier tout de même que le contrôleur soit réglé sur le bon timing. En effet, autant d'aimants décollés, soit le moteur à un défaut, soit quelque chose lui donne une contrainte anormale. Den Le 30/06/2014 06:09, Stéphane Jacobs a écrit : Merci Guy, c'est le genre de réponse auquel je m'attendais, ayant tenu le même raisonnement. Comme la combinaison que j'utilise ne tire que 60A au lieu des 90A que ce moulin est censé pouvoir encaisser, je suppose qu'il ne montera pas jusqu'aux températures critiques. Je me contenterai donc de vérifier régulièrement. Steph .be _ Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail. *De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Guy Revel *Envoyé :* lundi 30 juin 2014 00:32 *À :* electron.libre@ml.free.fr *Objet :* [electron.libre] Re: Aimants décollés Le 29/06/2014 22:53, Stéphane Jacobs a écrit : /Bonsoir à tous,/ /Lors de l'atterrissage de mon Landscape/Lancair Super Es de Blackhorse, samedi passé, j'ai constaté que le moteur Emax BL5345 (Kv195 en 12S)faisait un bruit bizarre, surtout pour un électrique... De fait, quelque chose frottait quand j'ai fait tourner la cloche a à la main. En démontant, j'ai vu la cause du problème : Sur les 14 aimants de la cloche, 8 étaient décollés et un était brisé en son milieu. Comme c'était notre w-e de meeting, je voulais tenter de revoler avec le dimanche et j'ai pris le risque de minutieusement recoller à l'époxy. Après une nuit de séchage, tout semblait tenir et les deux vols du dimanche se sont effectivement bien passés. Est-ce, selon vous une solution durable, ou devrais-je faire autre chose ?/ /Steph/ /.be/ Salut, Problème classique : l'époxy normale se ramollit progressivement au-dessus de 60° C, la fixation n'est donc pas nécessairement pérenne. Si tu ne tires pas trop de courant et que le refroidissement est suffisant, on en revient à un simple examen régulier pour vérifier que rien ne bouge. Quant à l'aimant cassé, il faut s'assurer qu'il est entièrement protégé afin de ne pas s'oxyder et tomber en boullie. Perso, sachant que le risque d'atteindre ou de dépasser les 80° C n'est pas du tout impensable, je préfère, quand on en trouve, de l'époxy haute température, mais le coût n'est pas nécessairement minime, alors reste comme t'es mais vérifie souvent ! Certains emploient de la cyano, mais outre que ça ne tient pas beaucoup mieux en température ça nécessite une surface de collage sans vide et, surtout, si la température est dépassée il ne reste plus rien du tout. Guy R.
[electron.libre] Re : Aimants décollés
Goedendag Laurent, J'ai un Axi 2820/10 dont les aimants sont tous décollés ... Quelle colle utiliser? Cyano, epoxy ? Instructions pour coller aimants moteur: http://www.torcman.de/ - Français - Instructions de montage pour les moteurs kit (Acrobat .pdf) - 3.1 Collage des aimants et du rotor, page 14 Vriendelijke groeten ;-) Ron van Sommeren chez Nijmegem, Pays-Bas http://www.rmvc-cumulus.nl/ http://www.modelbouwforum.nl/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
