[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-14 Par sujet MathJea

Bonsoir,

Ça, c'est mon dernier message reçu, je ne reçois rien des 4 listes ou je 
suis inscrit?..


Bonne soirée

Jean


Pierre-Alexandre a écrit :

Tout pareil en offshore !
Je me monte en ce moment un hydro outrigger de vitesse et je suis 
passé directement à la case Lipos sans passer par NiMh.

Les A123 m'auraient bien tenté mais 10V 150A pour moins de 500g, font pas.

A+

Pierre-Alexandre


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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-13 Par sujet serrib
encore merci Gilles
serge
- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, August 10, 2008 8:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123


 serrib wrote:
  Bonjour Gilles.
 
  J'utilise un contrôleur TURNIGY 40A de chez Hobbycity en mode lipo, il
  reconnaît bien les 4S( 4bips) à condition que le cut soit à 2.5v.
  J'ai fait l'expérience (à insu de mon plein gré), le réglage était en
  coupure haute de 3v, je me suis retrouvé dans les champs en à peine 3mn,
et
  j'ai du mettre 1/2heure pour en trouver la cause.
  Mais ton système de NIMH et timer, tu le juges comment ton timer, je
sais
  que ces accus sont costaux mais il doit y avoir des limites ?

 Je pars avec la conso plein gaz comme limite et j'affine ensuite. Pour
 des 1100 utilisées a 15A, ca fait un peu moins de 6mn de vol comme
 je ne suis pas plein gaz en permanence, ca marche ;-)

 Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-13 Par sujet serrib
d'accord merci Gilles
serge
- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, August 10, 2008 8:04 PM
Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123


 serrib wrote:
  Bonjour Gilles.
 
  J'utilise un contrôleur TURNIGY 40A de chez Hobbycity en mode lipo, il
  reconnaît bien les 4S( 4bips) à condition que le cut soit à 2.5v.
  J'ai fait l'expérience (à insu de mon plein gré), le réglage était en
  coupure haute de 3v, je me suis retrouvé dans les champs en à peine 3mn,
et
  j'ai du mettre 1/2heure pour en trouver la cause.
  Mais ton système de NIMH et timer, tu le juges comment ton timer, je
sais
  que ces accus sont costaux mais il doit y avoir des limites ?

 J'ai oublié de préciser que mon chargeur me dit qu'il restait 10% dans
 l'accu ;-) si je veux une marge de securite plus grande je pose a 5mn ou
   5.30.

 De toute facon apres 5mn de passages hurlants faut un peu destresser...
:-)

 Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-13 Par sujet [EMAIL PROTECTED]
Pour des
 1100 utilisées a 15A, ca fait un peu moins de 6mn de vol
et aussi comme 15 minutes apres tu peux revoler accus regonflé, c'est super !
juste le temps de laisser la fréquence au copain et de boire un pot.
 la vie est belle avec les LiFePo ;-)))

Le 10 août 2008 20:02, Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 serrib wrote:

 Bonjour Gilles.

 J'utilise un contrôleur TURNIGY 40A de chez Hobbycity en mode lipo, il
 reconnaît bien les 4S( 4bips) à condition que le cut soit à 2.5v.
 J'ai fait l'expérience (à insu de mon plein gré), le réglage était en
 coupure haute de 3v, je me suis retrouvé dans les champs en à peine 3mn,
 et
 j'ai du mettre 1/2heure pour en trouver la cause.
 Mais ton système de NIMH et timer, tu le juges comment ton timer, je sais
 que ces accus sont costaux mais il doit y avoir des limites ?

 Je pars avec la conso plein gaz comme limite et j'affine ensuite. Pour des
 1100 utilisées a 15A, ca fait un peu moins de 6mn de vol comme je ne
 suis pas plein gaz en permanence, ca marche ;-)

 Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet Gilles Muller (cnc)

Salut,

Pierre-Alexandre wrote:

Salut Gilles,
 
J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !

Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?


Mes Hyperion-3S neuf donnaient 11.50 en debut de decharge, puis  Mais ca 
baissait regulierement ensuite. Je pense que 11V - 10.5V c'est une bonne 
valeur pour des lipo 3S en bonne forme. En dessous, c'est qu'ils 
viellissent ou que la charge etait trop forte.


Mais ca c'etait quand ils etaient neufs ;-)

Gilles

 
En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne 
vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques au 
bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas encore assez 
de recule mais je crains que leur espérance de vie soit là aussi très 
limitée.

Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.



--
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet Pierre-Alexandre

Message expédié jeudi à 8h59, arrivé vendredi à 8h11...

From: [EMAIL PROTECTED]: [EMAIL PROTECTED]: [electron.libre] Re: Mig15 et 
A123Date: Thu, 7 Aug 2008 08:59:43 +0200


Salut Gilles, J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !Ça donnait quoi avec 
les lipos niveau mesures ? En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les 
NiMh mais ils ne vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes 
spécifiques au bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas 
encore assez de recule mais je crains que leur espérance de vie soit là aussi 
très limitée.Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme 
alternative. A+ Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From: 
[EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] 
Mig15 et A123  Bonjour a tous,  Comme la liste est un peu calme, je vous 
fait part de mon retour d'expérience avec les A123 format 1100ma acheté chez 
aircraft.  Je voulais remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche 
avec  mes lipo vieillissants  Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g 
au lieu de 125 pour des lipos  3S 1500ma. Soit 40g de plus...  Tests 
statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal pousser  Effectivement 
en vol ca donne bien :-) Autre différence avec les lipo,  la poussée reste 
assez constante pendant tout le vol. Attention la  coupure est très franche et 
ne prévient presque pas par une baisse de  régime. Timer impératif, sinon 
attero pas anticipé...  J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle de bonne 
qualité impératif,  car ca commute très vite...  Bref que du plaisir pendant 
6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du  tout.  Gilles  --  Gilles 
Muller  http://gm.cnc.free.fr/ Register your table on 
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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet serrib
Bonjour Gilles.

J'utilise un contrôleur TURNIGY 40A de chez Hobbycity en mode lipo, il
reconnaît bien les 4S( 4bips) à condition que le cut soit à 2.5v.
J'ai fait l'expérience (à insu de mon plein gré), le réglage était en
coupure haute de 3v, je me suis retrouvé dans les champs en à peine 3mn, et
j'ai du mettre 1/2heure pour en trouver la cause.
Mais ton système de NIMH et timer, tu le juges comment ton timer, je sais
que ces accus sont costaux mais il doit y avoir des limites ?

serge
- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, August 09, 2008 9:27 AM
Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123


 Bonjour Serge,

 serrib wrote:
  Bonjour Gilles,
  Mais NIMH c'est bien 0.8v alors que les 123 c'est 2v c'est pas un peu
risqué
  ?

 Je vole au timer, je n'utilise pas la fonction cutoff du controller

  Avec des 4S 2300 je règle le contrôleur à 2.5v

 Il faut encore que tu puisses aussi regler le nombre d'elements.

 Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet ocrteam
Normal, les JO ont commencé et les p'tits mails qui re-dirigent les  
messages sont occupées ;-)


Olivier

Le 8 août 08 à 08:19, Pierre-Alexandre a écrit :


Message expédié jeudi à 8h59, arrivé vendredi à 8h11...

From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123
Date: Thu, 7 Aug 2008 08:59:43 +0200

Salut Gilles,

J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?

En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne  
vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques au  
bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas encore  
assez de recule mais je crains que leur espérance de vie soit là  
aussi très limitée.

Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.

A+

Pierre-Alexandre

 Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200
 From: [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Mig15 et A123

 Bonjour a tous,

 Comme la liste est un peu calme, je vous fait part de mon retour
 d'expérience avec les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.

 Je voulais remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche  
avec

 mes lipo vieillissants

 Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g au lieu de 125 pour des  
lipos

 3S 1500ma. Soit 40g de plus...

 Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal pousser

 Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre différence avec les  
lipo,

 la poussée reste assez constante pendant tout le vol. Attention la
 coupure est très franche et ne prévient presque pas par une baisse  
de

 régime. Timer impératif, sinon attero pas anticipé...

 J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle de bonne qualité  
impératif,

 car ca commute très vite...

 Bref que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent  
pas du

 tout.

 Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet Patrice

ça ne fonctionne pas en valeur absolue mais en pourcentage...
nimh= 0.8v final pour 1.33v pleine charge de départ environ... soit 60% 
de décharge
A123= 3.5v pleine charge environ -60%= 2.1v ce qui tout à fait 
tolérable par ces accus (2ans d'utilisation déjà)
et de toute façon je ne vais pas jusque là, car la perte de puissance se 
fait sentir avant et te rappelle à te poser...  :o)


je règle aussi mes controleurs sur nimh/nicd... entre 60 et 70% selon 
les règlages possibles des controleurs...


pat17



serrib a écrit :

Bonjour Gilles,
Mais NIMH c'est bien 0.8v alors que les 123 c'est 2v c'est pas un peu risqué
?
Avec des 4S 2300 je règle le contrôleur à 2.5v

serge
- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 06, 2008 7:51 PM
Subject: [electron.libre] Mig15 et A123


  

Bonjour a tous,

Comme la liste est un peu calme, je vous fait part de mon retour
d'expérience avec les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.

Je voulais remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec
mes lipo vieillissants

Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g au lieu de 125 pour des lipos
3S 1500ma. Soit 40g de plus...

Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal pousser

Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre différence avec les lipo,
la poussée reste assez constante pendant tout le vol. Attention la
coupure est très franche et ne prévient presque pas par une baisse de
régime. Timer impératif, sinon attero pas anticipé...

J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle de bonne qualité impératif,
car ca commute très vite...

Bref que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du
tout.

Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-10 Par sujet Gilles Muller (cnc)

serrib wrote:

Bonjour Gilles.

J'utilise un contrôleur TURNIGY 40A de chez Hobbycity en mode lipo, il
reconnaît bien les 4S( 4bips) à condition que le cut soit à 2.5v.
J'ai fait l'expérience (à insu de mon plein gré), le réglage était en
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j'ai du mettre 1/2heure pour en trouver la cause.
Mais ton système de NIMH et timer, tu le juges comment ton timer, je sais
que ces accus sont costaux mais il doit y avoir des limites ?


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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet Gilles Muller (cnc)

Bonjour Serge,

serrib wrote:

Bonjour Gilles,
Mais NIMH c'est bien 0.8v alors que les 123 c'est 2v c'est pas un peu risqué
?


Je vole au timer, je n'utilise pas la fonction cutoff du controller


Avec des 4S 2300 je règle le contrôleur à 2.5v


Il faut encore que tu puisses aussi regler le nombre d'elements.

Gilles

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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet ocrteam

Hello,

le copain qui fait du F5B me disait que les derniers NiMH étaient de  
la daube, certains éléments arrivent déjà mort depuis l'usine car  
voltage trop bas. et dire que les cartons sont envoyés par avions...


il est bien content d'être passé au liPo, ça marche très très fort.

Olivier

Quoting Pierre-Alexandre [EMAIL PROTECTED]:



Salut Gilles,

J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?

En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne  
 vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques  
au  bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas  
encore  assez de recule mais je crains que leur espérance de vie  
soit là  aussi très limitée.

Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.

A+

Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From:   
[EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject:   
[electron.libre] Mig15 et A123  Bonjour a tous,  Comme la liste   
est un peu calme, je vous fait part de mon retour d'expérience avec  
 les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.  Je voulais   
remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec  mes   
lipo vieillissants  Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g   
au lieu de 125 pour des lipos  3S 1500ma. Soit 40g de plus...
Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal   
pousser  Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre   
différence avec les lipo,  la poussée reste assez constante pendant  
 tout le vol. Attention la  coupure est très franche et ne prévient  
 presque pas par une baisse de  régime. Timer impératif, sinon   
attero pas anticipé...  J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle   
de bonne qualité impératif,  car ca commute très vite...  Bref   
que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du   
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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet Pierre-Alexandre

Tout pareil en offshore !
Je me monte en ce moment un hydro outrigger de vitesse et je suis passé 
directement à la case Lipos sans passer par NiMh.
Les A123 m'auraient bien tenté mais 10V 150A pour moins de 500g, font pas.

A+

Pierre-Alexandre

 Date: Fri, 8 Aug 2008 08:19:34 +0200
 From: [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123
 
 Hello,
 
 le copain qui fait du F5B me disait que les derniers NiMH étaient de  
 la daube, certains éléments arrivent déjà mort depuis l'usine car  
 voltage trop bas. et dire que les cartons sont envoyés par avions...
 
 il est bien content d'être passé au liPo, ça marche très très fort.
 
 Olivier
 
 Quoting Pierre-Alexandre [EMAIL PROTECTED]:
 
 
  Salut Gilles,
 
  J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
  Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?
 
  En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne  
   vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques  
  au  bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas  
  encore  assez de recule mais je crains que leur espérance de vie  
  soit là  aussi très limitée.
  Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.
 
  A+
 
  Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From:   
  [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject:   
  [electron.libre] Mig15 et A123  Bonjour a tous,  Comme la liste   
  est un peu calme, je vous fait part de mon retour d'expérience avec  
   les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.  Je voulais   
  remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec  mes   
  lipo vieillissants  Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g   
  au lieu de 125 pour des lipos  3S 1500ma. Soit 40g de plus...
  Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal   
  pousser  Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre   
  différence avec les lipo,  la poussée reste assez constante pendant  
   tout le vol. Attention la  coupure est très franche et ne prévient  
   presque pas par une baisse de  régime. Timer impératif, sinon   
  attero pas anticipé...  J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle   
  de bonne qualité impératif,  car ca commute très vite...  Bref   
  que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du   
   tout.  Gilles  --  Gilles Muller  http://gm.cnc.free.fr/   
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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-08 Par sujet Pierre-Alexandre

Salut Gilles,
 
J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?
 
En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne 
vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques au bateau. 
Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas encore assez de recule mais 
je crains que leur espérance de vie soit là aussi très limitée.
Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.
 
A+
 
Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From: [EMAIL 
PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Mig15 et 
A123  Bonjour a tous,  Comme la liste est un peu calme, je vous fait part 
de mon retour d'expérience avec les A123 format 1100ma acheté chez aircraft. 
 Je voulais remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec  mes 
lipo vieillissants  Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g au lieu de 
125 pour des lipos  3S 1500ma. Soit 40g de plus...  Tests statiques 11.5V, 
16A en pointe. Ca devrait pas mal pousser  Effectivement en vol ca donne 
bien :-) Autre différence avec les lipo,  la poussée reste assez constante 
pendant tout le vol. Attention la  coupure est très franche et ne prévient 
presque pas par une baisse de  régime. Timer impératif, sinon attero pas 
anticipé...  J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle de bonne qualité 
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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-08 Par sujet serrib
Bonjour Gilles,
Mais NIMH c'est bien 0.8v alors que les 123 c'est 2v c'est pas un peu risqué
?
Avec des 4S 2300 je règle le contrôleur à 2.5v

serge
- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 06, 2008 7:51 PM
Subject: [electron.libre] Mig15 et A123


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